合粵固液混合電容已應(yīng)用于比亞迪、特斯拉、小鵬、德系某品牌及國產(chǎn)新能源車型中，具體應(yīng)用場景及效果如下：

一、比亞迪車型：刀片電池BMS與高壓無線充電系統(tǒng)

刀片電池BMS協(xié)同應(yīng)用
合粵CD系列電容（與CDS系列技術(shù)同源）在比亞迪刀片電池的BMS中實現(xiàn)5年0故障率，其高精度SOC/SOH估算（誤差±2%以內(nèi)）與均衡管理（效率90%以上）技術(shù)，間接提升了無線充電模塊對電池狀態(tài)的精準監(jiān)測能力。

800V高壓無線充電系統(tǒng)
小鵬G9的800V高壓無線充電系統(tǒng)采用合粵研發(fā)的耐高壓電容組，通過多層疊加技術(shù)解決高壓電容體積瓶頸。在480kW超充樁測試中，電容組溫升僅0.3℃/min，支持連續(xù)15次10%-80%快充循環(huán)無衰減，年節(jié)省電費約1200元/車。

二、特斯拉車型：OBC模塊與發(fā)動機ECU的DC-DC轉(zhuǎn)換器

特斯拉等頭部車企已在新車型中批量采用合粵SVB系列電容，用于OBC模塊和發(fā)動機ECU的DC-DC轉(zhuǎn)換器。其低ESR特性（如HF系列低至3mΩ）顯著減少能量損耗，提升系統(tǒng)效率，同時寬溫域設(shè)計（-55℃至125℃）適應(yīng)極端環(huán)境。

三、小鵬G9：800V高壓平臺電容應(yīng)用

小鵬G9的800V高壓無線充電系統(tǒng)采用合粵研發(fā)的耐高壓電容組，通過多層疊加技術(shù)解決高壓電容體積瓶頸。在480kW超充樁測試中，電容組溫升僅0.3℃/min，支持連續(xù)15次10%-80%快充循環(huán)無衰減，年節(jié)省電費約1200元/車。

四、德系品牌車型：OBC模塊低溫性能提升

某德系品牌汽車實測數(shù)據(jù)顯示，采用合粵電容的OBC模塊在-30℃環(huán)境下點火成功率達99.7%，較上一代產(chǎn)品提升12個百分點。其寬溫域設(shè)計（-55℃至125℃）確保電容在極寒環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定助力。

五、國產(chǎn)新能源車型：天窗控制模塊供電平順性提升

在某國產(chǎn)新能源車型的實測中，搭載合粵電容的天窗模塊表現(xiàn)顯著提升：

低溫啟動：-30℃環(huán)境下，電容ESR穩(wěn)定在80mΩ以下，天窗開啟時間較競品縮短40%。

抗干擾能力：在引擎點火瞬間（12V系統(tǒng)電壓跌落至6V），模塊供電未出現(xiàn)中斷，防夾功能觸發(fā)成功率100%。

長期可靠性：10萬次開合循環(huán)測試后，電容容量衰減<15%，遠優(yōu)于行業(yè)20%的失效閾值。

審核編輯 黃宇