電影的世界里總是黑白分明，所以我們能夠輕易辨別出好人和壞人。氣宇軒昂是大英雄的標(biāo)準(zhǔn)配置，冷峻的眼神藏不住熱愛(ài)小動(dòng)物的泛濫愛(ài)心。但即便下場(chǎng)再感人落淚的大反派也沒(méi)有一副好長(zhǎng)相，在看臉的世界也算是最大的懲罰了。不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻有不少集正氣邪風(fēng)于一身的人物，例如雷克薩斯NX，好勇斗狠的激進(jìn)外形總是那么囂張，但卻有著細(xì)膩的豪華舒適和寧?kù)o低調(diào)的深藏不露，讓人善惡難分。

豪華SUV舒適并不稀罕，因?yàn)槭孢m早已成為豪華SUV的必修課，追求個(gè)性和操控的豪華品牌更是不少，因?yàn)檫@也是彰顯身份和地位的不得不亮出的牌面，但將二者集于一身的車型并不多見(jiàn)，雷克薩斯NX的目標(biāo)就在于此，它要成為SUV領(lǐng)域當(dāng)中用操控說(shuō)話的特長(zhǎng)生。除了亮出操控這把利劍以外，NX的其他一面又足夠個(gè)性嗎？

●四個(gè)問(wèn)題幫助你快速了解NX實(shí)力

Q1：NX的實(shí)際乘坐空間水平如何？

NX有著不小的個(gè)頭，和Q5、X3還有GLK相比它的身型都足夠威猛，但軸距卻又是擺在面前的明顯劣勢(shì)，那么它的實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)自然更受關(guān)注。顯而易見(jiàn)，雷克薩斯在空間上的魔法讓NX兇殘的賣相不會(huì)淪為擺設(shè)，至于困惑于它后排的空間表現(xiàn)和Q3同一個(gè)級(jí)別的疑問(wèn)可以放心了，因?yàn)镼3它本來(lái)實(shí)際的空間表現(xiàn)就和Q5差不多，算是相當(dāng)好的，而NX的實(shí)際對(duì)比下來(lái)明顯領(lǐng)先Q3，基本和Q5相同，在主管感受上NX甚至?xí)靡恍?/p>

Q2：在相同價(jià)格區(qū)間里，NX要面對(duì)哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

雷克薩斯NX在三天前（11月19號(hào)）正式公布了全系車型的售價(jià)，從31.8萬(wàn)元到59.9萬(wàn)元的這個(gè)巨大價(jià)格區(qū)間招惹了不少對(duì)手，2.0L車型的售價(jià)甚至已經(jīng)杠上了Q3和X1這類緊湊型SUV，不過(guò)雷克薩斯顯然不會(huì)把戰(zhàn)場(chǎng)設(shè)在這里，NX200t和NX300h才是肩負(fù)重任的前鋒，Q5、X3和GLK這類更具分量的車型才是NX眼紅的對(duì)手。

Q3：操控與個(gè)性，NX真的玩到極致了嗎？

對(duì)比起Q5這些目標(biāo)對(duì)手來(lái)說(shuō)，NX擺在面前的個(gè)性優(yōu)勢(shì)讓它們鞭長(zhǎng)莫及，對(duì)比之下它們微弱的個(gè)性實(shí)在是難以看上眼。但是百花齊放的豪華SUV陣型中，把個(gè)性這條路走到底的選手也不是沒(méi)有，極光就證明了即使定位小眾但市場(chǎng)表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)小眾，更何況NX的個(gè)性在極光面前也不需要示弱，所以NX的個(gè)性必然能夠幫助不少。

兇殘的面目同樣讓人對(duì)操控想入非非，NX的操控表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，它的靈活和硬朗懸掛都給人留下了非常好的印象，但在對(duì)手面前也沒(méi)有特別突出，更何況在這個(gè)級(jí)別已經(jīng)誕生了保時(shí)捷Macan這樣極致到奔著跑車去的SUV，所以NX在操控上還是希望迎合大部分人的口味，有點(diǎn)向大眾化的中庸沉穩(wěn)傾斜。

Q4：NX和RX該怎么選？

在雷克薩斯的產(chǎn)品陣型當(dāng)中，RX的定位比較高一些，但其實(shí)在售價(jià)上，NX和RX也有挺大的重疊，所以不少人也會(huì)在它們之間面對(duì)兩難的選擇困惑。不過(guò)擺在面前的風(fēng)格差別實(shí)在太大了，大得讓你毫不猶豫地找出堅(jiān)定的答案，RX充滿著穩(wěn)重又有面子的正經(jīng)豪華氣派，不管是在設(shè)計(jì)還是舒適性上都是那么實(shí)在。NX的個(gè)性和注重操控的執(zhí)著性格讓追求時(shí)尚活力的年輕人更加喜愛(ài)。

●外觀：前衛(wèi)大膽的個(gè)性

NX的身形緊湊有力，而且充滿著強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感和雕塑感，給人的第一印象很科幻也很新鮮。緊繃的線條和細(xì)節(jié)豐滿的輪廓帶來(lái)強(qiáng)烈的力量感，在尺寸上，NX對(duì)比起Q5和X3都不顯小，除了軸距以外，長(zhǎng)寬高比例都和主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多。

不同于IS通過(guò)十足壓迫感帶來(lái)更加生動(dòng)的動(dòng)感效果，NX這張巨大的臉譜足以讓設(shè)計(jì)師將NX的動(dòng)感刻畫(huà)得更加從容自在，協(xié)調(diào)和諧的視覺(jué)比例也讓人看上去更舒服，沒(méi)有IS那種咄咄逼人的氣勢(shì)給人帶來(lái)的恐懼。上半部分依然毫不客氣地宣示動(dòng)感，這里的線條特別鋒利和立體，沒(méi)有半點(diǎn)含糊地讓人感受到殺氣，但越往下走線條和造型都變得越優(yōu)美流暢，效果相當(dāng)養(yǎng)眼。

張揚(yáng)犀利的錘形前進(jìn)氣格柵是過(guò)目不忘的元素，所以它總被烙印在雷克薩斯的所有車型上成為家族式風(fēng)格。在NX上面，動(dòng)感和激進(jìn)的修飾更加生動(dòng)，中網(wǎng)的造型立體感非常強(qiáng)，效果比IS都要夸張，通過(guò)這種視覺(jué)上的沖擊效果帶來(lái)生動(dòng)的速度感，網(wǎng)狀熏黑格柵則讓這種視覺(jué)震撼倍加強(qiáng)烈。

大燈的造型無(wú)可挑剔，在個(gè)性和動(dòng)感上都能讓人一見(jiàn)鐘情，將IS上的殺氣原封不動(dòng)地搬了過(guò)來(lái)。透鏡式LED前大燈非常醒目，下方的L型LED日間行車燈造型修長(zhǎng)又簡(jiǎn)潔，殺氣十足，讓前臉的“表情”更豐富更多樣化，沒(méi)有半點(diǎn)沉悶和拖沓。兩側(cè)霧燈位置輪廓又鋒利又立體，這樣大膽的設(shè)計(jì)并不多見(jiàn)，足夠讓人驚訝。

側(cè)面的線條鋒利簡(jiǎn)潔，力量感十分強(qiáng)，將凌厲的動(dòng)勢(shì)透過(guò)雕塑感十足的造型鮮活呈現(xiàn)。而且鉆石切割的手法讓整個(gè)側(cè)面有著像現(xiàn)代建筑的立體層次感，非?？苹煤统埃兓哺迂S富，同樣凸顯出車身修長(zhǎng)的比例。

后視鏡的設(shè)計(jì)也充滿著現(xiàn)代雕塑味道十足的設(shè)計(jì)，將力量感與豪華感融于一體，舒展自然的線條和輪廓挺值得多看兩眼，你會(huì)感覺(jué)到這才是玩設(shè)計(jì)，外圈包圍的鋒利鍍鉻裝飾又更彰顯NX的運(yùn)動(dòng)天性，點(diǎn)綴效果非常好。

復(fù)雜的立體感讓尾部繼續(xù)兇殘，簡(jiǎn)潔直白的線條帶出強(qiáng)烈的動(dòng)感，整個(gè)輪廓雖然沒(méi)有非常復(fù)雜的造型，但立體感依然那么豐富，處處充滿著力量，在同級(jí)對(duì)手普遍舒服自然的設(shè)計(jì)下NX更容易給人留下很深的印象。尾燈的設(shè)計(jì)很復(fù)雜，但確實(shí)挺搶眼的，同樣采取這種雕刻味道很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，而且在顏色上也充滿心思，紅黑搭配動(dòng)感加分。

輪轂的樣式還挺吸引人的，質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)，看上去比較年輕和運(yùn)動(dòng)化。輪胎方面，NX300采用普利司通動(dòng)力俠越野輪胎，這款系列更注重操控和舒適性，典型偏向城市需求的SUV輪胎，尺寸為225/60 R18。

●內(nèi)飾：豪華與動(dòng)感

撲面而來(lái)的震撼是NX的內(nèi)飾給人的第一感受，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)實(shí)在太個(gè)性和超前了，內(nèi)飾的造型和線條剛?cè)岵⒅?，陰柔流暢的線條帶出優(yōu)雅又舒服的豪華感，醒目又立體的造型直白地表露出熱烈個(gè)性，整個(gè)輪廓又不會(huì)因?yàn)榭鋸埖?a href="http://m.makelele.cn/v/" target="_blank">創(chuàng)意顯得特別突兀，水火交融卻依然和諧，看上去也始終舒服。

材質(zhì)方面帶來(lái)的更像是享受，造型上帶出光滑舒服的高貴質(zhì)感，觸感相當(dāng)柔軟，工藝看上去也值得欣賞。平緩柔和的區(qū)域過(guò)渡在保留層次感之余讓沒(méi)有給視覺(jué)帶來(lái)半點(diǎn)不適應(yīng)的刺激，細(xì)節(jié)實(shí)在是太講究了。在這樣的氛圍下你很容易就被寵慣了，并且認(rèn)為這才是豪華車該給到你的愉悅和分量，被重新定義后的高標(biāo)準(zhǔn)眼光自然也就看不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)。

這臺(tái)頂配的NX300h車型采用了名為Shimamoku手工烏木材質(zhì)的裝飾，或許視覺(jué)上給你帶來(lái)的只是賞心悅目的平靜和舒心，但當(dāng)你了解到這種材料的制作工藝需要經(jīng)歷多么復(fù)雜的步驟以后，你甚至覺(jué)得再也不能用一分錢(qián)一分貨的理論來(lái)解釋了，這是由品牌的執(zhí)著和對(duì)手作工藝的尊敬決定的。

中控的設(shè)計(jì)非常超前，但效果十分動(dòng)感，造型上它的層次感非常豐滿，讓內(nèi)飾充滿前衛(wèi)的年輕個(gè)性，這也是NX與對(duì)手最大的差別，在內(nèi)飾上都能整出點(diǎn)與眾不同的活躍氣氛。另一方面這種層次感明顯的設(shè)計(jì)對(duì)于操作也大大提高了方便性，讓駕駛員更容易熟悉不同區(qū)域。

空調(diào)控制區(qū)域位于中控的最上方，剛開(kāi)始或許有些不適應(yīng)，但熟悉以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這極大地方便了操作，特別是在行車時(shí)操作更容易看清按鍵。至于按鍵布局的合理性和大小甚至是手感方面都做到了出色的水平，一切的設(shè)計(jì)都幫助你使用更順手。

上方7英寸的屏幕設(shè)計(jì)時(shí)尚了不少，這種扁平式的造型總算追上了潮流，以前內(nèi)嵌的設(shè)計(jì)雖然和諧也豪華，但不夠年輕。另外整個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)步也十分明顯，畫(huà)面的細(xì)膩度有所提升，圖標(biāo)也趨向現(xiàn)在智能手機(jī)常見(jiàn)的扁平化設(shè)計(jì)，整體給人感覺(jué)更貼近潮流了。

下方的Remote Touch在操作上依然那么舒適，告別了以往鼠標(biāo)式的操作，雖然帶來(lái)了更加直觀和方便的操作，但也告別了以前順滑的手感。

不過(guò)它操作的反饋依然相當(dāng)棒，手感足以媲美實(shí)體按鍵，另外支持更多手勢(shì)也是比以往鼠標(biāo)操作更方便和進(jìn)步的設(shè)計(jì)，這已經(jīng)是大勢(shì)所趨。而且這種集成程度這么高的觸控板比觸摸屏強(qiáng)多了，用著也更舒服。它整體操作的流暢程度依然是同級(jí)別當(dāng)中給人留下最深印象的，好用不花俏永遠(yuǎn)都是它的亮點(diǎn)。

NX300h的配置還是挺齊全的，這一級(jí)別的車型配置高是預(yù)料之中的事情，但NX相比起對(duì)手還能有一些亮點(diǎn)的配置，這還挺讓人驚喜和心動(dòng)的。

方向盤(pán)的尺寸緊湊，充滿運(yùn)動(dòng)感，整體設(shè)計(jì)和IS都保持一樣，操控的感受非常棒，別忘了這是一款SUV，同級(jí)別還真少有那么具有操控味道的方向盤(pán)。豪華感也不差，金屬質(zhì)感強(qiáng)烈的裝飾帶來(lái)更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，多功能按鍵非常齊全，豪華氛圍不失。

儀表盤(pán)充滿運(yùn)動(dòng)感，以前的雷克薩斯常用的儀表盤(pán)工藝和材質(zhì)都沒(méi)話說(shuō)，但這是優(yōu)點(diǎn)需要細(xì)心才能發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)才是首要看重的，所以他們直接把LFA那種狂暴風(fēng)格的設(shè)計(jì)直接搬過(guò)來(lái)，還會(huì)不吸引人嗎？

NX300h同樣帶有HUD抬頭顯示，行車速度和駕駛模式等常用的駕駛信息都直觀地投射在前擋風(fēng)玻璃上，顯示效果還是挺清晰的，畫(huà)面的設(shè)計(jì)很好看，排列也非常合理，十分容易看懂。

●空間：人性化設(shè)計(jì)到位

座椅的舒適性沒(méi)得說(shuō)，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)到位，質(zhì)地柔軟舒適，貼服性很好；包裹性也不錯(cuò)，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。

身高177cm體驗(yàn)者調(diào)到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺(jué)還是挺寬敞的。

后排座椅的乘坐質(zhì)感與前排差別不大，依然貼服舒適，只是包裹性稍微差些。

后排頭部空間局促，幾乎頂頭，不過(guò)腿部空間就相對(duì)寬裕，有兩拳的空間。由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲部分后排頭部空間，不過(guò)腿部空間還是挺充裕的。

可以看到天窗的尺寸很大，幾乎覆蓋了整個(gè)車頂，帶來(lái)不錯(cuò)的開(kāi)陽(yáng)感。

值得一提的是，試駕車型配備了無(wú)線充電板，位于前排扶手箱頂層，這是一個(gè)前沿而又實(shí)用的配置。無(wú)線充電采用的是電磁感應(yīng)原理，支持無(wú)線充電手機(jī)直接放在上面即可充電，而不支持的手機(jī)需要帶上專用套才行。另外，在扶手箱前面，很貼心地設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲(chǔ)物格，可放置眼鏡和小鏡子。

后備箱空間很寬大，座椅放倒很平整，實(shí)用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動(dòng)放倒，這是領(lǐng)先同級(jí)的實(shí)用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過(guò)三個(gè)位置進(jìn)行電動(dòng)放倒，相當(dāng)方便和人性化。

后備箱的遮蓋板很硬朗，可以在上面放重一點(diǎn)的東西也不怕塌下去。另外，遮蓋板不用的時(shí)候也可以在備胎槽上方找到一個(gè)安放地方，完全不礙地方，細(xì)節(jié)之處考慮周到貼心。

●操控：生而善動(dòng)的興奮

NX300h上面的這套動(dòng)力總成對(duì)大家來(lái)說(shuō)都是熟悉不過(guò)，雷克薩斯的大部分混動(dòng)車型都采用這套動(dòng)力總成，最常見(jiàn)的自然在于ES300h上面，它的最大優(yōu)勢(shì)是節(jié)油，畢竟百公里四五個(gè)油的優(yōu)勢(shì)可不是蓋的。

盡管是臺(tái)SUV，但NX的誕生本來(lái)就是奔著操控去的，總工程師加藤武明先生想要的就是這種讓車身動(dòng)態(tài)與你的指尖融為一體的感受，所以NX的空間設(shè)計(jì)、坐姿和包裹性帶來(lái)的緊湊的包圍感本來(lái)就已經(jīng)平添幾分強(qiáng)烈的賽車感，視野也充滿著運(yùn)動(dòng)轎車的操控味道，這種緊湊的氛圍讓人馬上激動(dòng)起來(lái)。油門(mén)的響應(yīng)非常敏捷，而且足夠線性，給人隨心所欲的主動(dòng)權(quán)，這也是其他車型難以比擬的暢快。

雖然NX300h的長(zhǎng)相暴躁，但真正運(yùn)勁卻猶如一套以柔克剛的太極，市區(qū)低速行車爆發(fā)力充足，全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入非常迅速且干凈，雖然沒(méi)有撼動(dòng)山河的兇殘加速力道，發(fā)力過(guò)程也有些無(wú)聊，但它講求的是均衡和順暢，這種讓人心平氣和地登上高峰的淡定同樣會(huì)上癮！

E-CVT變速箱帶來(lái)的舒適性接近完美，再生猛的加速也能平順地梳理，完全沒(méi)有感受到通過(guò)“頓挫感”傳來(lái)的怨言。

NX的懸掛表現(xiàn)相當(dāng)硬朗，路感的反饋相當(dāng)清晰和豐富，路面經(jīng)歷過(guò)再多的曲折心酸故事，遭受過(guò)再多的苦難你都能閱讀得一清二楚。硬朗扎實(shí)的懸掛給操控十足的信心，但在舒適性方面依然兼顧得很好，雖然能夠感受到路面清晰的震動(dòng)反饋，但勝在響應(yīng)足夠干脆，沒(méi)有多余的小動(dòng)作騷擾到乘客，而且舒適的座椅在顛簸的路面也起到不少加分作用。

方向的表現(xiàn)非常靈敏，但反饋的力度卻非常清晰，是那種柔中帶剛的扎實(shí)，輕松的力度讓NX少了幾分只顧性能而變得高傲且自私的狂躁，換成家里其他人開(kāi)也能從平易近人的多面性中感受到樂(lè)趣，女性駕駛員也能舒服地操控。

這就是NX的功力，它能將充滿樂(lè)趣的操控性和輕松的駕駛感融為一體，五味俱全的感官挑逗如同興奮劑那樣輕而易舉地讓你激動(dòng)和興奮，然后又能讓家人在這樣的大膽出軌后依舊全然不覺(jué)，迅速在他們想要的舒適當(dāng)中輕松愜意一番。

●場(chǎng)地體驗(yàn)部分

場(chǎng)地體驗(yàn)部分主要突出360度全景監(jiān)視器在各種環(huán)境下的實(shí)用性，另外也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下NX300h的越野性能和操控實(shí)力。

360度全景監(jiān)視器在日常行駛當(dāng)中幫助還是挺大的，特別是在通過(guò)一些狹窄的街道注意行人或障礙物時(shí)更能凸顯它的方便，在市區(qū)行駛時(shí)距離較窄的話系統(tǒng)也會(huì)自行開(kāi)啟攝像頭方便駕駛員觀察。另外圖中所示的“迷你”車位在城市中也比較常見(jiàn)，借助全景系統(tǒng)的幫助也能更容易泊入。

活動(dòng)上也專門(mén)搭建了簡(jiǎn)單的賽道和項(xiàng)目幫助我們更好體驗(yàn)NX的動(dòng)態(tài)性能，得益于短小的軸距，NX在彎道的表現(xiàn)相當(dāng)靈活，一些難度很大的窄角它都能穿梭自如，這也有賴于它靈敏的方向反應(yīng)。

四驅(qū)系統(tǒng)更偏向于幫助NX提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在濕滑的路面起步，你能清晰感受到四驅(qū)系統(tǒng)的快速介入，這樣的響應(yīng)還是挺讓人滿意的，但很明顯它的對(duì)于打滑車輪的制動(dòng)幅度還不是特別大，不足以應(yīng)付太難的越野脫困。

至于一些簡(jiǎn)單的越野障礙體驗(yàn)，更多地讓人感受的是NX 300h的強(qiáng)大科技配置和懸掛的扎實(shí)表現(xiàn)，因?yàn)檫@些項(xiàng)目的難度并不算特別大，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)考驗(yàn)也并不高，這對(duì)于偏向操控的城市SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)算交出不錯(cuò)的功課。

●測(cè)試：驚喜在制動(dòng)

●0-100km/h加速測(cè)試

NX300h的起步加速并沒(méi)有想象中狂野，更多的是穩(wěn)中有快的風(fēng)格，起步轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，混合動(dòng)力強(qiáng)勁的扭矩使其起步足夠輕快，不急不躁下且一點(diǎn)不拖沓。在車身姿態(tài)上，舒適偏運(yùn)動(dòng)的懸掛有著不錯(cuò)的支撐性，抬頭現(xiàn)象不算明顯，整個(gè)加速過(guò)程非常平穩(wěn)。

最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.79秒，對(duì)于NX300h這種個(gè)頭不算小，車身重量較大且混合動(dòng)力的車型來(lái)說(shuō)10秒內(nèi)的成績(jī)足夠優(yōu)秀。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)下，NX300h的前懸的擠壓較明顯，但車身整體姿態(tài)還算平穩(wěn)，很大一部分原因來(lái)自其高效的制動(dòng)力。剎車的感覺(jué)依舊是前段柔和，中后端殷實(shí)的感覺(jué)，腳感不錯(cuò)，制動(dòng)力的介入也非常線性，整個(gè)平穩(wěn)高效制動(dòng)讓人頗具信心。

最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.67米，這樣的成績(jī)非常優(yōu)秀，在同級(jí)別中足夠傲嬌。

●噪音測(cè)試

雷克薩斯出色的噪音控制在車迷心中早已有著絕對(duì)的地位，而作為偏運(yùn)動(dòng)SUV車型的NX同樣也表現(xiàn)優(yōu)秀，車輛停止或低速狀態(tài)下，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在電量充足情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而此時(shí)就算在足夠安靜的環(huán)境下，車內(nèi)的氣氛也會(huì)寧?kù)o得讓人“寂寞”。在高速下，NX的路噪及風(fēng)噪也都表現(xiàn)不錯(cuò)，綜合表現(xiàn)依舊達(dá)到的車迷心中的地位。

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適外觀過(guò)于激進(jìn)個(gè)性

動(dòng)力強(qiáng)勁

配置豪華

●總結(jié)：

NX動(dòng)感個(gè)性的賣相吸引了很多人，但也嚇到了不少人，而更多的人被這個(gè)充滿著未來(lái)氣息的22世紀(jì)殺人武器散發(fā)的冰冷顫意遮蔽視線，沒(méi)有辦法看到它輕松靈活的操控本質(zhì)和質(zhì)感豪華的舒適內(nèi)在，這些特質(zhì)都足以讓NX在把對(duì)手唬住以后更全面地攻擊對(duì)手。NX絕對(duì)夠個(gè)性夠激進(jìn)，但它卻毫不自私，你完全不必因?yàn)椴倏匾驗(yàn)閭€(gè)性而帶來(lái)的家人不滿買單，因?yàn)樗瑯幽茏屗麄兒湍阋粯痈吲d，這就是人見(jiàn)人愛(ài)的個(gè)性。