蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組正成為電動(dòng)兩輪車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后不可或缺的關(guān)鍵部件，這一轉(zhuǎn)變?cè)从谛聡?guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車安全性和智能化的強(qiáng)制性要求。2025年9月1日起正式實(shí)施的GB17761—2024《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》不僅強(qiáng)化了防火阻燃、防篡改等安全標(biāo)準(zhǔn)，還首次將北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能納入強(qiáng)制或推薦性要求，為行業(yè)帶來(lái)了革命性變化 。在這種政策驅(qū)動(dòng)下，Cat.1蜂窩模組憑借其低功耗、高穩(wěn)定性和支持北斗定位等特性，正成為電動(dòng)兩輪車智能化轉(zhuǎn)型的核心技術(shù)支撐，預(yù)計(jì)新國(guó)標(biāo)將帶動(dòng)Cat.1蜂窩模組需求超5000萬(wàn)片，滲透率有望突破96% 。

新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)兩輪車安全與智能化的強(qiáng)制要求

新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）于2024年12月31日正式發(fā)布，將于2025年9月1日正式實(shí)施，替代2018版標(biāo)準(zhǔn) 。這一新標(biāo)準(zhǔn)主要從以下幾方面進(jìn)行了修改和完善，對(duì)電動(dòng)兩輪車的安全性和智能化提出了更高要求：

首先，新國(guó)標(biāo)強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求，針對(duì)彈性軟墊材料、紡織品、皮革、電氣回路導(dǎo)線等不同類別非金屬部件分別規(guī)定了防火阻燃指標(biāo)。同時(shí)明確限制電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車質(zhì)量的5.5% 。這一要求旨在降低火災(zāi)事故隱患和危害，通過(guò)延緩火災(zāi)蔓延速度、降低燃燒強(qiáng)度以及減少火災(zāi)發(fā)生時(shí)有毒氣體釋放量，提升電動(dòng)兩輪車的安全性能 。

其次，新國(guó)標(biāo)完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，從硬件和軟件雙重層面提高非法改裝門檻。電池組防篡改要求電動(dòng)自行車不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能；控制器防篡改要求不應(yīng)通過(guò)剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式；限速器防篡改要求無(wú)論獨(dú)立還是集成，均不應(yīng)具備修改限速值功能。此外，新國(guó)標(biāo)還增加了"一車一池一充一碼"溯源體系，從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻 。

第三，新國(guó)標(biāo)首次將北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能納入標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)官方解讀，近幾年發(fā)生的電動(dòng)自行車消防安全事故中，很多起因都是蓄電池在充電過(guò)程中出現(xiàn)溫度異常，但使用者未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并切斷電源，導(dǎo)致火災(zāi)甚至爆炸。此外，電動(dòng)自行車被盜也是困擾消費(fèi)者的重大痛點(diǎn)。為提升電動(dòng)自行車主動(dòng)安全性能，新國(guó)標(biāo)增加了北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。其中，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營(yíng)性用途的電動(dòng)自行車必須安裝北斗模塊；其他普通家用電動(dòng)自行車，在銷售時(shí)可由消費(fèi)者自主選擇是否保留北斗模塊。動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能則要求將車輛異常行駛狀態(tài)以及蓄電池電壓、電流、溫度等超出正常范圍的情況及時(shí)發(fā)送給消費(fèi)者，提醒消費(fèi)者識(shí)別和處置安全問(wèn)題，第一時(shí)間消除事故隱患。

第四，新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車具備通信模塊，以實(shí)現(xiàn)向企業(yè)等建設(shè)的信息管理平臺(tái)發(fā)送動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)信息的功能。為確保個(gè)人隱私和數(shù)據(jù)安全，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定加裝的4G、5G通信模塊必須符合國(guó)家相關(guān)加密規(guī)定，確保相關(guān)信息傳輸途徑的安全性 。同時(shí)，接收動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)信息的管理平臺(tái)必須遵守我國(guó)關(guān)于個(gè)人信息保護(hù)和數(shù)據(jù)安全的相關(guān)法律法規(guī)，必須經(jīng)消費(fèi)者同意后才能進(jìn)行敏感信息采集和處理 。

最后，新國(guó)標(biāo)新增了企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性要求，明確生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有與電動(dòng)自行車整車產(chǎn)能相匹配的整車及車架等主要零部件的生產(chǎn)能力、檢測(cè)能力和質(zhì)量控制能力。這一要求旨在提高電動(dòng)兩輪車的整體安全性能和質(zhì)量可靠性，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組的技術(shù)特性及其在滿足新國(guó)標(biāo)中的作用

在滿足新國(guó)標(biāo)要求的多種通信技術(shù)中，Cat.1蜂窩模組因其獨(dú)特技術(shù)特性成為電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的首選方案 。作為4G網(wǎng)絡(luò)中的中速率連接技術(shù)，Cat.1在以下方面與電動(dòng)兩輪車智能化需求高度契合：

在低功耗方面，九聯(lián)科技UMA223-H Cat.1蜂窩模組采用海思Hi2131芯片，其?；罟谋韧愋托酒骄档?0%以上，數(shù)傳功耗減少10%，顯著延長(zhǎng)了設(shè)備續(xù)航時(shí)間 。這一特性對(duì)需要長(zhǎng)時(shí)間待機(jī)的兩輪車防盜系統(tǒng)尤為重要，能夠確保電池在長(zhǎng)時(shí)間靜止?fàn)顟B(tài)下仍能維持通信模塊的正常運(yùn)行，為動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)提供持續(xù)保障。

在通信穩(wěn)定性方面，Cat.1蜂窩模組在下行信號(hào)接收能力上平均提升1dBm，賦予設(shè)備更強(qiáng)的"抓信號(hào)"能力 。在遠(yuǎn)離基站的網(wǎng)絡(luò)邊緣環(huán)境中，仍能提供穩(wěn)定的通信鏈路，減少數(shù)據(jù)丟包和通信中斷現(xiàn)象。這對(duì)于兩輪車軌跡追蹤、遠(yuǎn)程控制等場(chǎng)景至關(guān)重要，確保掌握車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)上報(bào)。

在硬件接口支持方面，Cat.1蜂窩模組支持UART、SPI等多種接口，可直接連接傳感器和BMS系統(tǒng)，降低開(kāi)發(fā)復(fù)雜度 。九聯(lián)科技UMA223-H系列模組，通過(guò)OpenCPU架構(gòu)支持低代碼開(kāi)發(fā)，使遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)查詢等功能的實(shí)現(xiàn)更加便捷，開(kāi)發(fā)周期縮短30%以上 。這一特性使得車企能夠快速集成通信功能，滿足新國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)和溯源管理的要求。

在數(shù)據(jù)安全方面，Cat.1蜂窩模組支持國(guó)密加密算法，確保通信數(shù)據(jù)的安全傳輸 。同時(shí)，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)（如BoAT框架）實(shí)現(xiàn)設(shè)備身份認(rèn)證和數(shù)據(jù)不可篡改，與新國(guó)標(biāo)"一車一池一充一碼"溯源體系的技術(shù)路徑一致 。這一特性直接滿足新國(guó)標(biāo)對(duì)通信模塊的加密要求，防止數(shù)據(jù)被篡改或偽造。

在定位精度方面，Cat.1蜂窩模組支持北斗系統(tǒng)定位，在共享場(chǎng)景中可達(dá)到米級(jí)精度，滿足經(jīng)營(yíng)性車輛強(qiáng)制安裝北斗模塊的要求 。同時(shí)，Cat.1的實(shí)時(shí)連接能力滿足即時(shí)追蹤需求，當(dāng)車輛發(fā)生異常移動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)可立即向用戶發(fā)送警報(bào)，并實(shí)時(shí)上傳車輛位置數(shù)據(jù)，有效防止車輛被盜 。

蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組如何解決電動(dòng)兩輪車的安全隱患

蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)和異常報(bào)警功能，有效預(yù)防因電池?zé)崾Э匾l(fā)的火災(zāi)。根據(jù)材料顯示，當(dāng)電池溫度超過(guò)60℃時(shí)，搭載Cat.1模組的系統(tǒng)可自動(dòng)斷電并推送報(bào)警，將安全事故率降低90%以上 。這一功能在共享兩輪車和外賣電動(dòng)車等高頻使用場(chǎng)景中尤為重要，可有效降低因電池故障引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。例如，某品牌智能電動(dòng)車通過(guò)Cat.1網(wǎng)絡(luò)可提供每秒一次的位置更新，在復(fù)雜環(huán)境中保持99%的在線率，大幅降低了安全事故的發(fā)生率 。

在防盜報(bào)警方面，Cat.1蜂窩模組通過(guò)高精度定位和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸能力，大大增強(qiáng)了兩輪車的安全性 。某品牌電動(dòng)車通過(guò)在車和電池內(nèi)安裝定位裝置，每年能找回被盜竊的超過(guò)上千輛車和上千組電池 。這種防盜功能直接解決了電動(dòng)兩輪車被盜的痛點(diǎn)問(wèn)題，為消費(fèi)者提供安全保障。同時(shí)，在換電場(chǎng)景中，Cat.1蜂窩模組結(jié)合環(huán)境傳感器和智能攝像頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常溫度、濕度及防盜的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與報(bào)警 。例如，當(dāng)換電站內(nèi)溫度異常時(shí)，系統(tǒng)可立即切斷電源并上報(bào)問(wèn)題，防止電氣故障引發(fā)火災(zāi)，這一功能對(duì)于共享兩輪車運(yùn)營(yíng)商尤為重要。

在防篡改方面，蜂窩模組通過(guò)通信協(xié)議互認(rèn)和數(shù)據(jù)綁定實(shí)現(xiàn)"一車一池一充一碼"的溯源管理 。Cat.1模組集成在電池、控制器和充電器中，形成唯一標(biāo)識(shí)碼，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行 。這種技術(shù)手段從源頭上提高了非法改裝的門檻，有效防范了因改裝導(dǎo)致的超速行駛、電池過(guò)充等安全隱患 。例如，某品牌電單車通過(guò)Cat.1模組實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控和鎖車功能，顯著降低了電池丟失率，使運(yùn)營(yíng)方能夠通過(guò)遠(yuǎn)程對(duì)電動(dòng)車的電池包進(jìn)行鎖包處理，防止用戶私自更換電池或進(jìn)行改裝 。

在動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)方面，Cat.1模組實(shí)時(shí)采集電池電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析提前預(yù)警安全隱患 。這一功能直接滿足新國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)的要求，使消費(fèi)者能夠及時(shí)了解車輛安全狀況并采取相應(yīng)措施。例如，當(dāng)用戶長(zhǎng)時(shí)間未使用車輛時(shí)，運(yùn)營(yíng)方可通過(guò)遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)尋找電池包位置功能，以及檢測(cè)電池包各項(xiàng)狀態(tài)指標(biāo)，從而避免長(zhǎng)時(shí)間未使用造成資源浪費(fèi)和電池過(guò)度放電的情況發(fā)生 。

蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組對(duì)提升用戶體驗(yàn)的價(jià)值

蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組不僅滿足安全要求，還為消費(fèi)者提供了便捷的智能化服務(wù)，顯著提升用戶體驗(yàn)。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2025年兩輪車智能化滲透率已突破45%，頭部企業(yè)計(jì)劃將智能化車型滲透率提升至90%以上。消費(fèi)者對(duì)智能化功能的關(guān)注度高達(dá)83.9%，其中車輛定位、自動(dòng)落鎖等功能成為購(gòu)車的重要考量因素 。

在續(xù)航管理方面，Cat.1模組通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，為用戶提供優(yōu)化的充電建議，延長(zhǎng)電池使用壽命 。用戶可通過(guò)APP查看附近或指定地址附近的換電柜，以及換電柜中電池的電量狀態(tài)，大大方便用戶的換電需求，從而解決里程焦慮的問(wèn)題 。例如，用基于九聯(lián)科技UMA223-H Cat.1通訊模組定制的PCBA內(nèi)置于兩輪車電池中，支持與服務(wù)器平臺(tái)、手機(jī)APP端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，用戶可通過(guò)APP隨時(shí)了解電池健康狀況和剩余電量，做出合理的使用和充電決策 。

在交互體驗(yàn)方面，Cat.1模組支持低代碼開(kāi)發(fā)，使遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)查詢等功能的實(shí)現(xiàn)更加便捷 。用戶可通過(guò)APP一鍵解鎖車輛、實(shí)時(shí)查看車輛位置和狀態(tài)、接收異常報(bào)警信息等，大大提升了使用便捷性。特別是對(duì)于95后年輕用戶群體，68%將兩輪車視為"生活伴侶"，42%每天與車輛智能系統(tǒng)交互超15次，高頻使用習(xí)慣已形成 。

在附加功能方面，蜂窩模組支持的智能系統(tǒng)可衍生出多種用戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。例如，某品牌電動(dòng)車在10個(gè)城市開(kāi)展的"騎行尋寶"活動(dòng)，用戶騎車經(jīng)過(guò)隨機(jī)布設(shè)的禮物盒時(shí)可獲得抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)，這種基于定位信息的互動(dòng)游戲增加了騎行的樂(lè)趣 。此外，部分品牌還嘗試將Cat.1模組應(yīng)用到兩輪車生態(tài)中的智能頭盔產(chǎn)品上，使其能夠脫離對(duì)智能手機(jī)的依賴，在低功耗的要求下實(shí)現(xiàn)更好的移動(dòng)性和數(shù)據(jù)能力 。

在共享經(jīng)濟(jì)方面，Cat.1模組的穩(wěn)定通信和低功耗特性，為共享兩輪車運(yùn)營(yíng)商提供了高效的管理工具 。在共享場(chǎng)景中，Cat.1蜂窩模組可將設(shè)備維護(hù)周期延長(zhǎng)至3-6個(gè)月，大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)Cat.1模組實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，降低產(chǎn)品丟失帶來(lái)的巨額損耗與運(yùn)維費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。

結(jié)語(yǔ)

蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組已成為電動(dòng)兩輪車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后不可或缺的關(guān)鍵部件，不僅滿足了新國(guó)標(biāo)對(duì)安全性和智能化的強(qiáng)制要求，還為消費(fèi)者提供了便捷的智能化服務(wù)，提升了用戶體驗(yàn)。隨著新國(guó)標(biāo)的全面實(shí)施，Cat.1蜂窩模組的應(yīng)用將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)需求超5000萬(wàn)片，滲透率突破96%，市場(chǎng)規(guī)模有望突破300億元 。

從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組將推動(dòng)電動(dòng)兩輪車從傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型不僅提升了產(chǎn)品的安全性和用戶體驗(yàn)，還為行業(yè)創(chuàng)造了新的商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，如共享出行、換電服務(wù)、智能生態(tài)系統(tǒng)等。

同時(shí)，隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組將與AI、區(qū)塊鏈等技術(shù)深度融合，為電動(dòng)兩輪車行業(yè)帶來(lái)更高的安全性和智能化水平，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 。

未來(lái)，電動(dòng)兩輪車行業(yè)將形成以蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組為核心的技術(shù)生態(tài)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口和協(xié)議，實(shí)現(xiàn)與電池管理系統(tǒng)、智能頭盔、充電樁等生態(tài)產(chǎn)品的互聯(lián)互通，構(gòu)建完整的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。這種生態(tài)系統(tǒng)將為消費(fèi)者提供更安全、便捷、智能的出行體驗(yàn)，同時(shí)為行業(yè)帶來(lái)更大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)效益。

電動(dòng)兩輪車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施為蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組提供了廣闊的應(yīng)用空間和發(fā)展機(jī)遇。作為連接電動(dòng)兩輪車與智能世界的橋梁，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組將在提升安全、優(yōu)化體驗(yàn)、創(chuàng)新商業(yè)模式等方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，推動(dòng)電動(dòng)兩輪車行業(yè)向更高水平、更高質(zhì)量方向發(fā)展。

審核編輯 黃宇