短短20多天股價從36.20元到71.96元基本翻番，短短7年時間寧德時代從無到有，成為全球鋰電池銷量冠軍，這給予我們什么樣的啟示？集微網(wǎng)消息，6月11日，資本市場迎來了新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革中誕生的第一只獨角獸——寧德時代。當天大漲44%，股價攀升到 36.20元，總市值達786.42億元。沒想到，這只是造“錢”機器的開始。到6月29日， 股份就攀升到71.96元，總市值達1563.29億元，短短20多天股價翻番。而最近的利好消息仍然不斷，寧德時代會創(chuàng)造什么樣的奇跡？

10億歐元大單

據(jù)英國路透社報道，6月28日，寶馬公司的新聞發(fā)言人Glenn Schmidt宣布，寶馬已經(jīng)和中國鋰電池制造商寧德時代公司簽署了一份價值逾10億歐元（合11.6億美元）的合約。根據(jù)該合約，寧德時代將在歐洲建立一個生產(chǎn)電動汽車電池的工廠。寶馬在電動車領(lǐng)域是“一路急行”。據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，寶馬公司在美國銷售的寶馬和MINI品牌車輛中，電動車占到了7%，電動車的銷量猛增了六成。2018年寶馬公司的電動車銷量目標是14萬輛。而這并不是寧德時代公司在歐洲或德國獲得的第一個電池大客戶。5月份，德國汽車巨頭戴穆勒公司負責采購的一名高管證實，寧德時代已經(jīng)正式成為戴穆勒公司的鋰電池供應商，戴姆勒將會在自家電動車車型中使用對方的電池，但是具體的采購規(guī)模和金額，尚不得而知。據(jù)悉，此次進一步獲得寶馬公司的采購合同，將推動寧德時代在德國建設鋰電池工廠。目前，寧德時代正在德國尋找合適的鋰電池工廠廠址。其中，德國Thuringia州的政府正在鼓勵寧德時代在該州Erfurt市的一處地點建設工廠。

7年從0到1500億

1999年曾毓群、陳棠華、梁少康三人一起在香港注冊成立了新能源科技有限公司（簡稱ATL）。2011年ATL將動力電池事業(yè)部脫胎出去，在寧德成立了一家公司——寧德時代新能源科技有限公司。寧德時代主營業(yè)務為新能源汽車的動力電池，多年來建立了動力和儲能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。除了把握住了風口、汽車巨頭的助攻，寧德時代的成長奇跡更多源于自身在核心技術(shù)的“無極限”投入。公開數(shù)據(jù)顯示，寧德時代近三年累計投入研發(fā)經(jīng)費29.65億元，2017年研發(fā)經(jīng)費占當年營業(yè)收入的比例為8.16%。據(jù)統(tǒng)計，目前寧德時代申請公開授權(quán)的專利已超過2800項。早在2008年，寧德時代的創(chuàng)始人之一黃世霖就帶領(lǐng)團隊成功開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力電池管理系統(tǒng)(BMS)。

在眾多動力電池企業(yè)還沉迷于磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域之際，寧德時代早就瞄準了三元鋰電池。2016年，新能源汽車市場的主流材料為磷酸鐵鋰，裝機量占比超過70%；而到2017年，能量密度更高的三元材料迅速崛起，裝機量占全年總市場裝機量的44％。三元材料電池也有望在2018年國內(nèi)新能源汽車裝機比例中超過50％。從產(chǎn)能分布上看，2017年，寧德時代總產(chǎn)能14億，其中，三元材料產(chǎn)能8億，高于磷酸鐵鋰產(chǎn)能6億。事實上，直到2015年，寧德時代的動力電池系統(tǒng)銷售還僅為2.19GWh，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中排名第四。至2017年底，寧德時代的總產(chǎn)能達到17.09GWh。為滿足市場需求，寧德時代IPO所募集的53.52億元資金，主要將投向湖西鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目和動力及儲能電池研發(fā)項目。據(jù)介紹，此項目預計在2020年左右可以完成建設，屆時寧德時代將新增產(chǎn)能24GWh。這讓寧德時代在擁有140多家動力電池企業(yè)的國內(nèi)市場中，一舉成為國內(nèi)第一的動力電池生產(chǎn)商，且超越了松下（特斯拉供貨商）成為世界第一。

新的啟示

在最新出爐的2018年5月新能源汽車動力電池裝機量TOP10榜單中，寧德時代位居榜首，市場占有率達43.63%，比亞迪、億緯鋰能、孚能科技、國軒高科排名二至五位。短短7年時間，寧德時代從無到有，成為全球鋰電池銷量冠軍，并成功成為整車企業(yè)的首選。據(jù)統(tǒng)計，僅2017年一年，寧德時代新增客戶119個；而其與海外戰(zhàn)略客戶的電池合作項目已排到2025年。今年3月初，寧德時代已經(jīng)成為了大眾MEB電動車項目平臺的動力電池供應商；時隔一月之后，寧德時代再度成為了全球汽車制造商戴姆勒的合作伙伴。5月，宣布與本田合作開發(fā)新款電動車的電池及相關(guān)技術(shù)。而到6月，寧德時代又與寶馬牽手。據(jù)悉，即將在今年下半年上市的日產(chǎn)軒逸·純電也將采用寧德時代的電池。寧德時代走的“核心技術(shù)”之路，每一步都算數(shù)，每一步都在穩(wěn)步向前。寧德時代在電池領(lǐng)域取得如此的戰(zhàn)績，對汽車其它核心產(chǎn)品如ECU、ADAS、傳感器等產(chǎn)業(yè)帶來什么樣的啟示呢？或許這比跟進股票或歡呼來得更為迫切。