2.0T+8AT的理想動(dòng)力組合，陸風(fēng)X5一經(jīng)推出便吸引了不少的關(guān)注。陸風(fēng)給我的印象就是做硬派越野起家的，而X5這款車型的定位則是偏向城市SUV。作為陸風(fēng)旗下首款搭載8AT的轉(zhuǎn)型之作，強(qiáng)調(diào)舒適和平順風(fēng)格的X5明顯被陸風(fēng)寄予了厚望。陸風(fēng)官方已經(jīng)明確表示以后更是會(huì)推出X5的四驅(qū)版本，以豐富產(chǎn)品線，為目前國內(nèi)的SUV熱添磚加瓦。沒錯(cuò)，本期底盤解析的主角就是陸風(fēng)X5。

● 底盤一覽

陸風(fēng)X5采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛。發(fā)動(dòng)機(jī)有下護(hù)板保護(hù)，油路保護(hù)到位，有隔熱鋁板，有四條縱梁，塑料油箱，前后懸掛皆有防傾桿，前后皆有副車架，前后剎車為盤式?？傮w而言，底盤結(jié)構(gòu)緊實(shí)穩(wěn)固，材質(zhì)用料主流且厚道。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

陸風(fēng)X5采用前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，屬于主流懸掛布置方式，優(yōu)點(diǎn)是占用空間小，利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局，其下擺臂為鋼材質(zhì)。

陸風(fēng)X5前懸掛副車架為全框型鋼制副車架;有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱鋁板。下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接;這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動(dòng)，提升車內(nèi)乘坐舒適性。

【游標(biāo)卡尺測得前防側(cè)傾桿直徑為23.00mm】

【游標(biāo)卡尺測得前防側(cè)傾桿直徑為21.26mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

陸風(fēng)X5后多連桿獨(dú)立懸掛，最大程度滿足乘坐舒適性，傾斜的減震筒是因?yàn)槎噙B桿的空間占用問題。

陸風(fēng)X5后懸副車架;其后懸各桿件通過副車架與車身連接，車身和副車架、副車架和各桿件皆是通過橡膠襯套相連。和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

● 輪胎

輪胎品牌為瑪吉斯，HT750系列。尺寸225/65/R17 102H。全天候輪胎，濕雪路之牽引力佳，良路操控舒適性能佳，高速、耐磨、低噪音。

備胎方面，陸風(fēng)X5采用了非全尺寸備胎。備胎參數(shù)140/80/R18 109M，鋼輪轂。

● 總結(jié)：

一、前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛搭配方式，值得稱贊。

二、底盤覆蓋面較多，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、塑板、隔熱鋁板、涂層等應(yīng)有之處皆有。

三、油路保護(hù)一般，。整體布局規(guī)整度有待提升。

四、底盤剛度和穩(wěn)固性較高，從結(jié)構(gòu)上看，調(diào)校偏舒適，符合其城市SUV的定位。