阿里巴巴達摩院剛剛?cè)肼毩艘幻?5后”的博士胡晉，這是阿里AI Labs史上最年輕的科學(xué)家。胡晉14歲進大學(xué)、23歲博士畢業(yè)，進入阿里后從事無人車相關(guān)研發(fā)。無人駕駛是達摩院的第一個項目，由阿里AI Lab首席科學(xué)家王剛博士率隊，進展很快。

2017年，阿里CTO張建鋒（行巔）在云棲大會上宣布，成立阿里巴巴全球創(chuàng)新研究院——阿里巴巴達摩院。

預(yù)計3年投入1000億，面向全球廣泛招攬人才。首批十位“達摩祖師”中，有三位中國兩院院士、五位美國科學(xué)院院士，他們組成了“達摩院學(xué)術(shù)委員會”。

馬云將“達摩院”視為阿里巴巴將留給世界最好的東西之一。達摩院“必須要超越英特爾，必須超越微軟，必須超越IBM”，馬云說：有一天即使阿里巴巴不在了，希望“達摩院”還能繼續(xù)存在。

張建鋒當(dāng)時在云棲大會上表示，“達摩院”已經(jīng)開始在全球各地組建前沿科技研究中心，包括亞洲、美洲、歐洲達摩院，并在北京、杭州、新加坡、以色列、莫斯科等地設(shè)立不同研究方向的實驗室，初期計劃引入100名頂尖科學(xué)家和研究人員。

現(xiàn)在，達摩院的人數(shù)早已超出了這個目標。

就在不久前，阿里杭州人工智能實驗室入職了一名“95后”、年僅23歲的博士胡晉，這也是達摩院史上最年輕的科學(xué)家。

他將在阿里AI Labs首席科學(xué)家王剛博士的率領(lǐng)下，從事無人駕駛相關(guān)的研發(fā)。

“在哪家公司有一點關(guān)系，但做什么事情更重要一點”

面試官提問，“你23歲博士畢業(yè)，比別人節(jié)省了5年多時間，你提前參加工作，想用這5年來做什么？”

胡晉的回答很簡單：來阿里，做無人車。

“我開始就想做無人車，畢業(yè)之后就開始做。規(guī)劃就是做這個?！?/p>

胡晉的父親是建筑工程師，母親是全職家庭主婦，相比學(xué)習(xí)，對他的生活關(guān)注更多。胡晉并沒有覺得自己很特別，只是“稍微比別人習(xí)慣好一些”，比如做完作業(yè)以后再去玩。

“我自己覺得我其實很普通，只是在學(xué)業(yè)上比別人稍微快了一點點，其他方面我還有很多的成長空間。”

提到心目中的牛人時，胡晉表示，“控制論的創(chuàng)始人維納算是一個天才”。他說：“維納也是14歲上大學(xué)，18歲博士畢業(yè)，拿到MIT的博士學(xué)位，20多歲就寫了控制論的第一本開創(chuàng)性著作，把整個控制論跟信息論都結(jié)合起來，我覺得很牛。”

胡晉心目中的另一個天才，是他在浙大的導(dǎo)師?！八彩?4歲上大學(xué)，18歲畢業(yè)后去日本留學(xué)，回國后就開創(chuàng)了我們國家自動化領(lǐng)域的一個學(xué)科。”胡晉說：“這個學(xué)科發(fā)展很好，他當(dāng)時30歲就從學(xué)校把相關(guān)成果拿出來創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在公司也做得很大，是一家國內(nèi)排名前幾的化工自動化以及工業(yè)自動化企業(yè)，把這一塊往國際領(lǐng)先推進很多?！?/p>

說起無人駕駛，很多人會首先會想到谷歌。當(dāng)然，胡晉也想過去要谷歌，但谷歌招人的時間他都錯過了。面試官問：“你沒有想過要等一等嗎，還是覺得無所謂？”

胡晉回答：為什么要等一家公司呢？

“在哪家公司有一點關(guān)系，但做什么事情更重要一點?！?/p>

開掛的人生：14歲上大學(xué)，19歲讀博，23歲博士畢業(yè)，現(xiàn)任阿里AI Labs無人車算法工程師

胡晉是個“95后”，稱得上擁有“開掛般的人生”：14歲跳級考上了北京交通大學(xué)自動化專業(yè)，19歲以專業(yè)排名全校前三的成績，免試推薦進入浙大讀博；23歲博士畢業(yè)，正式入職阿里巴巴人工智能實驗室（阿里AI Labs），參與無人車相關(guān)研發(fā)。

大學(xué)畢業(yè)后，胡晉進入了浙江大學(xué)機器人實驗室，成為實驗室最年輕的博士研究生，專攻機器人運動方面的技術(shù)和理論，還親手制造了一個機器人。

胡晉和他建造的機器人現(xiàn)在還留在浙大實驗室里

“小時候有個國外的綜藝節(jié)目，叫《機器人大擂臺》，我特別喜歡看那個節(jié)目，喜歡機器人?！焙鷷x在接受《浙江網(wǎng)-青年時報》的采訪時表示。

跳過兩次級，周圍總是比自己大3~4歲的人，胡晉學(xué)會了務(wù)實的溝通方法?！拔矣X得討論時候盡量不要發(fā)生意見上的沖突，自己在做事情的時候，把你認為最佳的方案做出來，最后用成果來說話。”

“讀博的時候壓力很大，總會有點懷疑自己，一直到去年博四時，我發(fā)在頂級期刊上那篇論文被接收的那個時刻，那時候才感覺我總算做出一點能夠推進人類科技進步一點點的微小的工作，才感覺自己真的夠格成為一個博士。”

進入阿里以后，胡晉成為阿里AI Labs無人車算法工程師，他做的第一件事就是花了一周多的時間寫了一個仿真模塊，這件事讓他覺得挺有成就感?！拔掖罱艘粋€車輛的動力學(xué)模型，能夠生成仿真的車輛運動數(shù)據(jù)，不需要在實車上測試，加快大家調(diào)試，提升了整個團隊效率?！?/p>

阿里AI Labs首席科學(xué)家王剛評價：少年老成，對無人駕駛充滿激情

推薦胡晉入職的，是阿里AI Labs首席科學(xué)家，負責(zé)阿里無人駕駛研究和團隊構(gòu)建的王剛博士。

王剛也是胡晉認為自己身邊的“天才”之一，原因是前者在深度學(xué)習(xí)方面做了非常多有價值的工作。

王剛于2017年3月加入阿里巴巴人工智能實驗室，負責(zé)無人駕駛和機器學(xué)習(xí)的研發(fā)工作。他此前是南洋理工大學(xué)的終身教授，曾多次受邀成為AI頂會的領(lǐng)域主席，在深度學(xué)習(xí)算法領(lǐng)域具有深厚的研究積累。

王剛是在面試的時候才認識的胡晉，幾乎立即就感受到了胡晉“非常聰明”，是值得栽培、大有前途的年輕人。

“胡晉比較少年老成，雖然年紀比較小，但對自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及對技術(shù)的了解比較成熟。同時，他在回答問題的時候思維邏輯非常清晰，”王剛說：“我認為這是非常聰明的表現(xiàn)?！?/p>

除了在專業(yè)上的一定積累（比如在頂會發(fā)表論文），胡晉對他做過的項目也非常熟悉，并且在相關(guān)技術(shù)點和原創(chuàng)性方面闡釋得非常清楚?！斑@證明了他是有創(chuàng)新能力和有深度的。”王剛說。

不僅如此，胡晉還表現(xiàn)出了對AI前沿技術(shù)濃厚的興趣和好奇心。王剛認為，這一點非常重要，因為只有對領(lǐng)域滿懷關(guān)切并且保持積極樂觀的人，才能堅持探索，遇到困難不輕易放棄，也即所謂的“深耕”。

“尤其是對無人駕駛，胡晉特別有激情，他非常相信無人駕駛的未來，并且愿意在這個方向去努力，這也是他非常吸引我的一個特點?！蓖鮿傉f。

王剛曾在阿里內(nèi)部獲得過一個獎項，叫“超級伯樂獎”，就是推薦和發(fā)掘人才加入阿里。

選擇一名23歲的年輕人加入，王剛認為這并不算一個大膽的決定，相反，他認為這是一個很容易或者說自然而然的選擇?！鞍⒗锇桶偷奈幕褪亲屚瑢W(xué)‘成為更好的自己’，所以我們在錄取的時候看的不是他有沒有經(jīng)驗，而是看有沒有潛力，是不是有動力在這個方向去提高和發(fā)展自己?！蓖鮿傉f：“如果有，我們非常樂意給他這個機會?！?/p>

阿里AI Labs招聘自動駕駛運動規(guī)劃和視覺建圖導(dǎo)航算法工程師，學(xué)歷本科即可

王剛告訴新智元，阿里（包括AI Labs和集團）招人的標準是：聰明、樂觀、皮實、自省。

對于AI Labs來說，“聰明”包括在AI領(lǐng)域?qū)ο嚓P(guān)的知識和技能有非常深的理解，并且能夠做出創(chuàng)新?！皹酚^”則是對AI領(lǐng)域的應(yīng)用充滿了信心和執(zhí)著，“因為AI應(yīng)用領(lǐng)域的困難非常多，比如無人駕駛，”王剛說：“只有充滿樂觀并且愿意去努力，我們才能一起把事情做成?！?/p>

王剛博士此前在南洋理工大學(xué)時，就領(lǐng)導(dǎo)團隊研發(fā)過輔助駕駛系統(tǒng)，并且成功商業(yè)化。

今年4月，阿里巴巴對外確認其團隊正在研發(fā)L4級以上自動駕駛技術(shù)。王剛也告訴新智元，阿里無人車隊已經(jīng)在杭州的開放路段上，進行了大規(guī)模常態(tài)化的運營測試。

“我們的無人駕駛進展很快?！蓖鮿傉f。

阿里進軍無人駕駛：達摩院的第一個項目

今年1月，阿里首次出現(xiàn)在全球權(quán)威的自動駕駛計算機視覺算法排行榜 KITTI 上，阿里人工智能研究團隊 iDST 奪得了三項行人檢測的單項冠軍（鄉(xiāng)村道路、多線道和城市道路）。

同時，在知名的行人再識別數(shù)據(jù)集 Market1501 中，阿里也將首位命中率提升至 96.17%，位居當(dāng)時的世界第一。

行人檢測和行人再識別是無人駕駛的核心基礎(chǔ)技術(shù)，因此這兩項成果也被外界解讀為阿里正式進軍無人駕駛的信號。

阿里iDST奪得了2018年初KITTI三項任務(wù)行人檢測冠軍

3月，阿里的第一條自動駕駛測試道路曝光，距離阿里海創(chuàng)園不到兩公里，叫做葛巷路。

4月，阿里巴巴自動駕駛路測車首次示人，隨后阿里對外證實正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，無人駕駛將是達摩院的第一個項目，由王剛博士負責(zé)。

阿里的第一條自動駕駛測試道路葛巷路。來源：浙江新聞

阿里的路測車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達以及多家自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司的系統(tǒng)均采用這款車改裝部署。

阿里對于無人駕駛側(cè)重點在底層操作系統(tǒng)，使用場景將會成為重要的因素。阿里無人駕駛的發(fā)展方向有兩個，一是“車聯(lián)網(wǎng)”，另一個是物流。

這必然涉及到與百度、騰訊、美團、滴滴、京東，以及Pony.ai，Autowise等眾多無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)，甚至賽靈思、英特爾等企業(yè)在中國無人駕駛方面的技術(shù)賽跑和市場爭奪。

根據(jù)德勤今年 4 月發(fā)布的報告《無人駕駛重塑競爭生態(tài)圈》：中國極有可能成為L4技術(shù)及相關(guān)應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者；在2030年，中國極有可能成為世界最大的無人駕駛市場；而無人駕駛L4生態(tài)圈將是“共生”的，價值鏈趨于扁平化。