透過高鐵車窗，渝、川、貴、滇四省市的山川田野飛速掠過，350公里的設計時速讓“朝發(fā)夕至”成為日?！@是中國高鐵改變民眾出行方式的縮影，而如今，一場更深層的“智能革命”正悄然發(fā)生在這條鋼鐵大動脈上。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的核心組成，渝昆高鐵不僅承擔著串聯(lián)西南地區(qū)經(jīng)濟、民生的重任，更成為數(shù)字技術(shù)與交通基建深度融合的“試驗田”。隨著IPv6+、5G等技術(shù)的迅猛迭代，中國高鐵早已跳出“單純追求里程”的框架，轉(zhuǎn)向“數(shù)字化賦能運營、智能化提升體驗”的新階段，而渝昆高鐵，正是這場轉(zhuǎn)型的標桿之作。

今年，中國鐵路成都局集團有限公司（以下簡稱“成都局”）與華為攜手，為渝昆高鐵量身打造了一套“數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)”：通過采用SRv6/MPLS拼接部署策略，讓鐵路各類數(shù)據(jù)傳輸更穩(wěn)定、更高效；借助FlexE切片技術(shù)，實現(xiàn)不同業(yè)務場景（如調(diào)度指揮、旅客服務等）的網(wǎng)絡通道互不干擾；再疊加數(shù)字地圖的運維升級，讓鐵路綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)完成從“基礎(chǔ)連接”到“智慧協(xié)同”的升級。

客戶痛點亟待解決

網(wǎng)絡協(xié)議復雜：成都局數(shù)據(jù)通信網(wǎng)部署了ISIS、LDP和BGP等多種網(wǎng)絡協(xié)議，協(xié)議復雜不利于網(wǎng)絡的擴展與運維，面對鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)IPv6+改造的演進趨勢，成都局希望使用IPv6+相關(guān)技術(shù)簡化網(wǎng)絡協(xié)議，積累部署經(jīng)驗，為全面加快推進IPv6在鐵路的規(guī)模部署打下基礎(chǔ)。

帶寬不足：既有網(wǎng)絡接入帶寬僅為GE，面對日益增長的視頻監(jiān)測、視頻會議等業(yè)務，帶寬已遠遠不足，另外，多業(yè)務（視頻、生產(chǎn)、旅服）在有限的帶寬下混合承載，卻缺乏有效的隔離機制，導致在業(yè)務高峰時段，帶寬相互搶占，難以保障業(yè)務質(zhì)量。

運維效率低：鐵路線路綿延，沿途環(huán)境復雜，高山、隧道等特殊地形遍布，維護人員前往現(xiàn)場困難重重，另外，無可視化運維手段，運維工作大量依賴人工操作，平均故障定位耗時小時級，問題定位效率極為低下。

華為定制化方案破解難題

聚焦客戶核心痛點，華為針對性打造IPv6+數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡解決方案，通過以下關(guān)鍵設計，精準解決客戶實際問題。

SRv6/MPLS拼接部署：在網(wǎng)絡部署方面，采用SRv6/MPLS拼接部署策略，對于新建線路接入側(cè)，部署先進的SRv6技術(shù)，滿足新線路網(wǎng)絡升級需求，而在匯聚節(jié)點以上，則保留原有的MPLS技術(shù)，這種創(chuàng)新的拼接部署方式，既實現(xiàn)了新線路的能力升級，又保證了與存量業(yè)務的兼容性，為后續(xù)匯聚層、核心層的深度改造奠定基礎(chǔ)。

FlexE切片：在保障業(yè)務帶寬方面，在接入側(cè)采用10GE接口組網(wǎng)，并通過1G粒度FlexE切片，實現(xiàn)了業(yè)務的精細化隔離，視頻、辦公共用800M切片，生產(chǎn)、旅服各規(guī)劃1個100M切片，針對不同業(yè)務的SLA（服務等級協(xié)議）進行差異化保障，峰值時段，業(yè)務流量不會出現(xiàn)帶寬搶占導致的業(yè)務丟包，確保關(guān)鍵業(yè)務的穩(wěn)定運行。

數(shù)字地圖：在運維管理方面，華為部署了iMaster NCE數(shù)字地圖，支持網(wǎng)絡6維可視，時延、抖動、丟包等信息自動上報，同時支持IFIT隨流檢測技術(shù)，在故障場景下，系統(tǒng)能夠自動啟用逐跳檢測功能，將故障定位時間從過去的小時級大幅縮短至分鐘級，極大提高了運維效率。

方案實施成效顯著

華為方案的實施，為成都局網(wǎng)絡建設帶來了全方位的能力提升。

網(wǎng)絡平滑演進：通過SRv6與MPLS在核心層的拼接部署，新舊網(wǎng)絡互聯(lián)互通，不僅兼容了網(wǎng)絡存量業(yè)務，還滿足了因海量終端接入帶來的IPv6地址需求，為網(wǎng)絡發(fā)展奠定了長期基礎(chǔ)，真正做到一次建網(wǎng)，十年無憂。在鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)IPv6+改造進程中，如何實現(xiàn)網(wǎng)絡的平滑演進，以及新建線路與存量線路的高效對接，一直是行業(yè)關(guān)注的焦點，成都局的方案成功落地，無疑給出了極具價值的實踐答案，更為后續(xù)鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)的IPv6+改造樹立了可借鑒的新標桿。

業(yè)務質(zhì)量保障：鐵路綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)成功實現(xiàn)視頻、辦公、生產(chǎn)、旅服等多業(yè)務的一網(wǎng)承載，并通過FlexE切片將大帶寬端口劃分為多個邏輯通道，帶寬不浪費，關(guān)鍵生產(chǎn)業(yè)務獨享帶寬，運行質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

運維效率提升：數(shù)字地圖與iFIT技術(shù)在鐵路綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)的首次商用，徹底改變了以往無可視化運維手段，手工定位效率低、精度差的局面，極大的提升了網(wǎng)絡運維效率。路局將iFIT技術(shù)部署在了視頻會議業(yè)務上，實現(xiàn)了高時延與丟包問題的精準定位，提高了視頻會議的穩(wěn)定性與可靠性。

此次華為與成都局的成功合作，為鐵路行業(yè)網(wǎng)絡升級改造樹立了新典范，在未來，華為將持續(xù)攜手成都局，充分發(fā)揮華為網(wǎng)絡技術(shù)優(yōu)勢，為鐵路的安全生產(chǎn)保駕護航，共創(chuàng)高速鐵路智能化新時代。