很多人都喜歡MINI、Smart，菲亞特500等等這類的小型車，盡管它們不具備太多的實(shí)用性、舒適性也一般，但是獨(dú)特的造型與調(diào)皮的性格卻能讓人深刻印象，而當(dāng)問及到一些車主和有意向購(gòu)買它們的人理由時(shí)，多數(shù)人的回答是“這車好玩”。這個(gè)答案并不是腦筋一熱的想法，對(duì)于很多年輕人來說，他們希望有一款能夠更突出個(gè)性、開起來更為靈便，更有意思的車型，也許這也是影響小型SUV較高關(guān)注度的原因之一吧。今天我們測(cè)試的這款哈弗H1它的個(gè)頭可沒比MINI大多少，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)應(yīng)該也能滿足不少年輕人的玩心，要知道它可是一臺(tái)SUV，而且售價(jià)僅在6.89-8.29萬(wàn)。

●哈弗H1的定位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

哈弗H1并不是哈弗品牌針對(duì)小型SUV市場(chǎng)推出的第一款產(chǎn)品，在它之上還有哈弗H2，但是由于車身尺寸更小，除了自家兄弟長(zhǎng)城M4，并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過考慮到售價(jià)的因素，它與哈弗H2的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有重疊，比如瑞風(fēng)S3、奇瑞瑞虎3、長(zhǎng)安CS35等。

●哈弗H1產(chǎn)品賣點(diǎn)在哪？

哈弗H1集合了很多新穎的設(shè)計(jì)，也更大膽。別具一格的造型帶有家族化的風(fēng)格， 小巧的車身尺寸更顯精致，但是它依舊帶有很多SUV應(yīng)有的特質(zhì)，比如硬朗的線條，飽滿的前臉造型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感極強(qiáng)，儀表臺(tái)紅色的皮質(zhì)包裹以及多處都采用了縫線的設(shè)計(jì)，給人的感覺不僅豪華，而且更加新穎，帶來了很好的視覺和觸覺感官享受。當(dāng)然，在配置方面也不吝嗇，液晶顯示屏提供了豐富的影音娛樂系統(tǒng)，另外，除入門級(jí)車型外，其他配置均提供了車身穩(wěn)定與上坡輔助系統(tǒng)。

●哈弗H1的空間表現(xiàn)在什么水平？

乘坐空間表現(xiàn)并不算充裕，但也不會(huì)太過拘束，后排乘坐人沒有問題，不過像后排中央扶手肯定是沒有的。此外，對(duì)后備箱空間本就不充裕的哈弗H1來說，需要長(zhǎng)時(shí)間將后排座椅放倒來擴(kuò)充行李箱空間，所以在儲(chǔ)物能力上這臺(tái)小型SUV并沒有比普通的兩廂車強(qiáng)多少。

●哈弗H1和H2應(yīng)該怎么選？

同樣是兩款小型SUV產(chǎn)品用兩種完全不用的風(fēng)格迎合更多消費(fèi)者的需求。哈弗H1相比H2更顯精致，也更有個(gè)性，而哈弗H2就比較中規(guī)中矩，想要吸引更多眼球，那么哈弗H1無(wú)疑會(huì)是最好的選擇，況且它的售價(jià)也更為便宜。但是，哈弗H1也繼承了一些玩?zhèn)€性產(chǎn)品的通病，比如空間，駕駛舒適性等方面都不及哈弗H2，并且全系都沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然，哈弗H2全系也不提供車身穩(wěn)定，這些主要配置都是他們互相缺失的。

●外觀：賣萌的身材，硬朗的臉

初見哈弗H1就能給人驚艷的感覺，小巧的身材卻有著SUV硬朗的設(shè)計(jì)，如此大膽的造型還真是第一次見到。仔細(xì)觀察哈弗H1在外觀設(shè)計(jì)上還是十分講究的，造型前衛(wèi)的一體式頭燈帶有透鏡，而霧燈下方的LED日間行車與尾燈的應(yīng)用也進(jìn)一步提升了檔次感。另外，在車頭和車尾也都帶有SUV專屬風(fēng)格的護(hù)板，而且車身高度也不低，所以，它整體營(yíng)造出來的感覺比較敦實(shí)。

從側(cè)面看可能更顯可愛一些，高車頂短車頭的比例顯得非常飽滿，同時(shí)輪眉與輪胎的間隙也比較大，搭配車頂行李架姿態(tài)更高，盡管看上去顯得小，但SUV的氣場(chǎng)還在。輪轂的造型為了突顯動(dòng)態(tài)感和活力，而且還配備了紅色卡鉗，比較厚道的是四輪均為盤式剎車。輪胎規(guī)格為205/60R16，品牌為錦湖。

●內(nèi)飾：設(shè)計(jì)新穎，用料配置顯豪華

從用料和設(shè)計(jì)上來看哈弗H1確實(shí)下了很大功夫，和很多同級(jí)別相比它能瞬間獲取你的好感。拉開車門就會(huì)瞬間被整個(gè)紅色皮質(zhì)包裹的儀表臺(tái)吸引，而且車門、方向盤以及儀表臺(tái)各處都帶有縫線的設(shè)計(jì)，如果把車標(biāo)擋上還真就以為置身某輛豪華車內(nèi)。

試駕的這臺(tái)1.5L 頂配版本在配置上也算比較厚道，中間的液晶屏分辨率很高，除了導(dǎo)航以及影音系統(tǒng)控制外，還帶有倒車可視。另外，方向盤帶有多功能操控鍵、大燈高低調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。對(duì)于一款售價(jià)僅8.29萬(wàn)的車型來說，從用料做工再到配置哈弗H1已經(jīng)很不錯(cuò)了。

從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以看出，哈弗H1針對(duì)年輕人群做出了很多努力，尤其是在突顯個(gè)性方面， 由內(nèi)到外所要體現(xiàn)的就是與眾不同，愛玩、敢玩的架勢(shì)。不過在駕駛方面是否一樣富有樂趣呢？

●AMT頓挫感較大，懸掛支撐性足

哈弗H1提供的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加AMT變速器的組合，在市場(chǎng)中使用AMT變速器的車型是少之又少，Smart也算是其中一位。而從實(shí)際表現(xiàn)上來看，動(dòng)力方面滿足日常使用是完全沒問題的，但是由于AMT變速器的關(guān)系，駕駛過程中的頓挫感較大，所以在舒適性上會(huì)受到一些影響。

在動(dòng)力銜平順性方面AMT甚至不會(huì)強(qiáng)過普通的4AT變速器，這也是為什么目前很少有車型使用AMT變速器的原因，在實(shí)際體驗(yàn)中也證明了這一點(diǎn)。日常駕駛這臺(tái)變速器的反應(yīng)確實(shí)有些大了，每當(dāng)換擋時(shí)都會(huì)有比較明顯的換擋沖擊，低擋位狀態(tài)下比較明顯，隨著擋位升高狀態(tài)有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)然，這是比較溫柔的控制油門情況下。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不算太強(qiáng)，但使用中也沒感覺動(dòng)力不夠用，深踩油門沖勁依舊很足，接近4000轉(zhuǎn)動(dòng)力爆發(fā)還是不錯(cuò)的，可一旦變速器開始換擋就會(huì)瞬間變?nèi)鯉追?，剛提起來的精神頭兒也會(huì)隨之跌落，所以一般在急加速、或者超車的情況下建議選擇手動(dòng)模式，這樣會(huì)更輕松一些。

哈弗H1的底盤懸掛調(diào)校明顯要更偏向運(yùn)動(dòng)，別看尺寸小，車身也高，懸掛的支撐性卻很足，速度較快的過彎側(cè)傾也并不嚴(yán)重，所以不需要太擔(dān)心它在高速行駛中的穩(wěn)定性。

當(dāng)然了，在過濾路面顛簸的時(shí)候傳遞給駕駛者的路面情況也十分清晰，在不平的路面會(huì)感覺有些顛，細(xì)碎的振動(dòng)并不能很好的過濾，不過我個(gè)人倒是比較喜歡這種偏向運(yùn)動(dòng)更多一些的調(diào)校，這倒是很符合“玩具”專注玩樂的風(fēng)格。

●0-100km/h加速測(cè)試

哈弗H1起步時(shí)的爆發(fā)力不足，輪胎沒有任何打滑現(xiàn)象，車頭有上揚(yáng)，但車身姿態(tài)相對(duì)來說比較穩(wěn)定。測(cè)試過程中變速器換擋時(shí)間超過1秒，嚴(yán)重影響了最終的成績(jī)，通過曲線圖可以看到波動(dòng)非常大，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?3.95秒，成績(jī)并不出色。

●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)時(shí)車身有點(diǎn)頭現(xiàn)象，但車身同樣沒有太大的變化，懸掛系統(tǒng)還是提供了有效的支撐，所以駕駛者在車內(nèi)并沒有感覺強(qiáng)烈的前沖。踏板在制動(dòng)過程中初段較強(qiáng)，隨后逐漸穩(wěn)定，制動(dòng)力比較均勻，沒有太多波動(dòng)，最終百公里制動(dòng)測(cè)試的距離為41.57米，成績(jī)?cè)谕?jí)別中還算可以，能夠接受。

●結(jié)語(yǔ)：

售價(jià)6.89-8.29萬(wàn)哈弗H1在價(jià)格方面可以說很有吸引力， 獨(dú)特的風(fēng)格設(shè)計(jì)似乎也正中不少年輕人心坎里了，盡管他在尺寸方面和很多小型SUV相比并沒有優(yōu)勢(shì)，但從獨(dú)樹一幟的造型與扎實(shí)的用料、配置來講，這款產(chǎn)品在市場(chǎng)的可塑性確實(shí)挺高，但不足之處就是AMT變速器對(duì)駕駛舒適性的影響，當(dāng)然，這個(gè)問題解決起來也比較容易，購(gòu)買售價(jià)更便宜的手動(dòng)擋車型也是不錯(cuò)的。