2013年7月18日，東風(fēng)本田艾力紳VTI-S尊貴版（DHW6494R7ARD型多用途乘用車）在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP 2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)官方公布的碰撞現(xiàn)場照片來簡單了解一下這款車的碰撞細節(jié)。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，東風(fēng)本田艾力紳的A柱無明顯變形，說明發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。

主駕駛位安全氣囊打開正常，氣囊上紅色印痕清晰無滑移，假人坐姿端正，安全帶扣緊；副駕駛位主安全氣囊、頭部側(cè)氣簾、座椅側(cè)氣囊打開正常，假人坐姿端正。

經(jīng)碰撞后，后排女假人身體稍微傾向一側(cè)，安全帶有滑移；兒童假人坐姿端正，兒童安全座椅固定牢固，無移位現(xiàn)象。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數(shù)進行評價。

從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，東風(fēng)本田艾力紳的A柱無明顯變形。這說明東風(fēng)本田艾力紳對于左右縱梁等地方的設(shè)計可以很好地吸收與分散撞擊力，保證了駕乘艙的生存空間。同時，前后側(cè)氣簾正常打開。

經(jīng)碰撞后，主駕駛位安全氣囊、頭部側(cè)氣簾、座椅側(cè)氣囊正常打開，氣囊上的紅色印痕模糊，假人坐姿端正；副駕駛室安全氣囊正常打開，假人坐姿端正，安全帶扣緊。

后排女假人手部外揚，安全帶扣緊，頭部側(cè)氣簾打開正常。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（50km/h）

經(jīng)過側(cè)面碰撞后，側(cè)安全氣簾打開正常，兩側(cè)車門均有不同程度的凹陷。在這過程中，撞擊力主要由B柱以及車門防撞梁來承受，從圖片看來，東風(fēng)本田艾力紳的車門防撞梁及B柱較好地分散撞擊力。

前排假人坐姿端正，安全帶固定扣緊，側(cè)安全氣簾打開正常；后排假人經(jīng)碰撞后，坐姿端正，安全帶扣緊。由于官方公布的碰撞圖片有限，只能進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，屆時再進行詳細分析報道，敬請留意。