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新能源汽車鋰電池測溫難?致遠電子有新招!

ZLG致遠電子 ? 2025-11-11 11:39 ? 次閱讀
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鋰電池測溫需求增長,但內部結構復雜和熱傳遞延遲等問題讓精準測溫面臨挑戰(zhàn)。本文介紹ZLG致遠電子SM6218芯片,助力解決鋰電池測溫難題,推動行業(yè)智能化發(fā)展。


f7c77ad8-beaf-11f0-8ce9-92fbcf53809c.jpg ?行業(yè)背景

隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,鋰電池的安全性和性能監(jiān)測成為行業(yè)關注的焦點。根據(jù)最新數(shù)據(jù),2025年中國新能源汽車市場滲透率已突破50%,進入“以電為主”的新階段。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)增長,鋰電池的測溫需求也急速上升,特別是在電池安全監(jiān)測和性能優(yōu)化方面。

鋰電池的溫度監(jiān)測對于保障電池安全和性能至關重要。鋰電池內部溫度的精確測量是實現(xiàn)壽命預測、熱失控預警和熱管理決策的關鍵。然而,直接測量電池內部溫度存在諸多難點:

  • 內部結構復雜:鋰電池內部的疊片或卷繞結構導致溫度分布不均勻,阻礙了傳感器的無損植入。
  • 熱傳遞延遲:電池內部溫度與表面溫度存在顯著差異,僅靠表面測溫難以準確反映內部狀態(tài)。
  • 植入式傳感器的局限性:植入式傳感器可能會破壞電池結構,增加安全風險,且成本較高。
  • 外部監(jiān)測的延遲性:外部監(jiān)測方法無法及時捕捉電池內部的快速溫度變化,難以實現(xiàn)早期預警。


f7c77ad8-beaf-11f0-8ce9-92fbcf53809c.jpg ?8通道熱電偶測溫模塊-SM6218

為解決這些痛點,ZLG致遠電子推出了8通道熱電偶測溫模塊 — SM6218。該模塊采用先進的系統(tǒng)級封裝技術,內部集成了濾波器、ADC、主控和基準等核心部件。其采集精度高達0.1℃±0.02%,分辨率可達0.01℃,單通道最高采集速率為75 SPS。此外,SM6218還具備高可靠性和高抗干擾性,確保在復雜環(huán)境下穩(wěn)定運行。

f7f0a05c-beaf-11f0-8ce9-92fbcf53809c.png

SM6218通過IIC通信接口直接輸出溫度值,軟硬件適配簡單,大大降低了開發(fā)難度和成本。它能夠有效解決熱電偶采集溫度的痛點,幫助用戶快速實現(xiàn)精準測溫。該產品可廣泛應用于電池測試設備、SMT設備、高溫冶煉等行業(yè),為各類高溫場景提供精準可靠的溫度監(jiān)測解決方案。

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有興趣的客戶可以聯(lián)系我們申請相關樣品,我們期待您的來電,共同探索更多可能!


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