SAP OIF 3.0 助力企業(yè)領(lǐng)跑工業(yè)4.0時(shí)代

（記者 武鋼）近日，在上海隆重舉行的2018國(guó)際汽車+工業(yè)4.0峰會(huì)上，SAP公司在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，榮獲「2018年度最佳MES服務(wù)供應(yīng)商獎(jiǎng)」。

SAP中國(guó)區(qū)副總裁、離散行業(yè)群總經(jīng)理董志剛認(rèn)為：“本次峰會(huì)我們榮獲‘最佳MES服務(wù)供應(yīng)商’獎(jiǎng)項(xiàng)，也是體現(xiàn)了行業(yè)和客戶對(duì)我們的肯定?！痹谌蛑圃鞓I(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，SAP一直扮演著重要角色，無(wú)論是作為工業(yè)4.0的重要的發(fā)起者和推廣者，還是最近首個(gè)提出開放式集成工廠（OIF）3.0的理念，以及領(lǐng)先的制造業(yè)數(shù)字化解決方案，SAP作為全球制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的伙伴為其客戶提供了有力支撐。比如在汽車的智能制造領(lǐng)域，SAP幫助全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)奧迪公司打造了顛覆性的無(wú)流水線工廠，并實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

“根據(jù)我過(guò)去21年服務(wù)汽車行業(yè)的經(jīng)歷，我始終認(rèn)為SAP在制造業(yè)扮演了非常重要的角色。SAP獲此殊榮名副其實(shí)?！贝舜畏鍟?huì)主席、曼恩卡車首席信息官、汽車工業(yè)4.0亞洲領(lǐng)域首席信息專家Manoj M Sawant興奮地告訴記者。

Manoj M Sawant先生完整得主導(dǎo)過(guò)十幾個(gè)SAP項(xiàng)目的實(shí)施，他認(rèn)為這些公司無(wú)論實(shí)施SAP那個(gè)模塊，都有助于大幅提高生產(chǎn)效率，給企業(yè)帶來(lái)價(jià)值。SAP全新推出的SAP Leonardo數(shù)字化創(chuàng)新系統(tǒng)整合了物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，能夠真正幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在他看來(lái)，如果一個(gè)企業(yè)想實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，首先想到就會(huì)是SAP，SAP在這一領(lǐng)域已深耕多年，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)并歷經(jīng)客戶實(shí)踐。對(duì)于公司的管理者而言，SAP是驅(qū)動(dòng)他們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)值得信賴的、長(zhǎng)期的合作伙伴。

曼恩卡車首席信息官

汽車工業(yè)4.0亞洲領(lǐng)域首席信息專家

Manoj M Sawant

SAP OIF3.0才真正符合工業(yè)4.0的精神

那么，為什么SAP公司如此看重「最佳MES服務(wù)供應(yīng)商」這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)呢？SAP中國(guó)區(qū)副總裁、首席數(shù)字官彭俊松博士給出了解答。

彭俊松博士認(rèn)為，汽車工業(yè)的信息化早就走在所有其他制造業(yè)的前面，過(guò)往的數(shù)字化工廠、智能制造等工業(yè)4.0的核心內(nèi)容對(duì)汽車工業(yè)來(lái)講并沒(méi)有起到革命性和實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用。

SAP推出的第一代開放式集成工廠（OIF，即SAP Open Integrated Factory）強(qiáng)調(diào)垂直集成，從ERP到MES再到POC，這套基于OBC標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議打通的一個(gè)集成系統(tǒng)，汽車工業(yè)很多年前都實(shí)現(xiàn)了。SAP OIF 2.0早在2002年就通過(guò)了上海通用大規(guī)模定制（按訂單生產(chǎn)）100萬(wàn)輛車的壓力測(cè)試，做到了從訂單到計(jì)劃、排程、執(zhí)行都按照每輛車作為管理對(duì)象。

近兩年來(lái)，數(shù)字化工廠應(yīng)用了工業(yè)大數(shù)據(jù)的新技術(shù)，可以對(duì)設(shè)備能耗進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)設(shè)備做質(zhì)量分析、圖像分析等，但對(duì)于汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率沒(méi)有本質(zhì)的提升。盡管國(guó)內(nèi)有許多服裝和家電企業(yè)將自己大規(guī)模定制平臺(tái)放到了網(wǎng)上來(lái)提供所謂的工業(yè)服務(wù)，但卻沒(méi)有一家是汽車企業(yè)。因?yàn)閺娜蚱嚬I(yè)來(lái)看，在上個(gè)世紀(jì)90年代末就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，當(dāng)時(shí)叫OTT（訂單到交付的流程）。

“工業(yè)2.0和工業(yè)3.0的標(biāo)志性技術(shù)就是福特流水線，其實(shí)，現(xiàn)在所有制造行業(yè)都是模仿福特流水線的?！迸砜∷刹┦繌?qiáng)調(diào)。

SAP中國(guó)區(qū)副總裁

首席數(shù)字官彭俊松博士

在今年德國(guó)漢諾威工博會(huì)上，SAP推出了OIF3.0，引入了正在研發(fā)和創(chuàng)新中的無(wú)流水線生產(chǎn)調(diào)度的「動(dòng)態(tài)模塊化生產(chǎn)」技術(shù)，使得汽車工業(yè)徹底打破了福特流水線的生產(chǎn)模式。

SAP OIF3.0是通過(guò)無(wú)人駕駛的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）小車和DVP技術(shù)，進(jìn)行模塊化生產(chǎn)。這個(gè)模塊不是指以前所有生產(chǎn)線生產(chǎn)設(shè)備圍繞著傳送帶來(lái)布置的汽車裝配部件模塊，而是一個(gè)個(gè)模組。這種模塊化生產(chǎn)更加靈活。

SAP OIF3.0對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)有非常不同的要求。以前企業(yè)習(xí)慣根據(jù)其生產(chǎn)節(jié)拍來(lái)組織物料、制定計(jì)劃?，F(xiàn)在，如果總裝車間里有100個(gè)工位，那每臺(tái)機(jī)器人小車行駛路線的排列組合就是一個(gè)天文數(shù)字，所以未來(lái)OIF3.0的生產(chǎn)方式將是基于人工智能和基于動(dòng)態(tài)的算法。它的物流更加復(fù)雜，甚至可能用無(wú)人機(jī)在車間里配貨。這種生產(chǎn)方式不但能大幅度增加產(chǎn)品配置的種類，而且還能大大提高生產(chǎn)效率，大幅降低生產(chǎn)成本。

彭俊松博士代表SAP公司上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)

據(jù)悉，OIF3.0已經(jīng)在奧迪等企業(yè)開始試點(diǎn)。奧迪預(yù)測(cè)，目前來(lái)看其生產(chǎn)效率至少能提高20%?，F(xiàn)在，國(guó)外新建的保時(shí)捷和蘭博基尼工廠都實(shí)現(xiàn)了縱向端到端，采用SAP一體化的MES。

OIF3.0才是真正意義上符合工業(yè)4.0精神的。因?yàn)楣I(yè)4.0核心的技術(shù)路線就是從集中式控制變成分布式控制，從集中型生產(chǎn)計(jì)劃變成動(dòng)態(tài)型生產(chǎn)計(jì)劃，采用集中計(jì)算和邊緣計(jì)算相結(jié)合的動(dòng)態(tài)方式。“所以，SAP非常愿意拿這樣一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，正好這個(gè)時(shí)間點(diǎn)和這個(gè)話題和我們能夠匹配起來(lái)?！迸砜∷刹┦刻寡?。

SAP OIF3.0將助力中國(guó)制造企業(yè)提升數(shù)字化、智能化水平

被SAP稱為數(shù)字化制造云方案的OIF3.0，將會(huì)是接下來(lái)SAP在中國(guó)應(yīng)用推廣的重點(diǎn)方向。中國(guó)制造企業(yè)也應(yīng)該在這個(gè)領(lǐng)域引領(lǐng)。尤其是中國(guó)汽車工業(yè)，大多數(shù)是中外合資的企業(yè)，在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)管理上與基本上還是處在相同的起跑線上，一些全球品牌汽車的生產(chǎn)質(zhì)量和穩(wěn)定性、效率等指標(biāo)與國(guó)外差距并不大。因此，中國(guó)車企已具備了跟國(guó)外類似企業(yè)相同改造的條件。

“2018年度最佳MES服務(wù)供應(yīng)商獎(jiǎng)”獎(jiǎng)牌和獎(jiǎng)狀

“中國(guó)制造企業(yè)真正要實(shí)現(xiàn)OIF3.0的模塊化生產(chǎn)，其軟肋可能還是在信息化水平方面，因?yàn)镺IF3.0對(duì)企業(yè)端到端的數(shù)字化有很高的要求?！迸砜∷刹┦咳缡钦f(shuō)。如今，許多中國(guó)制造企業(yè)尤其是汽車企業(yè)在自動(dòng)化方面加大了投資力度，這是大趨勢(shì)。按照SAP對(duì)全球機(jī)器人自動(dòng)化趨勢(shì)的判斷，再過(guò)10年左右，整個(gè)汽車工業(yè)如果有一款新車上線，新的生產(chǎn)線可能在一天內(nèi)就可完成重新調(diào)整，而現(xiàn)在要今天花4、5年的時(shí)間。因此，SAP OIF3.0將對(duì)原有的離散制造企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和信息化基礎(chǔ)建設(shè)提出更高的要求。

首先，制造企業(yè)以前那種節(jié)拍規(guī)律未來(lái)將不復(fù)存在，系統(tǒng)將通過(guò)基于規(guī)則算法和人工智能的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)（包括學(xué)習(xí)以前的知識(shí)），生產(chǎn)計(jì)劃的方式也是動(dòng)態(tài)的，這對(duì)車間裝配物流會(huì)有很大的挑戰(zhàn)。

第二，未來(lái)這種自動(dòng)化的運(yùn)行對(duì)企業(yè)信息系統(tǒng)和設(shè)備的穩(wěn)定性的要求很高?？傃b車間AGV小車的運(yùn)行，配件物料的傳送、裝卸、定位等整個(gè)過(guò)程自動(dòng)化水平非常高，這對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線上設(shè)備的穩(wěn)定性，它的無(wú)故障的運(yùn)行會(huì)有很高的要求，企業(yè)將越來(lái)越依賴于自動(dòng)化。

第三，對(duì)線上所有設(shè)備封裝的連接性要求更高。通過(guò)邊緣計(jì)算來(lái)避免AGV小車相互之間發(fā)生碰撞，這對(duì)總裝車間場(chǎng)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、數(shù)據(jù)傳輸管理會(huì)提出更高的要求。所以，傳統(tǒng)制造工廠必須加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)水平。這與原來(lái)通過(guò)人工方式管理的離散制造模式完全不同。

中國(guó)的制造業(yè)經(jīng)過(guò)了幾十年的艱苦奮斗，取得了舉世矚目的成就，而中國(guó)的大型國(guó)企在其中又扮演了中流砥柱的角色，中國(guó)制造業(yè)大型國(guó)企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型既是中國(guó)制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型中最重要部分之一，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供了推動(dòng)力。

SAP中國(guó)區(qū)副總裁

離散行業(yè)群總經(jīng)理董志剛先生

董志剛總經(jīng)理建議，國(guó)有大型企業(yè)在信息化和智能制造體系的建設(shè)過(guò)程中，一定要關(guān)注整體規(guī)劃與重點(diǎn)突破相結(jié)合，關(guān)注數(shù)字世界與物理世界的融合，關(guān)注信息技術(shù)與運(yùn)營(yíng)技術(shù)的融合，關(guān)注軟件與硬件的融合，以提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率為根本目的，結(jié)合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策和智能制造的發(fā)展方向，充分利用國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，為中國(guó)制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立標(biāo)桿。

“我們對(duì)中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展很有信心，也愿意并且有能力為中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”董志剛總經(jīng)理信心滿滿地說(shuō)道。