如今，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為顛覆性力量，很多行業(yè)被裹挾其中，或主動(dòng)或被動(dòng)，都在惴惴不安地等待一個(gè)叫“奇點(diǎn)”的到來(lái)，汽車行業(yè)也不例外。

特別是隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)手段的逐步應(yīng)用，這些新技術(shù)的演進(jìn)創(chuàng)新進(jìn)一步改變了汽車行業(yè)既有的研發(fā)、制造、業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，由此也導(dǎo)致了整個(gè)商業(yè)模式的改變，同時(shí)也讓整個(gè)汽車行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

這也是日前舉辦的SAP汽車行業(yè)高峰論壇暨中國(guó)SAP用戶協(xié)會(huì)汽車行業(yè)峰會(huì)，吸引了包括汽車整車、零部件、新能源汽車、汽車經(jīng)銷商等眾多知名企業(yè)的CEO、CIO、CTO、IT總監(jiān)、信息化負(fù)責(zé)人出席的根本原因。

那么，眼下中國(guó)的汽車行業(yè)乃至整個(gè)制造行業(yè)正遭遇著什么樣的巨大挑戰(zhàn)？在數(shù)字化的浪潮下，面對(duì)即將到來(lái)的工業(yè)4.0時(shí)代，汽車行業(yè)將如何擁抱新技術(shù)、新變化，構(gòu)建面向未來(lái)的數(shù)字化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從數(shù)字企業(yè)到智慧企業(yè)的轉(zhuǎn)型呢？

汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

眾所周知，在新技術(shù)層出不窮的今天，只有不斷應(yīng)用與見證新技術(shù)，加速打造更具智慧的產(chǎn)品、更具智慧的企業(yè)、更具體驗(yàn)的創(chuàng)新服務(wù)，才能完成自我迭代與變革。

SAP中國(guó)區(qū)副總裁、離散制造事業(yè)群總經(jīng)理

董志剛

在SAP中國(guó)區(qū)副總裁、離散制造事業(yè)群總經(jīng)理董志剛看來(lái)，目前汽車制造行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，相對(duì)來(lái)說(shuō)是領(lǐng)先于其他行業(yè)的，國(guó)內(nèi)主要的汽車制造廠都已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，但更加嚴(yán)峻的新環(huán)境和新挑戰(zhàn)正沖擊著整個(gè)汽車行業(yè)，具體而言：

首先，移動(dòng)出行方式正變得多樣化。從最開始的打車，到現(xiàn)在租車拼車專車，正在逐漸滿足各個(gè)階層用戶的需求，各大企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更加速了出行服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，由私家車為主流的市場(chǎng)逐步過(guò)渡到分享車占很大比例的未來(lái)市場(chǎng)時(shí)，原有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)或差異性將被弱化。

其次，新興技術(shù)不斷出現(xiàn)。以自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，盡管目前仍屬于成長(zhǎng)階段，但未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化之后或?qū)?dòng)汽車上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

目前，自動(dòng)駕駛已成為當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，甚至成為了各國(guó)爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

再次，越來(lái)越多的造車新勢(shì)力參與到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。這帶來(lái)的或許不僅是未來(lái)市場(chǎng)份額的丟失，其理念、思維和模式或許將徹底顛覆整個(gè)產(chǎn)業(yè)。

雖然傳統(tǒng)車企在過(guò)去十幾年甚至幾十年中，業(yè)已和上下游成百上千個(gè)利益單元深度綁定，但每一個(gè)產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng)新的過(guò)程，都是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條價(jià)值重構(gòu)的過(guò)程。

更何況，商業(yè)發(fā)展的興衰交替歷歷在目：每一場(chǎng)廣泛、快速、殘酷的技術(shù)變革以及隨之而來(lái)的市場(chǎng)刷新中，新興企業(yè)總是不斷淘汰掉那些巨大的、成熟的頂級(jí)企業(yè)。

此外，汽車制造業(yè)開放力度正在加大。在4月份的博鰲亞洲論壇上，國(guó)家公布了擴(kuò)大開放的一系列舉措，其中提到“盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制”。

隨后在6月28日，發(fā)改委和商務(wù)部共同發(fā)布了2018版《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施》，文件在原有規(guī)定“汽車整車制造的中方股比不低于50%”的基礎(chǔ)上，增加了“除專用車、新能源汽車外”一項(xiàng)，除了剛剛落戶上海的特斯拉之外，未來(lái)或?qū)⒂懈嗤赓Y汽車企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

可以說(shuō)，汽車行業(yè)未來(lái)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)形態(tài)到合作模式無(wú)疑都面臨著巨大的壓力，這些對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

那么，面對(duì)新時(shí)代的新變化、新挑戰(zhàn)，汽車制造行業(yè)應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)外的全面競(jìng)爭(zhēng)，順利實(shí)現(xiàn)從數(shù)字企業(yè)到智能企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)呢？

自我迭代與變革背后

對(duì)此，董志剛表示，目前大多數(shù)汽車企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、制造、物流等多個(gè)環(huán)節(jié)的管理精細(xì)化還有提升空間，在個(gè)性化定制、柔性制造，業(yè)務(wù)創(chuàng)新也有諸多挑戰(zhàn)。尤其是對(duì)于很多本土汽車制造企業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的經(jīng)驗(yàn)積累與底蘊(yùn)，并不是特別的豐厚。

基于此，SAP提供了多種解決方案，幫助汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)，完成自我迭代與變革，具體來(lái)說(shuō)：

首先，在精細(xì)化管理層面，以SAP ERP系統(tǒng)強(qiáng)大而穩(wěn)定的數(shù)據(jù)收集處理能力為基礎(chǔ)，連接企業(yè)內(nèi)部的銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、研發(fā)等各個(gè)部門，提升企業(yè)精細(xì)化管理能力，從而提高企業(yè)效率，降低生產(chǎn)成本。

以SAP Ariba為例，在去年的SAP中***會(huì)上，SAP正式宣布將Ariba云采購(gòu)全面推向了中國(guó)市場(chǎng)，該解決方案從深度和廣度上解決了企業(yè)在采購(gòu)上的不同需求，方案覆蓋全流程并且可以管理和實(shí)現(xiàn)一家企業(yè)任何類型的支出，可幫助企業(yè)節(jié)省1%到8%范圍的成本，并能讓采購(gòu)部門的工作效率提高20%。

其次，在柔性制造層面，SAP有相關(guān)的研發(fā)項(xiàng)目管理和多產(chǎn)品組合管理解決方案，可以讓汽車企業(yè)按照不同的配置進(jìn)行定價(jià)，并同步協(xié)調(diào)后續(xù)生產(chǎn)的流程方案。

以O(shè)IF的3.0版本為例，這是SAP在今年四月份的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上推出的，真正符合工業(yè)4.0定義的第三代開放式集成工廠解決方案，可幫助制造企業(yè)打造高度靈活的制造流程，結(jié)合智能應(yīng)用，滿足客戶個(gè)性化需求，真正實(shí)現(xiàn)柔性制造。

同時(shí)，在業(yè)務(wù)創(chuàng)新層面，SAP在針對(duì)于創(chuàng)新的數(shù)據(jù)處理和創(chuàng)新的流程，推出了基于SAP Cloud Platform（云平臺(tái)）的SAP Leonardo，將各種新技術(shù)整合在一起，并提供豐富的創(chuàng)新設(shè)計(jì)思維服務(wù)和專業(yè)知識(shí)，幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在SAP Leonardo中，區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等這些新的技術(shù)，都被封裝成一個(gè)個(gè)小的模塊并內(nèi)嵌在其中，利用這個(gè)成熟的、領(lǐng)先的數(shù)字化創(chuàng)新系統(tǒng)，企業(yè)能夠快速采用新的業(yè)務(wù)模式和功能，并能及時(shí)引入未來(lái)新技術(shù)。

小康集團(tuán)數(shù)字化制造總負(fù)責(zé)人

劉渝生

在本次峰會(huì)上，據(jù)小康集團(tuán)數(shù)字化制造總負(fù)責(zé)人劉渝生介紹，小康集團(tuán)的數(shù)字化主要是聚焦在研發(fā)、采購(gòu)、供應(yīng)、制造、營(yíng)銷，管理，運(yùn)營(yíng)等七個(gè)方面全價(jià)值鏈的數(shù)字化。

在與SAP的合作中，一方面，小康集團(tuán)達(dá)成了從預(yù)測(cè)到計(jì)劃，計(jì)劃到執(zhí)行，入庫(kù)到交付的整個(gè)訂單生命周期的泛ERP系統(tǒng)。另一方面，在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的方案中，通過(guò)SAP S/4HANA中SAP Fiori模塊的集成和連接，實(shí)現(xiàn)了在線業(yè)務(wù)的靈活敏捷與洞察可視。

此外，據(jù)新大洲本田首席信息官王海平介紹，新大洲本田的數(shù)字化戰(zhàn)略包含輛個(gè)層面：短期來(lái)看，借助SAP的管理系統(tǒng)，一方面將整個(gè)企業(yè)的信息進(jìn)行統(tǒng)和，另一方面借助于SAP系統(tǒng)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)在的整個(gè)管理去進(jìn)行一個(gè)規(guī)范和提升，形成一個(gè)管理平臺(tái)。

新大洲本田首席信息官

王海平

其次，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是希望在這個(gè)平臺(tái)上，為公司的領(lǐng)導(dǎo)提供在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面的一些決策的數(shù)據(jù)，這就要求數(shù)據(jù)首先要準(zhǔn)確，此外還要非常及時(shí)。

事實(shí)上，40多年來(lái)，SAP一直致力于在不同時(shí)代幫助各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)更卓越的運(yùn)營(yíng)，從豐富的全球企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用、專業(yè)的行業(yè)解決方案、強(qiáng)大的商務(wù)分析功能，到配備人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)及區(qū)塊鏈等創(chuàng)新技術(shù)的SAP Leonardo創(chuàng)新平臺(tái)，為企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)提供了最有力的支撐。

SAP的定力、能力與合力

回頭來(lái)看，SAP無(wú)疑始終站在汽車行業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革的市場(chǎng)前沿，并隨著環(huán)境和客戶需求的變化而不斷的迭代和進(jìn)化，也為智能制造的落地帶來(lái)了更多的可能。

不僅如此，從理念的提出到方法論的落地，從資源到技術(shù)的全面釋放，可以說(shuō)SAP成為了汽車行業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中最堅(jiān)定的使能者。這個(gè)過(guò)程，可以用三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)做形容，那就是定力、能力與合力。

第一，SAP在制造行業(yè)始終堅(jiān)持戰(zhàn)略定力。最近這幾年制造行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)無(wú)疑是全方位、立體化的，這種挑戰(zhàn)背后也需要SAP時(shí)刻保持高度洞察和深入理解，也正是這種堅(jiān)持，讓SAP始終與汽車制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型“與時(shí)俱進(jìn)”，同時(shí)也貢獻(xiàn)出了自己力量。

可以說(shuō)，無(wú)論是全球行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)、歷史悠久的企業(yè)、最富創(chuàng)新力的企業(yè)，還是初創(chuàng)企業(yè)，都對(duì)SAP青睞有加，目前財(cái)富500強(qiáng)，以及福布斯2000強(qiáng)中汽車公司，有超過(guò)96%的企業(yè)都在運(yùn)行SAP，并通過(guò)使用SAP汽車行業(yè)解決方案打造其獨(dú)特的差異化能力，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與與眾不同的體驗(yàn)。

第二，SAP在制造行業(yè)還始終強(qiáng)化自身的能力。目前，SAP在全球設(shè)有15個(gè)產(chǎn)品和研究中心，主要致力于物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)，同時(shí)也包括AI、網(wǎng)絡(luò)安全、移動(dòng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析等最前沿的技術(shù)。

第三，SAP在制造行業(yè)更始終凝聚業(yè)界合力。目前，SAP中國(guó)區(qū)有超過(guò)100家合作伙伴：白金級(jí)合作伙伴8家、金牌合作伙伴30家，銀牌合作伙伴64家。而此次峰會(huì)同樣也有SAP諸多合作伙伴的身影。

其中，華為作為SAP中國(guó)首家全球技術(shù)合作伙伴，自從2012年與SAP建立合作關(guān)系以來(lái)，華為SAP HANA一體機(jī)解決方案成功服務(wù)于能源、金融、醫(yī)療、教育、咨詢、制造業(yè)、消費(fèi)品、政府、高科技、運(yùn)營(yíng)商等眾多主流行業(yè)客戶，幫助客戶實(shí)現(xiàn)敏捷運(yùn)營(yíng)，并在項(xiàng)目中積累了豐富的實(shí)施和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)。

另外，東軟作為SAP的金牌合作伙伴，其旗下企業(yè)東軟慧聚基于SAP S/4HANA新一代數(shù)字化核心，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理以及外部的垂直產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，助力企業(yè)加速發(fā)展，目前其客戶包括東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、華神汽車、雙星輪胎、東風(fēng)格特拉克以及日本阿爾泰和豐田紡織等國(guó)內(nèi)外知名車企和汽配企業(yè)。

再比如，上海九慧信息作為 SAP 金牌合作伙伴，繼2016年“SAP大中華區(qū)最佳GB業(yè)務(wù)合作伙伴獎(jiǎng)”、“SAP S/4HANA 冉冉之星獎(jiǎng)”之后，于今年年初的 SAP 合作伙伴峰會(huì)上再次獲得“SAP 2017 Best New Partner of the Year- PRC”（大中華地區(qū)年度最佳新合作伙伴）殊榮。

此外，殷智咨詢公司是 SAP 解決方案領(lǐng)域內(nèi)的國(guó)際領(lǐng)先的全方位服務(wù)供應(yīng)商，是眾多 SAP 巔峰獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得者。通過(guò)提供全方位的 SAP解決方案領(lǐng)域的服務(wù)，致力于為企業(yè)簡(jiǎn)化IT架構(gòu)，減少IT的復(fù)雜度。目前，殷智咨詢?cè)谥袊?guó)的離散制造業(yè)客戶覆蓋了汽車零部件、機(jī)械制造、大型工程設(shè)備、高科技電子、消費(fèi)品等行業(yè)。

總的來(lái)看，對(duì)制造行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一種選擇，而是唯一的出路。在這個(gè)過(guò)程中，SAP 基于多年來(lái)在制造領(lǐng)域的深厚積淀，通過(guò)與企業(yè)深入合作，積極開展聯(lián)合創(chuàng)新，緊密結(jié)合業(yè)務(wù)需求，為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)提供了強(qiáng)有力的支持。

從某種程度上也可以說(shuō)，在汽車行業(yè)從數(shù)字企業(yè)到智慧企業(yè)的過(guò)程中、在邁向智能制造的路上，SAP 既是早期的探索者，也是落地的實(shí)踐者，更是未來(lái)的推動(dòng)者。而在這背后，同樣也是 SAP 一以貫之的堅(jiān)持定力、強(qiáng)化實(shí)力和凝聚合力的最佳印證。