在政策補(bǔ)助下，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速邁向高峰，然2018年對(duì)新能源補(bǔ)貼進(jìn)行下砍，使得新能源汽車動(dòng)力電池供應(yīng)鏈面臨資金斷鏈危機(jī)，由于新能源汽車客戶取得補(bǔ)貼金額減少且不斷延遲付款，遂拉長(zhǎng)對(duì)于電池及外圍廠的應(yīng)付帳款帳期，造成電池供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，許多電池廠面臨存亡關(guān)頭。

新能源汽車補(bǔ)助下砍，補(bǔ)貼金額減少，亦拉長(zhǎng)補(bǔ)貼的審核期，非個(gè)人購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，必須達(dá)到2萬(wàn)公里營(yíng)運(yùn)里程的門(mén)檻，使得很多汽車企業(yè)不能實(shí)時(shí)拿到補(bǔ)貼款，造成新能源汽車業(yè)務(wù)必須拉長(zhǎng)到5年之后才能有收益，進(jìn)而向電池及外圍零件廠延長(zhǎng)帳期，以分?jǐn)傎Y金壓力，沖擊動(dòng)力電池廠營(yíng)運(yùn)。

曾在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第三大的沃特瑪，近期因資金周轉(zhuǎn)不靈而停產(chǎn)，員工放假半年，接著南京銀隆的生產(chǎn)線廠房甫建成便遭到查封，后來(lái)才被解封，容一電動(dòng)則直接宣布倒閉解散，猛獅科技的帳戶亦遭到凍結(jié)，連全球最大動(dòng)力電池廠寧德時(shí)代上市幾個(gè)月，傳出獲利大減。

新能源汽車供應(yīng)鏈危機(jī)頻傳，特別是動(dòng)力電池廠資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，目前應(yīng)收帳款帳期短則幾個(gè)月，長(zhǎng)則拉到2~3年，甚至出現(xiàn)應(yīng)收帳款到期卻收不到款項(xiàng)的情況，自從新能源汽車補(bǔ)貼下砍后，目前動(dòng)力電池廠已面臨應(yīng)收帳款愈來(lái)愈難回收的普遍問(wèn)題。

面對(duì)汽車客戶付款帳期持續(xù)拉長(zhǎng)，動(dòng)力電池廠為維持市占率或稼動(dòng)率不得不接受，但這對(duì)于中小型電池廠來(lái)說(shuō)壓力非常大，一旦動(dòng)力電池廠接受拉長(zhǎng)帳期，雖暫時(shí)保住訂單，但卻面臨資金斷鏈甚至破產(chǎn)的危機(jī)，如果拒絕拉長(zhǎng)帳期，就會(huì)被汽車客戶拒絕在門(mén)外，汽車供應(yīng)鏈因補(bǔ)助下砍而拖欠貨款情況頻傳，已造成動(dòng)力電池廠巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)。

以沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能為例，2017年凈虧損達(dá)人民幣36.67億元，應(yīng)收賬款84.38億元，占整體營(yíng)收逾87%，資產(chǎn)負(fù)債率飆升至86.13%，2018年上半堅(jiān)瑞沃能估計(jì)虧損約15.48億元，主要來(lái)自于新能源補(bǔ)貼資金延遲發(fā)放，以及本來(lái)可取得的補(bǔ)貼因各種原因未能拿到，面對(duì)汽車客戶現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題，電池廠亦難置身事外。

對(duì)于動(dòng)力電池廠來(lái)說(shuō)，由于上游材料供應(yīng)商在議價(jià)上較強(qiáng)勢(shì)，且多數(shù)要求采取現(xiàn)金交易，電池廠為確保料源，必須先支出預(yù)付款，使得現(xiàn)金流更雪上加霜。目前約有100家上市鋰電池廠，2017年有42家現(xiàn)金流出現(xiàn)負(fù)值，并陸續(xù)爆出資金斷鏈，以及產(chǎn)能利用率、營(yíng)收大幅下降及虧損等問(wèn)題。

供應(yīng)鏈業(yè)者指出，61新政對(duì)于太陽(yáng)能補(bǔ)助大幅下砍亦造成類似情況，供應(yīng)鏈同樣開(kāi)始面臨資金周轉(zhuǎn)壓力，全球供應(yīng)鏈亦受到影響，不過(guò)，仍有部份資金充裕的業(yè)者趁勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)，以加速排擠因資金及成本競(jìng)爭(zhēng)力不及而搖搖欲墜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。