回想到奧迪Q3剛剛推出的時(shí)候，除了勉強(qiáng)算得上SUV的寶馬X1之外，似乎并沒有太多的競爭對(duì)手，市場的潛力令各大廠商加大了這一級(jí)別的投放。全新X1回歸了主流的SUV模樣，而謳歌的CDX的后來者明顯沖著奧迪Q3而來，短短的幾年，從原來的小鮮肉已成如今的老臘肉， 那這塊臘肉究竟做成怎么樣的味道讓挑剔的消費(fèi)從而選擇它呢？

● 快速了解新款?yuàn)W迪Q3

對(duì)于一款中期改款的車型來說，機(jī)械以及設(shè)計(jì)部分都不會(huì)有太大的改動(dòng)，因此增加配置則是最有效提高競爭力的方法，新款?yuàn)W迪Q3在這方面可謂大下血本。以我們測試的這臺(tái)售價(jià)為32.08萬的35 TFSI quattro風(fēng)尚型為例，改款前與其最為接近的就是售價(jià)為33.38萬的35 TFSI quattro技術(shù)型，除了價(jià)格下探之外，配置方面也有不少的提升。

看完上述內(nèi)容之后，你肯定會(huì)覺得經(jīng)過中期改款后的奧迪Q3有了不少的進(jìn)步，雖然也只是小改設(shè)計(jì)加配置的“指定動(dòng)作”，但加配的幅度還真的讓人看到巨大的誠意，并且價(jià)格不升反降，按理來說，本來在這一細(xì)分市場賣得還算不錯(cuò)的Q3將會(huì)有一個(gè)更好的前景，但事實(shí)上并非如如此。

● 駕駛：底盤變得更舒適

● 測試：加速成績未及預(yù)期/剎車優(yōu)秀

總結(jié)：對(duì)于奧迪Q3的變化，或許您一眼就能辨別出與老款的細(xì)節(jié)區(qū)別，而配置的增加也是意料之內(nèi)，畢竟這是簡單有效提高競爭力的方法。不過本文更注重，也更想傳遞的信息是它在機(jī)械層面的變化，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)加持，雖然在性能測試中未能讓人留下深刻印象，但對(duì)于整體的行駛品質(zhì)還是有所裨益，而更軟的懸掛調(diào)教也會(huì)帶來更舒適的駕乘氛圍。其實(shí)對(duì)于其主要的兩位競品，三者在性格或是定位還是有一些區(qū)別，假若您依舊不知道所需要的是哪一臺(tái)？