最早的車(chē)，壓根兒就沒(méi)有儀表盤(pán)

意不意外

幾百年前的馬車(chē)和土路時(shí)代，人們?cè)谒緳C(jī)前方設(shè)置了擋板，以防塵防濺，還能防止急剎車(chē)時(shí)撞上馬匹的尷尬。在當(dāng)時(shí)，這個(gè)板子就被冠以了“dashboard”的名字，恐怕這是最早的儀表板雛形了。

19世紀(jì)70年代初，一位叫卡爾·本茨（Karl Benz，是不是很熟悉）的工程師造出了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)就裝在駕駛員的下方，汽車(chē)跑起來(lái)的時(shí)候，車(chē)輪會(huì)甩出碎片，出于安全考慮，儀表板（Dashboard）又一次被保留了下來(lái)。

Ford Model T – image by Horseless Carriage Club of America

工程師的一小步，人類(lèi)的一大步！

從20世紀(jì)30年代起，隨著汽車(chē)的復(fù)雜性不斷增加，工程師們發(fā)現(xiàn)，咦？這塊板子不僅能用來(lái)?yè)跄酀{，還可以掛上各種儀表。于是，儀表盤(pán)誕生了！

不過(guò)，儀表盤(pán)的發(fā)展也是非常離奇曲折。歷史上留下了若干款設(shè)計(jì)清奇的儀表盤(pán)。

密恐的噩夢(mèng)，儀表盤(pán)被方向盤(pán)包圍了

1972 Maserati Boomerang concept

盤(pán)不可貌相，并不是一個(gè)計(jì)算器

1981 Citroen Xenia concept

這怕是星際穿越的飛船

1988 Pontiac Banshee

當(dāng)然經(jīng)過(guò)多年的摸索，如今的儀表盤(pán)在科技感與實(shí)用性之間找到了完美的中間點(diǎn)，比如這樣：

當(dāng)然

在如此炫酷的儀表盤(pán)背后

賽普拉斯想說(shuō)的還是

Traveo MCU

賽普拉斯汽車(chē)用的Traveo MCU系列產(chǎn)品，集成了高達(dá)4MB的高容量嵌入式閃存、步進(jìn)電機(jī)控制和薄膜晶體管（TFT）顯示控制，具備高級(jí)聲音輸出功能并支持現(xiàn)今儀表系統(tǒng)要求的所有車(chē)載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，能夠提升汽車(chē)儀表系統(tǒng)和車(chē)身電子系統(tǒng)的性能和成本效益。

Traveo MCU系列產(chǎn)品基于Arm Cortex? R5 240MHz處理器，并支持控制器局域網(wǎng)-靈活數(shù)據(jù)(CAN-FD)汽車(chē)通信協(xié)議，可實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)帶寬和更快的網(wǎng)速。

此外，40nm Traveo MCU專(zhuān)為高端車(chē)身和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)而優(yōu)化，全新的工藝允許汽車(chē)廠商為各類(lèi)高級(jí)應(yīng)用嵌入更多片上閃存。

隨著40nm Traveo MCU的推出，Traveo MCU系列產(chǎn)品有助于打造各類(lèi)儀表系統(tǒng)、車(chē)身和電機(jī)控制系統(tǒng)，并帶來(lái)FOTA 升級(jí)等全新功能。

怎么樣，是不是重新刷新了對(duì)儀表盤(pán)的認(rèn)知？