聚焦高性能模擬與數(shù)?；旌袭a(chǎn)品的供應(yīng)商思瑞浦3PEAK（股票代碼：688536）推出集成Watchdog、LDO和CAN SIC收發(fā)器的汽車級SBC系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片TPT1169xQ產(chǎn)品系列。該系列產(chǎn)品具有超低功耗、更強(qiáng)EMC性能, 支持CAN SIC (Signal Improvement Capability) 和局部網(wǎng)絡(luò)喚醒（Partial networking給你）功能，以及多重診斷和保護(hù)等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于車身電子、車載照明系統(tǒng)、HVAC系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)等多種汽車電子應(yīng)用中。

TPT1169xQ產(chǎn)品系列符合ISO 11898-2:2024規(guī)范要求, 支持CAN SIC （(Signal Improvement Capability)）8Mbps通信速率，IEC61000-4-2，接觸放電ESD能力達(dá)到±8kV，確保了其在汽車網(wǎng)絡(luò)中的卓越性能和可靠性, 同時該產(chǎn)品也順應(yīng)市場需求, 實(shí)現(xiàn)了100%全面國產(chǎn)化供應(yīng)鏈, 為全國產(chǎn)化產(chǎn)品矩陣再添一員。

目前TPT1169xQ是國內(nèi)首款采用全國產(chǎn)供應(yīng)鏈且通過多家車廠和Tier1認(rèn)證并量產(chǎn)的CAN SIC SBC。

思瑞浦100%全國產(chǎn)化供應(yīng)鏈車載接口全系列產(chǎn)品矩陣，全面助力汽車設(shè)計(jì)國產(chǎn)化率提升, 保證供應(yīng)鏈安全。

01產(chǎn)品優(yōu)勢

LDO穩(wěn)壓器

LDO V1 輸出5V/3.3V，最大輸出電流250mA，精度±2%，可以通過外部PNP晶體管進(jìn)行電流擴(kuò)展，提高輸出電流能力，給系統(tǒng)的MCU或其他負(fù)載供電。

LDO V2/VEXT輸出5V，最大輸出電流150mA，精度±2%，給CAN收發(fā)器和其他在板負(fù)載供電；VEXT提供對電池、接地的短路保護(hù)。

控制和診斷

支持16位、24位和32位SPI，用于配置、控制和診斷，靈活應(yīng)對不同應(yīng)用場景。

支持本地喚醒、遠(yuǎn)程喚醒和選擇性喚醒，以及喚醒源識別功能，降低功耗且快速響應(yīng)系統(tǒng)需求。

集成可配置的超時和窗口看門狗(8ms~4096ms)，提供故障安全和監(jiān)控功能。

LDO支持過壓和欠壓保護(hù)，短路保護(hù)，過溫報(bào)警和關(guān)機(jī)保護(hù)等。

專用LIMP輸出管腳指示系統(tǒng)故障。

通過非易失性存儲器(Multiple Time Programmable, MTP)進(jìn)行不同的上電和跛行功能等配置，滿足各種應(yīng)用不同配置的需求。

恢復(fù)出廠預(yù)設(shè)值，系統(tǒng)復(fù)位進(jìn)入強(qiáng)制正常模式。

遵循功能安全開發(fā)流程，在設(shè)計(jì)中加入功能安全機(jī)制，如電源故障檢測，窗口看門狗以及復(fù)位，LIMP故障輸出（跛行模式輸出），可以提供功能安全相關(guān)的文檔，包括功能安全手冊、FMEDA、FIT等文檔，可以支持診斷覆蓋范圍、失效模式分布、故障率計(jì)算等功能安全評估，幫助系統(tǒng)通過ISO26262 ASIL-B認(rèn)證。

支持CAN SIC振鈴抑制功能

總線振鈴一般是CAN總線的通信過程中，由于阻抗不匹配導(dǎo)致的信號反射等原因，使得信號在傳輸線上多次反射，進(jìn)而產(chǎn)生的一種振蕩現(xiàn)象。振鈴現(xiàn)象可能會對CAN總線的通信質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至有可能導(dǎo)致通信失敗。TPT1169xQ產(chǎn)品系列采用自研的振鈴抑制專利，允許工程師在多節(jié)點(diǎn)、復(fù)雜拓?fù)淝闆r下有效減少總線中的信號反射，降低振鈴現(xiàn)象發(fā)生的概率 (如下圖)。TPT1169xQ具有優(yōu)異的CAN信號改善功能，可以提高通訊速率、大幅抑制網(wǎng)絡(luò)中的信號振鈴效應(yīng)，減少通訊誤碼率，從而提高整車網(wǎng)絡(luò)通信速率和組網(wǎng)方式的靈活性。如下圖所示，傳統(tǒng)的CAN FD只適用于簡單的總線架構(gòu)的組網(wǎng)方式，在復(fù)雜的星型架構(gòu)上，總線波形振鈴現(xiàn)象和通訊誤碼率會大幅增加。

下圖為星型組網(wǎng)下，常規(guī)CAN-FD SBC 和TPT1169xQ的CAN SIC SBC信號波形對比?？梢钥吹絋PT1169xQ在組網(wǎng)環(huán)境下的通訊總線電平波形質(zhì)量有了極大的提升。

常規(guī)CAN-FD SBC在星型網(wǎng)絡(luò)多節(jié)點(diǎn)通信波形

TPT1169xQ產(chǎn)品系列在星型網(wǎng)絡(luò)多節(jié)點(diǎn)通信波形

通過德國C&S實(shí)驗(yàn)室CAN SIC互操作性測試

C&S是德國Communication & System Group實(shí)驗(yàn)室的簡稱。C&S實(shí)驗(yàn)室成立于1995年，擁有超過25年的車用網(wǎng)絡(luò)通信開發(fā)和測試經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)界公認(rèn)的測試通信接口互聯(lián)互通、一致性和兼容性的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，與全球領(lǐng)先的各大知名車企均有合作，C&S出具的認(rèn)證報(bào)告也獲得行業(yè)的一致認(rèn)可。

通過C&S兼容性測試，意味著CAN收發(fā)器具備與整車CAN總線的上下游設(shè)備互聯(lián)互通的能力，可直接和其他通過C&S認(rèn)證的CAN收發(fā)器無障礙通信，無需再對整車進(jìn)行繁瑣的兼容性測試。

EMC優(yōu)化

實(shí)際應(yīng)用中，CAN收發(fā)器芯片在傳輸信號的過程中遇到汽車環(huán)境中的多種電磁干擾源，如何有效忍受外部電磁干擾，確保信號正確傳輸，從而增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性是所有車規(guī)級芯片面臨的問題。系統(tǒng)級BCI (Bulk Current Injection，大電流注入), 可以用來評估芯片抗干擾能力。TPT1169xQ產(chǎn)品系列可以在總線沒有共模電感濾波的情況下，2Mbps通信可以滿足多數(shù)系統(tǒng)級BCI 106dBuA （200 mA）的測試要求。在降低系統(tǒng)復(fù)雜度與BOM成本的同時，提升系統(tǒng)的可靠性。

02產(chǎn)品特性

?CAN收發(fā)器：符合ISO 11898-2:2024和SAE J2284-1到SAE J2284-5 標(biāo)準(zhǔn)，以及CiA601-4物理層標(biāo)準(zhǔn)

?支持標(biāo)準(zhǔn)CAN和CAN FD SIC，數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá)8Mbps，提升信號質(zhì)量的同時滿足高速通信需求

?低功耗：支持超低功耗睡眠模式，同時支持本地喚醒(WAKE腳和喚醒源識別) 和局部網(wǎng)絡(luò)喚醒(Partial networking, PN)，降低系統(tǒng)功耗，提升能效

?內(nèi)置兩路LDO：5V/3.3V 主LDO，輸出電流250mA；5V 輔LDO，輸出電流150mA

?串行外設(shè)接口：通過16-, 24-或32-bit串行外設(shè)接口 (Serial Peripheral Interface, SPI) 進(jìn)行模式控制

?看門狗：支持Window窗口模式、Timeout超時模式和Autonomous自主模式

?總線故障保護(hù)：±45 V

?總線引腳保護(hù)：±8kV IEC61000-4-2接觸放電

?封裝：DFN3.5X5.5-20L，芯片封裝工藝有利于AOI自動光學(xué)檢測

?AEC-Q100 Grade 1標(biāo)準(zhǔn)

03典型應(yīng)用

TPT1169xQ產(chǎn)品系列集成高速CAN收發(fā)器和兩路LDO，還具有看門狗、SPI接口和LIMP輸出，同時包括監(jiān)控和診斷等功能，以“高集成+高可靠”為核心，為汽車電子提供從通信、供電到安全監(jiān)測的一站式解決方案。