在現(xiàn)代智能駕駛場(chǎng)景中，車載終端需要應(yīng)對(duì)多任務(wù)并發(fā)的復(fù)雜需求，例如高清導(dǎo)航、ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))信息顯示、車輛診斷和后排娛樂(lè)投屏等。然而，傳統(tǒng)車載終端在設(shè)備連接能力、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理效率以及車規(guī)級(jí)環(huán)境適應(yīng)性方面存在明顯短板，難以滿足日益復(fù)雜的用車需求。

為解決這些問(wèn)題，智能車載終端通過(guò)采用聯(lián)發(fā)科 MT8781 系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)，成功實(shí)現(xiàn)了性能與體驗(yàn)的雙重突破。該芯片不僅填補(bǔ)了技術(shù)空白，還為車載終端在多場(chǎng)景應(yīng)用中提供了高效、可靠的支持。

車載終端面臨的核心挑戰(zhàn)

多設(shè)備互聯(lián)能力不足

智能車載終端需要同時(shí)連接多種設(shè)備，包括高清車載攝像頭、胎壓監(jiān)測(cè)模塊、手機(jī)藍(lán)牙以及后排娛樂(lè)屏等。然而，傳統(tǒng)終端通常僅能穩(wěn)定連接兩路攝像頭，無(wú)法滿足全場(chǎng)景互聯(lián)需求。

邊緣 AI 與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力薄弱

為實(shí)現(xiàn)ADAS系統(tǒng)的功能，如實(shí)時(shí)車道偏離預(yù)警、前車距離檢測(cè)和駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)，車載終端需要具備強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力和毫秒級(jí)數(shù)據(jù)處理速度。然而，現(xiàn)有方案在高并發(fā)圖像和傳感器數(shù)據(jù)運(yùn)算時(shí)難以勝任。

車規(guī)級(jí)穩(wěn)定性與功耗難以平衡

車載終端需在-20℃至70℃的寬溫環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)控制功耗以避免對(duì)車輛續(xù)航造成影響。然而，傳統(tǒng)芯片在高溫環(huán)境下易出現(xiàn)卡頓，而低功耗模式又導(dǎo)致性能大幅下降。

高清多媒體與網(wǎng)絡(luò)適配不足

隨著車載屏幕逐步升級(jí)至2K/4K分辨率，以及車路協(xié)同(V2X)技術(shù)的普及，車載終端需要支持高質(zhì)量視頻解碼和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)傳輸。但現(xiàn)有芯片在多媒體處理能力和網(wǎng)絡(luò)兼容性方面仍存在不足。

聯(lián)發(fā)科 MT8781：智能車載終端的技術(shù)解決方案

聯(lián)發(fā)科 MT8781 系統(tǒng)級(jí)芯片采用先進(jìn)的6納米制程工藝，兼具高性能、低功耗和車規(guī)級(jí)穩(wěn)定性。該芯片通過(guò)集成高性能 AI 處理單元、多模網(wǎng)絡(luò)模塊以及高清多媒體解碼能力，為車載終端提供了全面的性能升級(jí)。

高效處理性能

配備雙核 Arm Cortex-A76 和六核 Arm Cortex-A55 架構(gòu)的 CPU，能夠輕松勝任多任務(wù)處理，同時(shí)確保設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中保持高能效與低發(fā)熱狀態(tài)。

多設(shè)備互聯(lián)能力

集成藍(lán)牙 5.2 和雙頻 WiFi(2.4GHz/5GHz)，支持低延遲多設(shè)備配對(duì)。終端可同時(shí)穩(wěn)定連接4路以上車載外設(shè)(如攝像頭、傳感器和娛樂(lè)設(shè)備)，并具備設(shè)備優(yōu)先級(jí)調(diào)度功能，確保駕駛輔助設(shè)備的連接穩(wěn)定性。

車規(guī)級(jí)穩(wěn)定性與低功耗優(yōu)化

通過(guò)車規(guī)認(rèn)證的 MT8781芯片，可在-20℃至70℃的寬溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。借助智能功耗調(diào)節(jié)技術(shù)，根據(jù)任務(wù)負(fù)載動(dòng)態(tài)分配算力，在導(dǎo)航、音樂(lè)播放等輕負(fù)載場(chǎng)景下功耗降低25%，高溫環(huán)境下的性能衰減率控制在8%以內(nèi)。

高清多媒體與網(wǎng)絡(luò)支持

支持 2K@30fps 視頻編解碼，適配高分辨率車載屏顯示;同時(shí)，支持移動(dòng)、電信及聯(lián)通全網(wǎng)通 4G 網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸以及車路協(xié)同功能的硬件支持。

該解決方案廣泛適用于家用轎車、新能源汽車及輕型客車等多種車型，成功實(shí)現(xiàn)了以下關(guān)鍵成果：

全面支持多設(shè)備互聯(lián)

車載終端可穩(wěn)定連接4路外設(shè)，覆蓋駕駛輔助、娛樂(lè)和監(jiān)測(cè)等全場(chǎng)景設(shè)備需求。

邊緣 AI 高效運(yùn)算

通過(guò)高性能邊緣 AI 處理單元，ADAS 數(shù)據(jù)的毫秒級(jí)運(yùn)算得以實(shí)現(xiàn)，路況分析與駕駛員狀態(tài)識(shí)別的準(zhǔn)確率超過(guò)90%。

車規(guī)級(jí)穩(wěn)定性與能效提升

在-20℃至70℃的環(huán)境下，終端運(yùn)行流暢無(wú)卡頓;輕負(fù)載場(chǎng)景下的功耗降低25%，顯著提升了車輛續(xù)航能力。

高清顯示與網(wǎng)絡(luò)流暢性

支持 2K 高清顯示屏與 4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸，車路協(xié)同的數(shù)據(jù)傳輸延遲低至30毫秒，同時(shí)多媒體播放流暢度提升了40%。

智能車載終端通過(guò)搭載聯(lián)發(fā)科 MT8781 系統(tǒng)級(jí)芯片，不僅突破了傳統(tǒng)車載設(shè)備的技術(shù)瓶頸，還為復(fù)雜駕駛場(chǎng)景提供了高效、穩(wěn)定的解決方案。未來(lái)，隨著車路協(xié)同和智能駕駛技術(shù)的進(jìn)一步普及，這一技術(shù)將成為推動(dòng)智能汽車發(fā)展的重要基石，為用戶帶來(lái)更安全、流暢的駕駛體驗(yàn)。