外媒報道，特斯拉汽車已經(jīng)起訴其前雇員馬丁·特里普（Martin Tripp），后者涉嫌侵入其MOS（制造操作系統(tǒng)）工廠軟件，將幾個GB公司數(shù)據(jù)傳輸給外部實體，并對記者發(fā)布虛假聲明。特里普否認(rèn)這些指控。6 月 23 日的「到蔚來做客」活動上，蔚來創(chuàng)始人李斌現(xiàn)身，對外宣布從 6 月 28 日起開始交付 ES8 新車。

6月24日消息，據(jù)CNBC報道，特斯拉汽車公司已經(jīng)起訴其前雇員馬丁·特里普（Martin Tripp），后者涉嫌侵入其MOS（制造操作系統(tǒng)）工廠軟件，將幾個GB公司數(shù)據(jù)傳輸給外部實體，并對記者發(fā)布虛假聲明。特里普否認(rèn)這些指控。

美國科技媒體CNBC采訪了特斯拉前雇員，查看了LinkedIn上當(dāng)前雇員的工作描述以及特斯拉在Ladders上的新招聘信息，了解到更多相關(guān)信息。

首先，MOS不是安裝在特斯拉汽車上的軟件。如果有人修改了MOS代碼，他們不會改變特斯拉汽車芯片上的代碼。相反，特斯拉開發(fā)的MOS軟件用于自動化組裝最新車型Model 3的流程。通常，MOS被用來在制造、修理和測試過程中追蹤Model 3。

具體地說，特斯拉的工廠工人可以在MOS上查詢細(xì)節(jié)，包括Model 3的車體是否完成組裝，具體零部件是否已經(jīng)安裝（如方向盤、安全氣囊或搖桿模具），Model 3的扭矩水平是否到位等。MOS還會跟蹤每輛車在出廠前是否經(jīng)過了必要的維修、質(zhì)量測試以及安全測試。

工人們還在生產(chǎn)特斯拉家用儲能產(chǎn)品Powerwall和電池組時使用MOS。因此，特斯拉在加州弗里蒙特（Fremont）的工廠、位于內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯（Sparks）的一號超級工廠（Gigafactory 1）、位于布法羅（Buffalo）的工廠以及愛爾蘭的工廠都在使用MOS。

這款軟件只是特斯拉使用的眾多報告系統(tǒng)之一。例如，特斯拉還運行名為MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的程序，以支持其Model S和Model X車型的生產(chǎn)；特斯拉Executive Factory儀表盤可以顯示設(shè)備效率和生產(chǎn)線數(shù)據(jù)，并向高管顯示高水平的生產(chǎn)數(shù)據(jù)；還有一種叫做Garage（車庫門戶）的軟件，用來查看哪些固件已經(jīng)獲得更新驅(qū)動程序或者可能需要更新。

一位前雇員說，修復(fù)記錄和其他數(shù)據(jù)有時會在這些完全不同的程序中丟失，有時會導(dǎo)致重復(fù)工作。風(fēng)投公司Trinity Ventures的普通合伙人阿賈伊·喬普拉（Ajay Chopra）是科技公司的長期投資者，他說，大型制造商推出自己的ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）軟件并不常見。大多數(shù)公司從SAP和Oracle等公司購買軟件，并大量定制。

喬普拉認(rèn)為，特斯拉的MOS是公司潛在的收入來源。他說：“當(dāng)亞馬遜開發(fā)云計算服務(wù)AWS時，只是為內(nèi)部使用而設(shè)計的。但十多年來，它已經(jīng)成為所有云計算服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。我猜，馬斯克也有類似的遠(yuǎn)景。馬斯克認(rèn)定，明天的工廠將與今天大不相同，因為汽車正在變得更像軟件而不是硬件。從生產(chǎn)到汽車都應(yīng)該有一定的連續(xù)性，你可以對其進(jìn)行更新和增加新的功能，而所有這些都必須由ERP系統(tǒng)提供。

蔚來新一批ES8交付將于6月28日開始

蔚來 ES8 何時能大批量交付是不少人都關(guān)心的話題，事實上蔚來也在想方設(shè)法消除和外界的信息不對稱。

在 6 月 23 日的「到蔚來做客」活動上，蔚來創(chuàng)始人李斌現(xiàn)身，對外宣布從 6 月 28 日起開始交付 ES8 新車。

上個月月底，蔚來面向極少數(shù)用戶（主要是內(nèi)部員工）交付了 10 臺左右的 ES8，而從 6 月 28 日開始的交付，應(yīng)該視為他們真正面向 C 端用戶的交付開始。

李斌介紹，這次的交付原則為按創(chuàng)始版序列號交付一批同時出廠的車，但無法做到像排隊一樣，因為制造和配件物流提前安排的原因，以及購車前流程手續(xù)的準(zhǔn)備情況不一樣，可能會出現(xiàn)小的號碼后交。他表示，對于同一批次的車，交付的時間先后不會相差很多。

對于最為核心的生產(chǎn)制造問題，李斌只是表示“制造正在爬坡，ES8 商品車已經(jīng)起運。”

蔚來也承認(rèn)相比 3 月份的預(yù)估交付時間確實出現(xiàn)了推遲情況，原因有二：

1. 產(chǎn)能爬坡的客觀規(guī)律。

2. 蔚來增加了大量內(nèi)部試駕車來進(jìn)一步加強(qiáng)軟硬件適配，影響了一部分初期產(chǎn)能。

李斌給出的說法是，6 月 28 日開始交付對大多數(shù)用戶的影響不大，一部分用戶可能會晚半個月到一個月之間；另一部分用戶來說可能并沒有影響。

蔚來也做出了延期交付的「補(bǔ)償」措施：如果晚于用戶在 App 上看到的預(yù)計提車月份交付，蔚來將于次月 1 日起每天發(fā)放 2000 積分直到開始交付的那天。

另外，原本每周六進(jìn)行的創(chuàng)始版序列號「淘號」活動將在 7 月 1 日后取消。新配號用戶在有號用戶之后排產(chǎn)，大定截止日初步定在為 8 月 15 日，預(yù)計 10 月提車。