近日，四川省經(jīng)濟和信息化廳發(fā)布關(guān)于《四川省新能源產(chǎn)業(yè)鏈建圈強鏈發(fā)展規(guī)劃（2025—2027年）》的通知。

《規(guī)劃》指出：到2026年，全省累計推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車超3000輛。累計建成加氫站（含制氫加氫一體站）超30座。

到2027年，全省累計推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車超4000輛。有序推進加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，累計建成加氫站（含制氫加氫一體站）超40座。

這是“十四五”收官之年的又一政策風(fēng)向，據(jù)不完全統(tǒng)計，2024 年我國共出臺 122 條氫能相關(guān)政策，其中國家級氫能相關(guān)政策共 23 條，省市級氫能相關(guān)政策共 90 條，涉及全國 28 個省份或直轄市。這些政策中相當一部分明確了對加氫站的支持，重點圍繞推進加氫站建設(shè)及加氫站運營補貼開展，同時多地市發(fā)布加氫站管理辦法，加快加氫站規(guī)劃、建設(shè)及運營。

2025 年上半年，從頂層設(shè)計到地方實踐，也有眾多支持氫能產(chǎn)業(yè)的政策紅利持續(xù)釋放，其中涉及加氫站建設(shè)、運營等方面的支持力度更勝以往。例如，廣州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布通知，公布了廣州市 101 座加氫站位置，并為加氫站提供建設(shè)和加氫補貼。中山則簡化加氫站項目核準流程，支持探索氫能新興領(lǐng)域示范應(yīng)用等。

政策加碼加氫站背后，有哪些考量呢？

一、終端應(yīng)用破局點

從應(yīng)用端來看，民用市場是氫能源市場的重要部分，目前落地應(yīng)用最成熟、范圍最廣泛的就是氫能交通運輸領(lǐng)域，從市政功能車輛，到貨運重卡、船舶與城際軌道機車，再到無人機等低空飛行器，海、陸、空都已開始了氫能應(yīng)用的嘗試，而在整個交通運輸體系中，最關(guān)鍵的，就是能源供給能力與體系的完善程度。

就加氫站來說，我國加氫站數(shù)量建設(shè)位居世界第一，但站點覆蓋范圍遠遠不夠，站點網(wǎng)絡(luò)的邊界，就是氫能交通工具通行范圍的極限。

由此擴展來看，氫能源普及應(yīng)用，如在農(nóng)機、工業(yè)機械等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)能源替代，加氫站不僅是確保供應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，更是終端應(yīng)用至關(guān)重要的破局點，一旦實現(xiàn)了便捷加注，氫能源的全面替代將勢不可擋。

二、氫能源體系架構(gòu)的支撐點

氫氣的應(yīng)用范圍很廣，國家能源法正式將其列為能源之前，氫早已廣泛應(yīng)用于化工生產(chǎn)，在法定能源屬性確立后，大大拓寬了其應(yīng)用領(lǐng)域，如氫儲能，通過電解水制氫技術(shù)，能夠?qū)⑿履茉淳G電轉(zhuǎn)化為綠氫，既解決了新能源棄電問題，又實現(xiàn)了全程零碳排能源存儲。

制備后的綠氫除了發(fā)揮儲能功效之外，供應(yīng)化工、冶金等高碳排行業(yè)進行用能優(yōu)化，可大幅降低其碳排放，綜合能效顯著。因此，在未來能源結(jié)構(gòu)中，氫能源將扮演重要角色，而隨著不同行業(yè)領(lǐng)域的深入應(yīng)用，氫能源體系建設(shè)愈發(fā)迫切。

加氫站是兌現(xiàn)氫能源價值的出口，在整個氫能源供應(yīng)體系中，加氫站是鏈接上游制備、運輸與終端應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點，只有建設(shè)完備的站點網(wǎng)絡(luò)才能支撐起整個氫能源體系。

可以預(yù)見，在未來的能源體系中，加氫站的作用舉足輕重，那圍繞加氫站會有哪些產(chǎn)業(yè)機遇呢？

一、制氫產(chǎn)業(yè)將迎爆發(fā)

氫能源自身的物理特性使得長距離運輸成本較高，安全隱患較大，因此，將制氫設(shè)備直接與加氫站點適配，制加氫一體，最為經(jīng)濟可行。在眾多氫氣制備方式中，電解水制氫是現(xiàn)階段最適配加氫站的制氫技術(shù)，而在主流電解水制氫技術(shù)中，AEM（陰離子交換膜）電解水制氫技術(shù)被廣泛看好。

AEM電解水制氫兼具了ALK的低成本與PEM靈活高效的技術(shù)優(yōu)勢，較低的制氫成本使其大規(guī)模部署成為可能；快速響應(yīng)的技術(shù)特征能夠深度適配新能源波動電力；寬工況性能使其在復(fù)雜環(huán)境中依舊能穩(wěn)定運行，同時AEM設(shè)配集成度高，空間占用少，系統(tǒng)撬裝靈活，布置便捷，能深度適配加氫站建設(shè)布置的多種場景。

二、氫管網(wǎng)建設(shè)加速

氫能源運輸一直是困擾行業(yè)發(fā)展的難題,而隨著材料研發(fā)的進步與用氫需求的增長，純氫管線運輸被視為最安全可靠的輸送方式。

目前國內(nèi)已有多個天然氣摻氫的示范項目，將氫氣按比例摻入天然氣中，利用天然氣管網(wǎng)進行輸送運用，能夠?qū)⑻烊粴馊紵侍嵘?%-12%，污染物排放減少20%-30%，綜合提升了燃燒性能。

天然氣摻氫的成功應(yīng)用給氫氣長距離輸送帶來了參考，純氫管線的建設(shè)也成為了氫能源體系建設(shè)的重要一環(huán)，可以預(yù)見，在氫能源逐步普及應(yīng)用的趨勢下，氫能源管網(wǎng)建設(shè)將加速。

審核編輯 黃宇