安全，一直是沃爾沃汽車最為人們熟悉的一個(gè)“標(biāo)簽”，似乎每提及沃爾沃品牌，就總無(wú)法不提“安全”這個(gè)詞。在海內(nèi)外各種碰撞測(cè)試中，能拿到5星成績(jī)的新車不勝枚舉，那到底沃爾沃的汽車有多安全，以及為何沃爾沃能讓“安全”這個(gè)詞成為自己的代名詞呢，甚至還驚世駭俗地提出要在2020年實(shí)現(xiàn)“零傷亡”的目標(biāo)呢？

可能包括我在內(nèi)的很多人都只是停留于一個(gè)比較“虛”的概念，實(shí)際了解并得不多。籍著沃爾沃全新一代XC90在瑞典發(fā)布的契機(jī)，筆者也有機(jī)會(huì)獲邀前往沃爾沃安全碰撞中心一探究竟。

沃爾沃轎車Torslanda工廠坐落于瑞典西海岸的哥德堡西北部，距離市區(qū)約12公里。這座工廠從1964年起開(kāi)始生產(chǎn)沃爾沃轎車，擁有完整的生產(chǎn)線。為了適應(yīng)新的發(fā)展，托斯蘭達(dá)工廠經(jīng)過(guò)擴(kuò)建，占地面積擴(kuò)大24000平方米，現(xiàn)年年產(chǎn)量從20萬(wàn)臺(tái)擴(kuò)大到30萬(wàn)臺(tái)，是目前沃爾沃在瑞典的最大生產(chǎn)廠。沃爾沃V70、S80、XC70以及全新一代的XC90都生產(chǎn)于此。

沃爾沃汽車安全中心位于沃爾沃圖什蘭達(dá)工廠旁，耗資十億瑞典克朗興建，是當(dāng)時(shí)瑞典工業(yè)史上最昂貴的投資項(xiàng)目之一。2000年3月29日，瑞典國(guó)王卡爾十六世·古斯塔夫親自為沃爾沃汽車安全中心舉辦了啟動(dòng)儀式。沃爾沃汽車安全中心是目前世界大最大的汽車安全技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)，擁有世界上最先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備。

它的碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)室里配備了兩條車道，一條是可調(diào)整的活動(dòng)車道，能圍繞中心旋轉(zhuǎn)移動(dòng)90度，而另一條是永久性固定車道，車道的長(zhǎng)度能滿足汽車從0-120公里/小時(shí)的加速全過(guò)程。每年總共有大約450次的碰撞測(cè)試在這里完成，當(dāng)然其中包括了其他汽車品牌租借場(chǎng)地進(jìn)行的碰撞測(cè)試。

沃爾沃汽車安全中心擁有從60年代開(kāi)始保存至今的車輛碰撞數(shù)據(jù)，主要功能就是模擬和再現(xiàn)各種類型的車禍現(xiàn)場(chǎng)。在沃爾沃汽車安全中心內(nèi)，除了可以進(jìn)行單車和兩車不同角度的碰撞外，還能進(jìn)行諸如翻滾、側(cè)撞以及追尾卡車、撞擊建筑物、撞山等各種實(shí)驗(yàn)。固定車道和可移動(dòng)車道都是可以反向起跑，其中可移動(dòng)車道的另一端是自然山體，可以模擬車輛沖出路面撞擊山體的實(shí)驗(yàn)。

在正式參觀汽車安全中心之前，沃爾沃廠方先安排我們到附近的一個(gè)小型展示廳進(jìn)行參觀，對(duì)沃爾沃的安全科技以及應(yīng)用進(jìn)行初步的了解。

或許還有很多人并不知道，三點(diǎn)式安全帶最早是由沃爾沃發(fā)明并申請(qǐng)了專利，但兩位創(chuàng)始人考慮到安全帶對(duì)駕駛安全的重要性，最終決定將此專利向世人免費(fèi)公開(kāi)，使得各個(gè)汽車品牌都能免費(fèi)使用。這對(duì)日后三點(diǎn)式安全帶能廣泛普及應(yīng)用，起到了決定性的作用。

相比起最早期沃爾沃發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，現(xiàn)今的安全帶技術(shù)有了很大的進(jìn)步，其中包括預(yù)緊器、力道限制器，甚至還有安全帶氣囊等新玩意，但其基本的原理還是沒(méi)有什么變化。現(xiàn)今的安全帶在探測(cè)到車輛即將發(fā)生撞擊之前，預(yù)緊器就可以把安全帶提前拉緊，防止因?yàn)榘踩珟蓜?dòng)而造成身體傷害。撞擊結(jié)束后，力道限制器可以使安全帶略微松弛以減輕對(duì)車內(nèi)乘員的壓力，方便乘客迅速離開(kāi)。

根據(jù)沃爾沃的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大部分行人碰撞事故發(fā)生的時(shí)速都在40km/h左右，因此沃爾沃首批行人安全氣囊的被設(shè)置為只有在車速20-50km/h區(qū)間才會(huì)處在應(yīng)激狀態(tài)。設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后側(cè)的氣囊能夠在上述速度下發(fā)生行人碰撞時(shí)，根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)引爆。

氣囊引爆時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈也會(huì)同時(shí)松脫。膨脹的氣囊能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)蓋后部向上頂起。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和下方發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，就會(huì)留下相當(dāng)大的空間，允許發(fā)動(dòng)機(jī)蓋通過(guò)形變來(lái)吸收行人碰撞的能量，避免被撞行人頭部直接透過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋撞上堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)降低行人進(jìn)一步撞上擋風(fēng)玻璃的可能。

在短暫參觀完科技展廳，對(duì)沃爾沃的安全技術(shù)有了初步了解之后，我們一行人終于被帶到了行程的最終目的地——沃爾沃汽車安全中心（Volvo Cars Safety Centre）。但略感意外的是，一個(gè)如此知名的碰撞實(shí)驗(yàn)室，在外部入口看上去只是一個(gè)十分不起眼的小樓，門口也只有這么一塊極其簡(jiǎn)單的藍(lán)色標(biāo)示牌。

沃爾沃汽車交通事故小組成立于1970年，總部位于哥德堡，每次只要在總部周圍100公里內(nèi)發(fā)生的嚴(yán)重交通事故，且其中涉及沃爾沃車型的，該小組就會(huì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，并在條件允許的情況下與警察一同調(diào)查事故。在這40多年間一共調(diào)查了4萬(wàn)多起事故，這些第一手資料和數(shù)據(jù)的收集，為沃爾沃汽車在安全上的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

針對(duì)一些比較特殊或者是有研究?jī)r(jià)值性的事故，沃爾沃汽車安全中心也會(huì)在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行模擬，從而獲得更多的數(shù)據(jù)采集。該小組的基本原則就是：獲得的信息越多越好，這樣就能積累更多的有關(guān)真實(shí)事故的經(jīng)驗(yàn)，并運(yùn)用到后續(xù)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，制造更為安全的汽車。

編輯點(diǎn)評(píng)：籍著參加沃爾沃全新一代XC90全球發(fā)布會(huì)的機(jī)會(huì)，能親身到訪世界聞名的沃爾沃汽車安全中心，無(wú)論是作為一個(gè)汽車愛(ài)好車，還是一個(gè)汽車媒體人來(lái)講，都是一件相當(dāng)有意義和值得銘記的事情。在今天，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量屢創(chuàng)新高，在汽車消費(fèi)不斷暴漲的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車安全的關(guān)注和重視程度也達(dá)到新的高度。

通過(guò)此次的參觀和探訪，親身感受到沃爾沃這個(gè)來(lái)自北歐的汽車品牌對(duì)生命安全的極大尊重和重視，一直秉承創(chuàng)始人的理念并堅(jiān)持至今，不遺余力地推動(dòng)汽車安全科技的發(fā)展，的確再次體現(xiàn)了“科技以人為本”的精神，是一個(gè)值得我們的尊敬的品牌和企業(yè)。但話說(shuō)回來(lái)，還是那句老話，無(wú)論各種安全配置有多豐富，技術(shù)有多先進(jìn)，如果沒(méi)有所有道路參與者的安全意識(shí)作為前提，那事故仍然會(huì)繼續(xù)發(fā)生，生命的悲劇同樣依舊無(wú)法避免。提高駕駛技術(shù)，提升安全駕駛意識(shí)才是王道。