試車場(chǎng)在國內(nèi)是個(gè)比較稀缺的汽車資源，大多數(shù)車企沒有一個(gè)“正兒八經(jīng)”的試車場(chǎng)地，而通用在2012年建成的廣德試車場(chǎng)，堪稱國內(nèi)最大最全的試車場(chǎng)，這里涉及了眾多技術(shù)機(jī)密，普通人想看看都沒門。但是，通用最近很“大方地”開啟了廣德試車場(chǎng)大門，讓大家開開眼界。

● 廣德試車場(chǎng)簡(jiǎn)介

所以，現(xiàn)在國內(nèi)各大車企都紛紛建立自己的試車場(chǎng)。例如長(zhǎng)安、大眾和長(zhǎng)城，可能規(guī)模不大，或功能不全，但總比什么都要買票排隊(duì)的強(qiáng)。

上面說到運(yùn)營模式，那么還得嘮嗑幾句。目前試車場(chǎng)可以分為兩種，對(duì)外開放和獨(dú)家自用，字面意思足夠明了。不過有趣的是，海南試車場(chǎng)還作為觀光景點(diǎn)對(duì)普通公眾開放喲，買票即可體驗(yàn)極速環(huán)道、動(dòng)態(tài)測(cè)試等真實(shí)試車項(xiàng)目。

● 八大核心試車場(chǎng)地

高速環(huán)道

對(duì)于一個(gè)試車場(chǎng)來說，高速環(huán)道是其中建設(shè)難度最大、建設(shè)成本最高的一環(huán)，其建設(shè)規(guī)格標(biāo)志著試車場(chǎng)的規(guī)模和級(jí)別。

動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)區(qū)

直線性能路

直線性能的作用和動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)區(qū)是相對(duì)的，可以近似地理解為前者是直線的性能，后者是各種“過彎”的性能。

操縱性平順性試驗(yàn)環(huán)路

坡道試驗(yàn)設(shè)施

為什么說首創(chuàng)呢，其實(shí)就是異于常規(guī)。一般這種大坡都是采用依山而建或者堆土造山的方式建造，而廣德地處華東平原，小土包都不多見一個(gè)，依山而建的方式有點(diǎn)天方夜譚，至于堆土造山要花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，加之場(chǎng)內(nèi)有個(gè)水庫，對(duì)于沉降的控制更有難度。

耐久性試驗(yàn)區(qū)

耐久性試驗(yàn)區(qū)擁有7大試驗(yàn)區(qū)域，分別為比利時(shí)環(huán)路、耐久性環(huán)路、城市/蛇形/高側(cè)向力廣場(chǎng)、倒車緩坡及路緣石、河床路、砂石路和綜合耐久區(qū)。汽車反復(fù)地在這些路面跑，在很短時(shí)間內(nèi)達(dá)到日常使用十?dāng)?shù)年的效果。

環(huán)境模擬試驗(yàn)設(shè)施

這一部分主要由鹽霧室、涉水槽、砂石槽、泥濘槽、鹽濺槽、高溫高濕試驗(yàn)室、低溫試驗(yàn)室和滲漏試驗(yàn)設(shè)施組成?？赡M車輛實(shí)際使用過程中可能遇到的各種環(huán)境，用于評(píng)估車輛耐腐性、噪聲和可靠性等方面。

噪聲試驗(yàn)路

總結(jié)：雖然廣德試車場(chǎng)已投入使用了3年，但其建設(shè)規(guī)模和測(cè)試項(xiàng)目還是國內(nèi)全大最全。這樣的硬件投入對(duì)于消費(fèi)者而言，無疑是件好事，畢竟不管是國外引進(jìn)車型，或是國內(nèi)研發(fā)的車型，本土化的測(cè)試才能符合國人的用車要求，其品質(zhì)也更經(jīng)得起推敲。