近日，在圣迭戈，奧迪公司、杜卡迪、愛立信（NASDAQ：ERIC）、SWARCO、凱澤斯勞滕工業(yè)大學(xué)（Technical University of Kaiserslautern）和 Qualcomm 共同宣布，成功開展歐洲首個摩托車、汽車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信互操作性現(xiàn)場演示。上述各方于去年成立“連接未來萬物的網(wǎng)聯(lián)汽車”（ConVeX）聯(lián)盟并完成首個公布的基于 3GPP Release 14 的 C-V2X 測試，此次在德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）進行了互操作性演示。本次演示采用奧迪 Q7 和奧迪 A4 汽車及一輛搭載 Qualcomm? 9150 C-V2X 芯片組解決方案、支持 C-V2X 技術(shù)的杜卡迪 Multistrada 1200 Enduro 摩托車。

該演示展現(xiàn)了摩托車與汽車間在道路上可能出現(xiàn)的常見場景，以及如何利用 C-V2X 技術(shù)改善道路安全。這些場景包括交叉路口碰撞預(yù)警，即配備 C-V2X 技術(shù)的車輛從鄰近道路的交叉口駛出并避免與擁有路權(quán)的摩托車騎行者發(fā)生碰撞，以及跨路口轉(zhuǎn)彎碰撞風(fēng)險預(yù)警，即車輛避免在左轉(zhuǎn)時與摩托車發(fā)生碰撞。這些用例都是 ConVeX 項目所包含的廣泛先進應(yīng)用的一部分，此前 ConVeX 聯(lián)盟所演示過的先進應(yīng)用還包括利用 SWARCO 路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施單元的車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信，以及利用愛立信 4G/5G 蜂窩試驗網(wǎng)絡(luò)、在德國 A9 數(shù)字化高速公路測試外場中開展的車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信。

ConVeX 聯(lián)盟由各參與方和德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部（BMVI）聯(lián)合資助，同時其也是“德國自動化網(wǎng)聯(lián)駕駛數(shù)字測試”（Automated and Connected Driving on Digital Test Fields in Germany）項目的一部分。

作為 ConVeX 聯(lián)盟持續(xù)支持 C-V2X 技術(shù)商用部署工作的一部分，該聯(lián)盟將在今年繼續(xù)開展多項外場試驗以展示由 3GPP Release 14 標(biāo)準(zhǔn)定義的統(tǒng)一 C-V2X 連接平臺所帶來的益處，并展現(xiàn) C-V2X 實時直接通信在范圍、可靠性和時延方面的優(yōu)勢。此外，試驗還旨在突出多個全新用例，以幫助優(yōu)化交通流量、提高安全性并為自動駕駛鋪平道路。

試驗期間，面向車對車（V2V）、車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車對行人（V2P）場景的 C-V2X 直接通信運行于 5.9GHz 智能交通系統(tǒng)（ITS）頻譜上，無需使用 SIM 卡、成為蜂窩用戶或網(wǎng)絡(luò)支持。作為對直接通信傳輸?shù)难a充，基于網(wǎng)絡(luò)的通信可利用無線運營商的 4G 和新興 5G 無線網(wǎng)絡(luò)支持車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信，并在運營商擁有的許可頻譜上運行以支持車載信息處理、聯(lián)網(wǎng)信息娛樂和日益多樣化的先進信息化安全用例。試驗的 V2N 場景在愛立信位于德國的 4G 和 5G 試驗網(wǎng)絡(luò)上運行，該網(wǎng)絡(luò)基于 2.6GHz 蜂窩頻段。

C-V2X 技術(shù)持續(xù)獲得全球汽車和電信生態(tài)系統(tǒng)的廣泛支持，由奧迪、愛立信和 Qualcomm 等聯(lián)合創(chuàng)立并快速增長的 5G 汽車聯(lián)盟（5GAA）就是很好的例證。5G 汽車聯(lián)盟已擁有超過 85 個會員，包括領(lǐng)先的汽車制造商、一級供應(yīng)商、軟件開發(fā)商、移動運營商、半導(dǎo)體公司、測試設(shè)備廠商、電信供應(yīng)商、交通信號供應(yīng)商和道路運營商。C-V2X 是 V2X 通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動化及網(wǎng)聯(lián)駕駛并提升交通效率，也是唯一一項遵循全球 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)并支持持續(xù)演進以實現(xiàn)對 5G 前向兼容的 V2X 技術(shù)，充分利用汽車行業(yè)——包括歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ETSI）等已經(jīng)定義的上層協(xié)議。

奧迪 Car2X 技術(shù)移動通信連接開發(fā)負(fù)責(zé)人兼 5G 汽車聯(lián)盟主席 Christoph Voigt 表示：

在 ConVeX 項目中利用符合 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)的 C-V2X 技術(shù)進行汽車與摩托車之間的安全用例演示，可從中展望未來車對車（V2V）和 5G 無線技術(shù)將在奧迪和整個汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的關(guān)鍵作用。隨著 ConVeX 項目試驗的持續(xù)推進，項目的各合作伙伴將進一步展示其在安全和其他方面為道路使用者帶來的益處，并利用先進技術(shù)實現(xiàn)更安全、更順暢的出行及減低對環(huán)境的影響。

杜卡迪摩托控股有限公司汽車創(chuàng)新經(jīng)理 Pierluigi Zampieri 表示：

這次演示完美展示了利用現(xiàn)代技術(shù)以顯著提升未來摩托車使用者安全的用例。實際上，C-V2X 通信是杜卡迪 2025 安全路線圖（2025 safety road map）的關(guān)鍵項目之一。

愛立信（Ericsson GmbH）管理委員會主席 Stefan Koetz 表示：

愛立信堅信，通過我們的網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，我們可以為提升道路安全做出貢獻。這也是為什么無論是在類似于今天的 ConVeX 試驗的系列測試中，還是在 5G 網(wǎng)聯(lián)出行測試臺（位于A9高速公路）等大規(guī)模外場測試中，我們都專注于如 C-V2X 這樣的基于 5G 技術(shù)的出行解決方案的原因。

Qualcomm 歐洲、中東與非洲區(qū)（EMEA）政府事務(wù)副總裁 Wassim Chourbaji 表示：

ConVeX 項目正積極推動 C-V2X 技術(shù)發(fā)展，支持其當(dāng)前部署并有望于 2019 年實現(xiàn)商用。 C-V2X 技術(shù)可幫助帶來拯救生命的安全效益，因此已在全球引起廣泛關(guān)注。作為 5G 創(chuàng)新的引領(lǐng)者，Qualcomm 正攜手 ConVeX 項目以在 3GPP 中進一步增強 C-V2X 技術(shù)并支持其面向 5G 新空口的演進，實現(xiàn)意圖共享和傳感器共享等先進功能，從而支持自動駕駛。

SWARCO 公司首席運營官 Michael Schuch 表示：

隨著 SWARCO 在我們的‘C-ITS Ready’產(chǎn)品中支持 C-V2X 技術(shù)，我們很自豪成為了第一家在解決方案組合中集成 C-V2X 技術(shù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施公司。對交通管理者來說，車輛和交通控制之間的標(biāo)準(zhǔn)化直接交流具有前所未有的巨大潛力。SWARCO 專注于為我們的基礎(chǔ)設(shè)施客戶提供基礎(chǔ)設(shè)施與汽車之間的全新連接方式。