說起比亞迪唐，較為出名的便是它三擎四驅(qū)雙模的542科技，5秒破百的強悍加速性能刷新了吃瓜群眾們對國產(chǎn)自主品牌的認識，那么在2.2噸重的唐以及唐100身上，這套混動系統(tǒng)是如何做到5秒破百的成績呢？這還得從比亞迪混動系統(tǒng)的發(fā)展開始說起…

● 比亞迪混合動力技術(shù)的發(fā)展歷程

這樣既繞開了當時豐田THS的專利又實現(xiàn)了混聯(lián)的目的。但是缺點也很明顯，在并聯(lián)模式時，發(fā)動機輸出端由于沒有變速器只有固定的齒比而且沒有一套高效的控制邏輯與之匹配，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會隨車速的提高而提高，因此在高車速時，發(fā)動機也保持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，振動噪音也比較大。而這一代雙模混動技術(shù)，為下一代也就是秦的誕生，做了較好的技術(shù)積累。

DCT雙離合變速器的加入使得傳動比更加寬泛，這下發(fā)動機就能夠保持在經(jīng)濟高效區(qū)域工作了。并且電機位于變速箱的輸出端，也就是電機輸出的功率與扭矩不必經(jīng)過變速器而是經(jīng)減速器放大扭矩便可以直接輸出至車輪，這樣的好處就是發(fā)動機與電機疊加之后的較大輸出功率，就不用再受到變速箱自身承受能力的牽制，DCT只為發(fā)動機服務。

接著比亞迪又針對唐進行全新升級，并在今年2月推出了比亞迪唐100，在動力方面唐100針對電池的續(xù)航能力進行升級，搭載高密度高安全性三元電池和應用了更加智能的電池管理系統(tǒng)，在純電動模式下，續(xù)航里程由原來的80KM上升至100KM。

至于電池組的尺寸是否變得更小了，目前暫時還沒有這方面的數(shù)據(jù)，有興趣的同學可以留意我們后續(xù)相關(guān)的底盤解析內(nèi)容。

● 三擎四驅(qū)雙模是什么？

唐100動力總成方面依舊采用比亞迪自主研發(fā)的2.0TI發(fā)動機與六速自動變速器以及兩臺位于前后橋的永磁同步電機，以此實現(xiàn)全時電四驅(qū)模式，并且可以在HEV（混合動力模式）和EV（純電動模式）之間自由切換。

● 三擎的工作模式

● 總結(jié)

唐100作為唐的全新升級版本，抓住了消費者的痛點，對于需求呼聲較高的電池續(xù)航能力進行了升級，同時搭載了ACC自適應巡航系統(tǒng)、變道盲區(qū)檢測、360°超高清全景影像系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、超大剎車盤等豪車級安全配置，及全高清開放式carpad安卓車載系統(tǒng)、靈活可調(diào)節(jié)的大7座布局、主副駕通風/加熱功能、主駕座椅/方向盤/后視鏡三組記憶聯(lián)動、全景天窗、電動背門、PM2.5綠凈系統(tǒng)等智能舒適功能，可以說是誠意滿滿。