利比亞急切期盼的地面武器當屬最新型、最有效的便攜式導彈（MPM）SA-18 Igla和SA-24 Igla-S。由于除了利比亞以外，恐怖組織和準軍事組織擅自使用這些導彈，導致非法市場日益猖獗，因而在沖突結(jié)束后，這些導彈成為美軍和北約部隊救援行功對付的主要目標。利比亞危機是一系列沖突（始于巴爾干戰(zhàn)爭）中的最后一個，期間要求運輸機能穿越于敵方領空和雷達/紅外制導武器范圍。因此，軍用和民用飛機仍受到很大威脅。

從蘇聯(lián)時代后期開始，已經(jīng)歷了四代便攜式導彈威脅：

-第一代包括俄羅斯SA-7A Strela-2和SA-7B Strela-2M、中國HN-5A、巴基斯坦Anza Mk1以及美國FIM-43“紅眼”（帶有氣體致冷導引頭的Block II定義為第一代和第二代之間），這些導彈裝有非制冷導引頭，用帶有單探測元的旋轉(zhuǎn)矩形視場來表征，這導致它們在接近目標或在尾追配置下精度下降，更不用說它們對抗曳光彈的弱點。

- FIM-92A “毒刺”基礎型、Strela-2M/A、SA-14 Strela-3、中國HN-5B、QW-1和FN-6、巴基斯坦Anza Mk II以及伊朗Misagh-1都屬于第二代武器，裝有致冷探測器，采用圓錐掃描搜索技術，克服了上述精度不高的缺點。第二代武器功能全面，可對抗曳光彈，且單次殺傷概率相對提高。

- 第三代有美國FIM-92B/C/E Stinger Post/RMP/Block I、俄羅斯SA-16 Igla-S Igla-1、SA-18Igla和SA-24 Igla-S、波蘭Grom-1/2、中國QW-11/18/2和FN-16、巴基斯坦Anza MkIII和伊朗Misagh-2（Matra Mistral 1和2系統(tǒng)綜合體），這些導彈裝有致冷型雙通道紅外或組合式紅外/紫外探測器，采用玫瑰花形掃描以及極窄視場模式（又稱作準成像），可全方位交戰(zhàn)，有力對抗曳光彈，在不利條件下分辨能力高，單次命中概率高。

- 第四代包括日本Kin-SAM 91型和中國QW-4，裝有全成像紅外導引頭，能完全對抗曳光彈和誘餌。瞄線指令和駕束導彈（如Blowpipe、Javelin和Starburst）屬于不同種類。

圖1 空客A400M戰(zhàn)略運輸機裝備基本保護組件，包括Indra公司ALR400M雷達告警接收機/電子支援系統(tǒng)（RWR/ESM）、泰勒斯和Cassidian公司Miras導彈多色紅外告警傳感器和MBDA公司Saphir 400箔條和曳光彈發(fā)射系統(tǒng)。

直到二十世紀九十年代，為了防止低速戰(zhàn)術和戰(zhàn)略運輸機產(chǎn)生大量熱信號和雷達橫截面。典型的電子戰(zhàn)（ES）組件包括雷達告警接收器（RWR）、被動紫外導彈告警系統(tǒng)（MWS）和電子對抗（箔條/曳光彈）布撒系統(tǒng)（CMDS），盡管一些平臺得到改進，以使特種部隊、作戰(zhàn)搜救、指揮/控制、心理和電子情報收集等各項任務順利完成，但這些平臺還裝備了一個更加穩(wěn)健的電子戰(zhàn)組件。然而，新一代武器問世要求不斷完善這些套件，除了固定和新型定向紅外對抗（也就是現(xiàn)在的DIREM）以外，這些要求范圍從先進導彈告警系統(tǒng)到新曳光彈和閃光模式。

曳光彈用作對抗措施已有半個世紀，它引誘便攜式導彈遠離其目標。這些曳光彈形狀/尺寸各異，功能全面，所提供的紅外特征比目標的更有吸引力。還可通過飽和處理或辨識電路來擾亂威脅。用化學能源（煙火或自然界自燃）提供所需的紅外輻射。反應式煙火筒仍然采用傳統(tǒng)的鎂聚四氟乙烯氟橡膠（MTV）基誘餌。該誘餌首次服役于越南戰(zhàn)爭期間，但一直加強其性能與安全能力。

采用雙光譜曳光彈則需要采用能分辨輻射強度的導彈導引頭，因此，需要識別和擬制標準MTV基曳光彈。采用推進式曳光彈對抗以一種特殊方式作用的紅外導彈導引頭，該導引頭能夠?qū)⑼七M飛行時目標的相對均衡運動與標準的MTV曳光彈（從飛機上布撒時基本上是自由降落）區(qū)分開來。除了大面積（相對點源）和彈道改進誘餌外，變化的曳光彈為自燃（金屬箔條暴露在空氣中反應并燃燒）型。實際上，肉眼觀察不到自燃現(xiàn)象，因而飛機不會泄露自己的位置，MTV曳光彈也是如此。缺點是，它們適用于先發(fā)制人的曳光作用，要求飛機額外攜帶曳光彈來完成保護。Alloy Surfaces等專業(yè)公司已開發(fā)出一系列動力推進的、光譜適用和空間分布式曳光彈，分布式裝在飛機尾部，用AIK等公司提供的“智能”CMDS形成曳光模式來對抗第二代和第三代導引頭。

先進的被動導彈告警系統(tǒng)可探測導彈尾焰發(fā)射的紫外和紅外輻射。諾思羅普·格魯曼和ATK公司分別為美空軍、海軍、陸軍以及國際客戶使用的固定翼平臺提供AAR-54和AAR-47，盡管這兩個公司很有名，但導彈告警系統(tǒng)主要供應商是Elisra電子系統(tǒng)、Cassidian和Saab電子防御系統(tǒng)公司。Elisra公司提供被動導彈逼近告警系統(tǒng)（Paws）紅外焦平面陣列和裝有雙色紅外告警系統(tǒng)的Paws 2，Cassidian公司提供AAR-60，Saab公司提供Maw-300紫外基導彈告警系統(tǒng)。

蒸蒸日上的定向紅外對抗系統(tǒng)

能有效對抗曳光彈的新型成像紅外導彈導引頭的發(fā)展加快了邁向更有吸引力的激光基定向紅外對抗（DIRCM）系統(tǒng)的步伐，DIRCM可對付所有熟知的和投射的紅外制導導彈威脅。過去，定向紅外對抗系統(tǒng)的成本、維護和可靠性限制了其應用，但隨著激光器技術和小型化發(fā)展，DIRCM也得到發(fā)展，與此同時，威脅也變得愈加復雜，如今更大型運輸機對和特殊平臺即將裝備定向紅外對抗系統(tǒng)。

AAQ-24(V) Laircm（大型飛機紅外對抗系統(tǒng)）是諾思羅普·格魯曼公司早期老式AAQ-24“復仇女神”的改進型，截止2011年，該產(chǎn)品在美軍和盟軍累計飛行時間百萬小時（多數(shù)是在部署和作戰(zhàn)條件下），使用有效性達到99％?；陂_放式系統(tǒng)、模塊化和高度可靠的系列套件， Laircm系統(tǒng)由諾思羅普·格魯曼公司AAR-54紫外導彈告警傳感器包以及幾個點跟蹤器/干擾轉(zhuǎn)塔等組成，利用激光發(fā)射組件單元、控制界面單元以及處理器來探測、跟蹤、干擾和對抗來襲紅外導彈。

每架飛機上傳感器（最多6個）和轉(zhuǎn)塔（最多3個）數(shù)量由飛機尺寸和特性確定。這些傳感器和轉(zhuǎn)塔最初在C-17上使用，后來擴展到C130、C5和新型C130J（包括AC/EC/MC-130J）。Laircm系統(tǒng)還被集成在美國海軍C40A Clipper運輸機上，或被選用在P8A 海神 ASW/ASuW 以及美空軍KC46A加油機上，同時對老式“守護神” 配置KC135進行測試，但這些工作均基于獨立的易拆卸吊艙，該吊艙攜帶所有電子系統(tǒng)以管理AAR-54 導彈告警傳感器和單個激光發(fā)射組件轉(zhuǎn)塔。Laircm還安裝在皇家空軍C17、Tristar以及后來的空客A330Voyageur加油機上，近期被皇家空軍新型空客A400M運輸機訂購。按照政府之間對外軍售（FMS）協(xié)議政策，澳大利亞和加拿大國防部將選用該系統(tǒng)裝在C130、C17和B737 Wedgetail AEW&C平臺上。它還裝在北約E3B預警機上。

空軍Laircm系統(tǒng)第一階段始于2005年。其干擾頭被稱作小型激光發(fā)射組件（SLTA）。它采用Fibertek公司研發(fā)的無色人眼安全多波段Viper二極管泵浦固體激光器，可在熱導引導彈紅外波段所有三分段上工作。Laircm第二階段項目推出更小更輕的干擾頭，命名為“守護者”激光發(fā)射組件（GLTA），諾思羅普·格魯曼公司于2008年后期將其交付給空軍，同時交付新型導彈告警系統(tǒng)。Selex Galileo，即現(xiàn)在的Selex ES公司，為英國的“復仇女神”和Laircm項目提供了所有的點跟蹤器干擾頭，成為諾思羅普·格魯曼公司的主要供應商。諾·格公司根據(jù)滿足客戶需求持續(xù)生產(chǎn)SLTA和GLTA，而美國空軍正逐步在多個平臺上（包括C-17）用GLTA取代SLTA。在新的特種部隊MVC130J項目中，美國空軍采用的配置包括平鑲轉(zhuǎn)塔、GLTA和新型導彈告警系統(tǒng)。2012年5月，軍隊授權全速生產(chǎn)新型雙色紅外導彈告警系統(tǒng)，以替代原有的紫外傳感器基AAR-54。根據(jù)國防部文件，新型導彈告警系統(tǒng)具有實際導彈申報概率大、低虛警率和遠距離探測能力。此外，利用定制軟件，該告警系統(tǒng)通過在平臺周圍提供360o無障礙紅外視野來增強機組的態(tài)勢感知能力。

根據(jù)2007年簽訂的聯(lián)合協(xié)議，Elbit系統(tǒng)公司與Elettronica公司合作并完成基于光纖激光技術的Music Dircm系列系統(tǒng)的綜合開發(fā)，旨在保護旋翼/固定翼民用/軍用飛機。2010年12月，Elettronica公司與意大利總軍備局簽訂了一項價值為2540萬歐元的3年合同，開發(fā)定制型雙轉(zhuǎn)塔ELT/572組件，該合同涉及系統(tǒng)開發(fā)、地面/飛行測試以及認證等工作。雙轉(zhuǎn)塔組件用來裝備在役的戰(zhàn)術運輸機（C130J、C27J）和新型AW101作戰(zhàn)搜救直升機，隨后，用不同的系統(tǒng)配置來滿足B767A加油機和政府運輸機要求。

Elettronica公司已成功完成實驗室測試，意大利空軍將單轉(zhuǎn)塔測試配置裝在旋翼平臺上來應對模擬和實際紅外導引頭熱特征，已對系統(tǒng)進行了地面與飛行測試，并與Cassidian公司Milds (AAR-60)紫外導彈告警系統(tǒng)集成。這些系統(tǒng)早已在意大利武裝部隊運輸機和旋翼平臺上使用。2013年下半年檢驗最終雙轉(zhuǎn)塔/導彈告警系統(tǒng)配置的能力，年底完成系統(tǒng)認證。2015年開始首批五臺雙轉(zhuǎn)塔套件的交付，并簽訂后續(xù)交付合同。

基于在不同紅外波段工作并對目標熱特征強度干擾的光纖激光器，每個ELT/572系統(tǒng)（包括干擾轉(zhuǎn)塔、激光發(fā)生器和處理器單元）重45kg。據(jù)Elettronica公司聲稱，系統(tǒng)已“出口就緒”，因此，不受出口限制（ITAR規(guī)定）的影響，允許客戶使用專用的激光干擾代碼庫。該系統(tǒng)已經(jīng)引起歐洲和中東國家的興趣，德國國防部已于2013年7月在WTD52測試設施上成功完成測試。

Elbit Elop子公司將銷售市場集中在系列Music小型便攜式光纖激光器基Dircm系統(tǒng)，并在以色列和國外取得成功銷售，特別是印度國防部，將Dircm用于AgustaWestland AW101。除了用Music方案為直升機、中小型固定翼渦槳飛機提供保護外，Elbit公司還推出了J-Music和C-Music。用高動態(tài)反射鏡轉(zhuǎn)塔（代替Music多面體轉(zhuǎn)塔），J-Music采用分布式配置，可保護大型飛機（如重型運輸機、加油機和快速商業(yè)型噴氣飛機），安裝在單個或雙轉(zhuǎn)塔結(jié)構內(nèi)，早已被巴西EmbraerKC-390戰(zhàn)術飛機計劃選用。C-Music系統(tǒng)總重160 kg，是一個完整的自我保護方案，基于航空動力吊艙（將ElbitPaw公司紅外導彈告警系統(tǒng)和J-Music Dircm組合在一起）。針對民用和大型商務噴氣機的特別設計，C-Music自然能滿足商用飛機的認證標準，因而被以色列政府選中用于其空中機隊。據(jù)Elbit公司聲稱，C-Music于2012年1月在B707上成功完成了一系列飛行測試，近期還有消息稱，在Heyl Ha’Avir平臺（未詳細說明）上進行操作測試。這是針對2012年10月以色列空軍飛越加沙地帶受到SA-7Strela導彈攻擊后所采取的行動。

十年前，西班牙Indra公司推出了Manta（Manpads威脅規(guī)避）計劃，以對裝有Dircm系統(tǒng)的軍用傳輸機自保護組件進行補充。如今，Manta系統(tǒng)得到西班牙飛行權威機構認可，用于運輸機上，經(jīng)過挑戰(zhàn)后，技術更完善，隨時集成在廣泛使用的Cassidian AAR-60 Mild系統(tǒng)上。 2011年9月在法國Cazaux 地區(qū)進行的SG2/NATO團組Embow試驗中驗證了其實力。與俄羅斯國防出口公司合作，多光譜多波段Manta采用了強有力的化學激光器，該系統(tǒng)具有閉環(huán)特性，可區(qū)分紅外與非紅外制導導彈，干擾成功概率高，這是因為常用光路可跟蹤和干擾多重威脅，并能即時評估對抗有效性。在擊敗第一、第二代成像導引頭后，Manta可以內(nèi)置、吊裝和裝在機側(cè)。由于該系統(tǒng)是為中型和大型平臺設計的，因而Indra公司正致力于輕型平臺小型化設計，但會保留原始設計版本，以保護如A400M的大型飛機。Manta系統(tǒng)將安裝在西班牙A310VIP、C295和A400M飛機上，但預算削減導致計劃推遲。

在高性能機載激光器、光電瞄準和穩(wěn)定系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)投入資金經(jīng)驗積累基礎上，Selex ES公司在2013年國際防務展覽上推出了一種新型Dircm方案。

新一代系統(tǒng)Miysis（其名稱源于古埃及獅頭神戰(zhàn)）是在公司Eclipse輕型、低成本IRCM瞄準/跟蹤器和160型 IRCM二極管泵浦光纖激光源基礎上開發(fā)的。該系統(tǒng)硬件和軟件格式容易調(diào)出。2013年3月，英國國防部選擇Eclipse和160型作為通用防御輔助組件技術演示計劃的一部分，構建先進防御援助系統(tǒng)。Misys Dircm組件可集成到防御子系統(tǒng)或集成到一個獨立的配置中，該獨立配置或與其它部件組合，或作為一個吊艙。Misys Dircm系統(tǒng)包括兩個傳感頭組件、一個包含5個傳感頭的導彈告警系統(tǒng)包、一個電子單元座艙顯示器以及控制單元，總重量小于50 kg。Miysis組件電功率小于500瓦，適用于輕型飛機、無人機和大型運輸機，其開放式結(jié)構可與一系列告警系統(tǒng)（包括Cassidian公司最新型Milds AAR60和Saab公司Maw300）集成。根據(jù)Selex公司文件，兩個傳感器頭組件和導彈告警系統(tǒng)套件功能強大，足以保護如A400M這樣的平臺。除了與諾斯洛·普格魯曼公司商討可能參與Misys項目外，SelexES公司處于與新客戶談判前期階段。

跨國空客A400M戰(zhàn)術運輸項目從一開始就意識到新一代便攜式防空系統(tǒng)（manpad）的威脅，因此，合作團體中的國家和行業(yè)聯(lián)手研究一套完整的基本保護組件，包括Indra 公司的ALR400M雷達告警接收機/電子支援系統(tǒng)、泰勒斯和Cassidian公司的Miras（多色紅外告警傳感器）導彈告警系統(tǒng)、MBDA的Saphir 400 對抗實施系統(tǒng)（CMDS）組件以及一個Dircm系統(tǒng)和一個套件管理器?；趯挷ǘ螖?shù)字接收技術，Indra 公司ALR400M是ALR400雷達告警接收機/電子支援系統(tǒng)系列中最先進的，而Miras提供了一個獨特的具有波段減去算法的多色紅外探測器（Fraunhofer IAF研發(fā)了核心傳感器），可以遠距離探測、短時反應和低虛警率對抗便攜式導彈和空對空導彈，并通過專用信號處理器管理一個三傳感器單元。MBDA Saphir 400根據(jù)集成套件，具有布撒大誘餌和完全可編程能力。法國和德國通過Cassidian、Thales、Sagem和DiehlBGT防御公司一起合作開發(fā)了Flash（飛行激光器自防御系統(tǒng)對抗高性能紅外導引頭導彈）演示項目，該項目基于實驗驗證的Dircm，可對威脅進行識別、認清、干擾以及攻擊評估。2011年9月，兩國要求歐洲聯(lián)合軍備合作組織（OCCAR）對項目風險降低階段進行管理，以開發(fā)一種用于A400M和其他潛在飛機的Dircm。根據(jù)2009年底發(fā)布的OCCAR文件，激光器基閉環(huán)（Dircm-CL）方案計劃于2014年推出，可對抗第一代到第三代便攜式導彈，并具有對第四代便攜式導彈和大型紅外制導導彈致命一擊的潛力。雖然風險降低階段已完成，但兩國家簽訂的由OCCAR開發(fā)、生產(chǎn)和綜合項目管理的協(xié)議還未結(jié)束。與此同時，上述用于A400M的基礎配置（無Dircm）由協(xié)議國家（馬來西亞除外）商定。如今，對行業(yè)提供的防御輔助子系統(tǒng)進行了測試，已于2013年年底前獲得資格，成為標準運輸能力1（SOC 1）的一部分?？湛蛙娪霉荆ˋirbusMilitary）證實，將在巴黎航展前為法國空軍交付首架A400M。

雖然Dircm系統(tǒng)的應用正在擴大，但誘餌系統(tǒng)比Dircm更為便宜，因而將用誘餌繼續(xù)大量裝備運輸機和特殊固定翼平臺機組，可在多重威脅和變化的環(huán)境下提供更大的保護。但利比亞近來危機表明，需擴大對抗如雷達制導導彈的保護范圍。