近年來(lái)，隨著汽車(chē)行業(yè)逐漸從機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)化為移動(dòng)智能終端，在自動(dòng)駕駛、5G-C-V2X與車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。這些進(jìn)展帶來(lái)了許多好處的同時(shí)也引入了新的安全風(fēng)險(xiǎn)和漏洞。尤其是隨著汽車(chē)的智能化和互聯(lián)化程度的提高，安全漏洞帶來(lái)的潛在后果變得越來(lái)越嚴(yán)重，汽車(chē)系統(tǒng)的安全性已經(jīng)成為一個(gè)重要議題。

如今，無(wú)論是聯(lián)合國(guó)WP.29框架下 R155、R156法規(guī)，還是中國(guó)《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南》、2026年即將正式實(shí)施的GB 44495-2024《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求》與2025年8月發(fā)布的GB/T 32960-2025《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，都已明確將網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)、數(shù)據(jù)安全保障與安全審計(jì)追溯納入強(qiáng)制性合規(guī)要求。

上述兩大強(qiáng)標(biāo)作為核心法規(guī)，分別從整車(chē)信息安全與數(shù)據(jù)安全管理兩大維度，為車(chē)企提供了明確的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)技術(shù)要求和實(shí)施路徑。

對(duì)于車(chē)企而言，車(chē)輛制造商必須建立并運(yùn)行覆蓋從汽車(chē)開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)售后的整車(chē)生命周期的汽車(chē)信息安全管理體系（CSMS），并通過(guò)文件、流程和測(cè)試證明體系落地且有效。

以中國(guó)GB 44495為例，其對(duì)整車(chē)信息安全提出了明確要求，未滿足相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)要求的車(chē)型將無(wú)法通過(guò)工信部新車(chē)公告目錄，實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了產(chǎn)品上市的前置壁壘。然而，智能汽車(chē)的分布式架構(gòu)、車(chē)內(nèi)外海量的交互數(shù)據(jù)、軟件在線升級(jí)（OTA）的多維鏈路，讓傳統(tǒng)安全防護(hù)手段難以應(yīng)對(duì)全場(chǎng)景的合規(guī)挑戰(zhàn)。

為了改進(jìn)或從根本上解決這些問(wèn)題，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的可信執(zhí)行環(huán)境（TEE，Trusted Execution Environment）作為硬件級(jí)安全技術(shù)，開(kāi)始被系統(tǒng)性引入汽車(chē)領(lǐng)域控制系統(tǒng)。

TEE是一種安全保護(hù)機(jī)制，是計(jì)算平臺(tái)上由軟硬件方法構(gòu)建的一個(gè)安全區(qū)域，可保證在安全區(qū)域內(nèi)加載的代碼和數(shù)據(jù)在機(jī)密性和完整性方面得到保護(hù)。它通過(guò)提供一個(gè)安全的飛地（Enclave）來(lái)隔離和保護(hù)自定義代碼和數(shù)據(jù)。這種增強(qiáng)的安全性可以有效抵御各種攻擊方法，包括惡意軟件、側(cè)通道攻擊和物理攻擊，為汽車(chē)系統(tǒng)提供更高的安全性和防御能力。

正是基于這一核心技術(shù)特性，TEE 在應(yīng)對(duì)GB 44495和GB/T 32960-2025這兩大中國(guó)強(qiáng)標(biāo)的合規(guī)要求時(shí)，能夠從多個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景為車(chē)企提供合規(guī)支撐保證，TEE技術(shù)的具體應(yīng)用可從以下針對(duì)強(qiáng)標(biāo)中部分測(cè)試方法的詳細(xì)拆解中進(jìn)一步明晰：

01 國(guó)內(nèi)強(qiáng)標(biāo)落地（一）：TEE 適配 GB 44495 的整車(chē)信息安全要求

GB 44495-2024參考UNR155和ISO/SAE21434的相關(guān)要求，涵蓋信息安全管理體系建設(shè)、車(chē)型要求、車(chē)輛安全要求，以及信息安全審核評(píng)估和測(cè)試驗(yàn)證方法等，是中國(guó)應(yīng)對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)的核心法規(guī)。

其框架與 WP.29 兼容，但通過(guò)更嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)、數(shù)據(jù)本地化要求和供應(yīng)鏈管控，體現(xiàn)了中國(guó)特色的安全治理思路。TEE 的硬件級(jí)隔離能力，可針對(duì)性解決該標(biāo)準(zhǔn)中外部連接、通信、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)安全四大核心測(cè)試場(chǎng)景的合規(guī)痛點(diǎn)。

（1）車(chē)輛外部連接安全測(cè)試方法（GB 44495-2024,A.4）

隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的普及，外部連接成為攻擊面的高發(fā)區(qū)域。若無(wú)法保證指令的真實(shí)性與完整性，攻擊者可能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的非法控制，引發(fā)財(cái)產(chǎn)損失、人身安全威脅甚至社會(huì)公共安全事件。

GB 44495-2024中A.4測(cè)試項(xiàng)聚焦于四個(gè)核心維度：遠(yuǎn)程操控功能安全測(cè)試、第三方應(yīng)用安全測(cè)試、外部接口安全測(cè)試以及外部連接系統(tǒng)漏洞掃描測(cè)試。旨在通過(guò)系統(tǒng)性的測(cè)試方法，驗(yàn)證車(chē)輛能否有效抵御來(lái)自外部網(wǎng)絡(luò)的非授權(quán)訪問(wèn)、惡意指令注入及數(shù)據(jù)竊取等風(fēng)險(xiǎn)，確保車(chē)輛外部連接的可靠性與可控性。在遠(yuǎn)程操控功能安全測(cè)試中，合規(guī)的實(shí)現(xiàn)路徑通常依賴于基于公鑰基礎(chǔ)設(shè)施（PKI）的數(shù)字簽名技術(shù)。

TEE技術(shù)可將驗(yàn)簽和身份認(rèn)證服務(wù)置于硬件保護(hù)的隔離環(huán)境中進(jìn)行，并支持對(duì)遠(yuǎn)程指令的真實(shí)性和完整性校驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)簽。在應(yīng)用第三方應(yīng)用安全測(cè)試時(shí)，TEE同樣可以通過(guò)在安全環(huán)境中運(yùn)行的可信應(yīng)用（TA）來(lái)完成簽名驗(yàn)證，防止數(shù)據(jù)的惡意串改。在應(yīng)對(duì)外部接口安全測(cè)試時(shí)，TEE可提供外部通信鏈路的安全加密，如TLS和OpenSSL，保了接入設(shè)備身份的合法性，并對(duì)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，防止通過(guò)物理接口發(fā)起的竊聽(tīng)或中間人攻擊。

（2）車(chē)輛通信安全測(cè)試方法（GB 44495-2024,A.5）

GB 44495 A.5“車(chē)輛通信安全測(cè)試方法”條例包括云平臺(tái)通信身份、V2X通信身份、防非授權(quán)操作測(cè)試等測(cè)試項(xiàng)目，旨在驗(yàn)證車(chē)輛在與外部環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)交互時(shí)，通信鏈路的真實(shí)性、完整性與可靠性，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)程攻擊、數(shù)據(jù)泄露和通信劫持等風(fēng)險(xiǎn)有能足夠的防攻擊能力。

TEE技術(shù)可提供TLS v1.2及以上版本的安全通信鏈路保障，它將TLS握手過(guò)程中最關(guān)鍵的證書(shū)驗(yàn)證、密鑰交換等操作置于TEE內(nèi)的可信應(yīng)用（TA）中執(zhí)行，并安全存儲(chǔ)驗(yàn)證所需的根證書(shū)以及V2X通信過(guò)程中所需的證書(shū)。這有效防止了主操作系統(tǒng)被攻破后，證書(shū)驗(yàn)證邏輯被繞過(guò)或根證書(shū)被篡改的風(fēng)險(xiǎn)，從根源上確保了身份認(rèn)證的可信度。

同時(shí)，TEE技術(shù)可以將例如用戶身份校驗(yàn)和授權(quán)、指令的驗(yàn)簽算法執(zhí)行、敏感數(shù)據(jù)的加解密操作等敏感安全操作置于所提供的硬件隔離環(huán)境中進(jìn)行，車(chē)內(nèi)的敏感個(gè)人數(shù)據(jù)也可以在隔離環(huán)境中儲(chǔ)存，即使 車(chē)機(jī)主系統(tǒng)被攻破，攻擊者也無(wú)法獲取TEE內(nèi)的明文數(shù)據(jù)或核心密鑰，從根本上實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的保密性。

（3）車(chē)輛軟件升級(jí)安全測(cè)試方法（GB 44495-2024,A.6)）

GB 44495 A.6“車(chē)輛軟件升級(jí)安全測(cè)試方法”章節(jié)的解讀將主要聚焦于通用安全要求測(cè)試方法與在線升級(jí)安全測(cè)試方法，該章節(jié)的核心安全目標(biāo)可歸結(jié)為三點(diǎn)：驗(yàn)證升級(jí)服務(wù)器的合法身份、確保升級(jí)包內(nèi)容的真實(shí)性與完整性、以及保證升級(jí)事件的可審計(jì)性。

其中車(chē)載軟件升級(jí)系統(tǒng)安全啟動(dòng)測(cè)試方法目的是確保車(chē)載軟件的升級(jí)過(guò)程從一個(gè)可信的、未被篡改的狀態(tài)開(kāi)始，這是整個(gè)升級(jí)安全鏈條的基石。測(cè)試方法通常會(huì)嘗試將個(gè)未經(jīng)授權(quán)或已被篡改的升級(jí)系統(tǒng)組件加載到車(chē)輛中，符合標(biāo)準(zhǔn)要求的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)檢測(cè)到異常并且中止啟動(dòng)過(guò)程并進(jìn)入安全狀態(tài)。

以Trustonic TEE方案為例，其在OTA場(chǎng)景中構(gòu)建了閉環(huán)防護(hù)：首先，其安全存儲(chǔ)區(qū)域可安全存放信任根密鑰與升級(jí)包簽名信息，確保關(guān)鍵數(shù)據(jù)不可篡改；其次，方案內(nèi)的可信應(yīng)用（TA）專用于管理與升級(jí)服務(wù)器的雙向身份認(rèn)證，徹底杜絕服務(wù)器仿冒風(fēng)險(xiǎn)；最終，升級(jí)包的安全啟動(dòng)與驗(yàn)簽邏輯在TEE內(nèi)完成，確保只有來(lái)源真實(shí)、內(nèi)容完整的升級(jí)包才能被安裝。這種端到端的防護(hù)機(jī)制，正是滿足GB 44495 A.6章節(jié)要求的典型實(shí)踐。

（4）車(chē)輛數(shù)據(jù)代碼安全測(cè)試方法（GB 44495-2024,A.7)）

GB 44495 A.7“車(chē)輛數(shù)據(jù)代碼安全測(cè)試方法”測(cè)試章節(jié)的核心目標(biāo)是驗(yàn)證車(chē)輛電子電氣系統(tǒng)是否對(duì)關(guān)鍵安全數(shù)據(jù)（如密鑰、個(gè)人信息、車(chē)輛身份數(shù)據(jù)、關(guān)鍵參數(shù)及日志）實(shí)施了有效的保護(hù)措施，防止其被非授權(quán)訪問(wèn)、篡改或泄露。目的是為保護(hù)存儲(chǔ)在車(chē)內(nèi)的敏感數(shù)據(jù)，防止其在數(shù)據(jù)靜態(tài)存儲(chǔ)時(shí)被非授權(quán)訪問(wèn)、獲取與篡改。

其中，密鑰防非法獲取和訪問(wèn)測(cè)試方法 與敏感個(gè)人信息防泄露測(cè)試方法聚焦于密鑰與敏感個(gè)人信息的保護(hù)與防泄漏，TEE技術(shù)可提供受保護(hù)的安全區(qū)域，用于安全保存對(duì)稱密鑰和非對(duì)稱私鑰，確保密鑰在存儲(chǔ)時(shí)被加密，且所有密碼運(yùn)算均在TEE內(nèi)部完成；

對(duì)于敏感個(gè)人信息，TEE不僅提供安全存儲(chǔ)空間，避免數(shù)據(jù)在車(chē)機(jī)中明文或弱加密存儲(chǔ)，所有針對(duì)這些數(shù)據(jù)的加解密操作均在TEE內(nèi)執(zhí)行，加密密鑰本身也受到TEE保護(hù)。

在數(shù)據(jù)防篡改方面，TEE通過(guò)與重放保護(hù)內(nèi)存塊（RPMB）這類安全存儲(chǔ)技術(shù)結(jié)合，提供了高安全等級(jí)的解決方案。TEE支持將車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN）等關(guān)鍵身份數(shù)據(jù)安全地寫(xiě)入RPMB分區(qū)。RPMB的特性決定了只有TEE才能成功進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)寫(xiě)入和讀取，任何來(lái)自非授權(quán)方的篡改或刪除嘗試都會(huì)在驗(yàn)證階段失敗。

關(guān)于車(chē)輛內(nèi)部關(guān)鍵數(shù)據(jù)以及安全日志的保護(hù)方面，TEE技術(shù)可提供對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵配置參數(shù)和運(yùn)行實(shí)時(shí)安全數(shù)據(jù)以及日志數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)。同時(shí)，其支持的Persist分區(qū)具備非易失性，能為需要長(zhǎng)期記錄的車(chē)輛數(shù)據(jù)提供大容量且持久的安全存儲(chǔ)空間，確保這些用于審計(jì)和追溯的關(guān)鍵信息在系統(tǒng)重啟后依然保持完整、不可篡改。

TEE技術(shù)在助力滿足GB 44495要求時(shí)，所提供的硬件級(jí)隔離環(huán)境可以高效、安全地處理復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯以及保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、完整性，而可信應(yīng)用（TA）可確保關(guān)鍵安全邏輯能在不被干擾的情況下進(jìn)行，非常適配測(cè)試方法中車(chē)輛外部安全連接測(cè)試、車(chē)輛通信安全測(cè)試、車(chē)輛軟件升級(jí)安全測(cè)試與車(chē)輛數(shù)據(jù)代碼安全測(cè)試項(xiàng)目中的大部分內(nèi)容。

TEE并非替代其他安全技術(shù)，而是常常與HSM協(xié)同工作，形成互補(bǔ)，TEE 和 HSM 既可各自獨(dú)立地應(yīng)用于車(chē)端的各個(gè)零部件，也可結(jié)合起來(lái)共同打造更安全的方案，滿足更高的車(chē)規(guī)級(jí)安全需求。

02 國(guó)內(nèi)強(qiáng)標(biāo)落地（二）：TEE 支撐 GB/T 32960 的車(chē)載終端安全要求

GB/T 32960-2025《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》于2025年8月1日正式發(fā)布。這是自2016年8月以來(lái)的第一次修改，本次修改是新能源汽車(chē)行業(yè)在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的必然要求，其中第二部分“車(chē)載終端”的測(cè)試項(xiàng)，直接關(guān)聯(lián)終端激活、數(shù)據(jù)防護(hù)等關(guān)鍵合規(guī)場(chǎng)景，而 TEE 的硬件級(jí)安全特性，恰好匹配該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)底層安全防護(hù)的強(qiáng)制要求。

（1）激活測(cè)試（GB/T 32960.2,4.2.1）

GB/T 32960.2-2025,4.2.1“激活”測(cè)試，該測(cè)試項(xiàng)目是相較于2016年版本的新增項(xiàng)目。本項(xiàng)目具體送檢關(guān)注點(diǎn)為車(chē)端首次激活時(shí)，需使用安全芯片內(nèi)的私鑰對(duì)激活信息（含芯片ID、公鑰、VIN碼）進(jìn)行數(shù)字簽名，簽名后的激活信息需安全傳輸至服務(wù)端平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，確保終端身份唯一可信。

TEE技術(shù)構(gòu)建的由硬件隔離的安全區(qū)域，符合并超越了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)硬件安全保護(hù)機(jī)制的要求，同時(shí)TEE所提供的大容量存儲(chǔ)空間可安全地生成并存儲(chǔ)設(shè)備唯一身份標(biāo)識(shí)和密鑰對(duì)，確保身份根源可信。

當(dāng)需要激活時(shí)，TEE內(nèi)的可信應(yīng)用（TA）可接收需要簽名的激活信息（含芯片ID、公鑰、VIN碼），使用芯片內(nèi)不可讀的私鑰完成數(shù)字簽名操作。數(shù)字簽名的所有操作都將在TEE內(nèi)部完成，確保車(chē)端激活的全過(guò)程安全。

（2）數(shù)據(jù)安全性（GB/T 32960.2-2025,5.1.8）

GB/T 32960.2,5.1.8“數(shù)據(jù)安全性”測(cè)試，該測(cè)試條款主要分為五種測(cè)試項(xiàng)目，分別為故障注入攻擊、側(cè)信道攻擊、SM2驗(yàn)簽、證書(shū)核查與漏洞掃描。該測(cè)試項(xiàng)目的目的在于系統(tǒng)性地驗(yàn)證終端是否具備足夠的技術(shù)能力，確保其在車(chē)輛全生命周期內(nèi)所采集、存儲(chǔ)和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性和真實(shí)性。

故障注入攻擊測(cè)試

故障注入攻擊是一種針對(duì)硬件設(shè)備的主動(dòng)物理攻擊手段，攻擊者會(huì)故意向系統(tǒng)注入故障旨在干擾密碼算法的正常執(zhí)行流程，誘導(dǎo)其輸出錯(cuò)誤結(jié)果或暴露出本應(yīng)保護(hù)的敏感信息，本測(cè)試項(xiàng)目目的在于驗(yàn)證車(chē)載終端的密碼模塊是否具備足夠的魯棒性，能夠抵御此類攻擊，確保在各種異常條件下保證運(yùn)算結(jié)果的正確性以及敏感信息的保密性。

TEE的防御在安全啟動(dòng)環(huán)節(jié)就已經(jīng)開(kāi)始，通過(guò)基于硬件的信任根，在啟動(dòng)時(shí)逐級(jí)驗(yàn)證引導(dǎo)加載程序、TEE操作系統(tǒng)乃至可信應(yīng)用（TA）的數(shù)字簽名，確保加載到TEE中的代碼是經(jīng)過(guò)授權(quán)且未被篡改的。同時(shí)，TEE技術(shù)也能夠提供的隔離的安全環(huán)境，即使主系統(tǒng)因故障注入而崩潰或被入侵，TEE內(nèi)的密碼運(yùn)算和敏感數(shù)據(jù)也能受到保護(hù)，攻擊者無(wú)法直接訪問(wèn)或干擾TEE內(nèi)的代碼執(zhí)行。

側(cè)信道攻擊測(cè)試

側(cè)信道攻擊是一種通過(guò)分析系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的間接物理信息來(lái)獲取敏感數(shù)據(jù)的攻擊方式，而非直接破解算法或代碼，這種攻擊往往比理論攻擊更具威脅性和實(shí)用性。該測(cè)試項(xiàng)目的本質(zhì)，是評(píng)估密碼產(chǎn)品在運(yùn)行過(guò)程中，是否會(huì)通過(guò)能量消耗、電磁輻射、執(zhí)行時(shí)間、緩存訪問(wèn)等非主信道泄露與密鑰相關(guān)的信息。

TEE所構(gòu)建的安全執(zhí)行環(huán)境因?yàn)槠溆布?qiáng)制的隔離特性，所有涉及密鑰處理和密碼運(yùn)算的敏感操作，都在TEE劃分的安全區(qū)域內(nèi)執(zhí)行，這使得側(cè)信道攻擊即便控制了REE側(cè)的操作系統(tǒng)，也難以直接探測(cè)TEE內(nèi)部的精確功耗或時(shí)序細(xì)節(jié)，大大增加了攻擊難度。

除了硬件隔離策略之外，TEE內(nèi)部的可信應(yīng)用（TA）可以采用更高級(jí)的軟件防護(hù)技術(shù)可以采用更高級(jí)的軟件防護(hù)技術(shù)，核心思想是實(shí)現(xiàn)“不經(jīng)意性”（Obliviousness），即讓程序的執(zhí)行流、內(nèi)存訪問(wèn)模式與敏感數(shù)據(jù)無(wú)關(guān)。

SM2驗(yàn)簽測(cè)試

該測(cè)試項(xiàng)目的核心是驗(yàn)證車(chē)載終端內(nèi)的密碼模塊是否正確實(shí)現(xiàn)了國(guó)密SM2數(shù)字簽名算法，測(cè)試會(huì)模擬正常和異常的簽名數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)終端是否嚴(yán)格遵循國(guó)密算法標(biāo)準(zhǔn)，并能正確處理各種情況。為確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和公平性，該方法對(duì)測(cè)試環(huán)境有明確且嚴(yán)格的要求：

硬件一致性：測(cè)試所使用的硬件版本必須與最終量產(chǎn)并交付給終端用戶的產(chǎn)品完全一致。這一步至關(guān)重要，旨在排除因生產(chǎn)批次或硬件修訂導(dǎo)致的算法實(shí)現(xiàn)差異，確保測(cè)試結(jié)果能真實(shí)反映市場(chǎng)上所有終端的安全性。

專用通信接口：測(cè)試過(guò)程中，需通過(guò)一個(gè)專用的串口與車(chē)載終端進(jìn)行指令交互。該串口的功能被嚴(yán)格限定，僅用于輸出密碼模塊在特定輸入下產(chǎn)生的SM2簽名值（即R和S）。這種設(shè)計(jì)避免了其他無(wú)關(guān)信息的干擾，使測(cè)試數(shù)據(jù)純凈、目標(biāo)明確，同時(shí)也降低了因接口開(kāi)放過(guò)多而引入的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

固定測(cè)試向量：標(biāo)準(zhǔn)通常會(huì)引用其配套的《通信協(xié)議》文檔，該文檔應(yīng)提供一套或多套完整的測(cè)試向量。這些向量是預(yù)先定義好的，包括：輸入消息、密碼模塊的公鑰、標(biāo)識(shí)符與預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)輸出。

項(xiàng)目測(cè)試目的為確保確保終端能夠正確、安全地驗(yàn)證由合法私鑰產(chǎn)生的數(shù)字簽名，從而確認(rèn)數(shù)據(jù)的完整性和發(fā)送方的身份真實(shí)性。TEE提供的隔離環(huán)境可以安全的儲(chǔ)存用于驗(yàn)簽的SM2公鑰，防止被REE側(cè)的非授權(quán)應(yīng)用或惡意軟件讀取、篡改。并且TEE內(nèi)部的特定可信應(yīng)用（TA）可以為SM2驗(yàn)簽等關(guān)鍵步驟提供一個(gè)安全理想的執(zhí)行環(huán)境。

證書(shū)核查測(cè)試

證書(shū)核查測(cè)試項(xiàng)目旨在驗(yàn)證車(chē)載終端在實(shí)現(xiàn)密碼算法、處理數(shù)字證書(shū)和密鑰時(shí)，其底層實(shí)現(xiàn)是否具備抗攻擊能力，防止關(guān)鍵密碼材料被竊取或篡改，并要求提供EAL4+ 級(jí)或以上檢測(cè)報(bào)告。提供該報(bào)告，實(shí)質(zhì)上是證明密碼模塊的實(shí)現(xiàn)已通過(guò)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的、高等級(jí)的獨(dú)立安全評(píng)估，其抗攻擊能力得到了官方認(rèn)證。

TEE技術(shù)所提供的硬件強(qiáng)制隔離環(huán)境，可以使所有密碼運(yùn)算與證書(shū)處理邏輯都在其內(nèi)部的可信應(yīng)用（TA）中進(jìn)行，從根本上保證了算法實(shí)現(xiàn)的安全性。同除了TEE技術(shù)本身所具備防篡改、安全調(diào)試、可信啟動(dòng)等安全特性，TEE技術(shù)的遠(yuǎn)程認(rèn)證功能也可以為外部方提供一份由其硬件信任根簽名的安全報(bào)告，證明當(dāng)前運(yùn)行的軟件正是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的、未被篡改的版本，滿足EAL4+等高等級(jí)安全評(píng)估的要求，簡(jiǎn)化認(rèn)證流程。

漏洞掃描測(cè)試

該測(cè)試項(xiàng)目通過(guò)對(duì)車(chē)載終端系統(tǒng)性的漏洞掃描，驗(yàn)證車(chē)載終端是否存在汽車(chē)行業(yè)權(quán)威漏洞平臺(tái)在掃描時(shí)點(diǎn)6個(gè)月前已公布的高危及以上的安全漏洞。或者雖然存在漏洞但廠商已提供了有效的補(bǔ)救措施以防范相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。TEE技術(shù)通過(guò)隔離和最小化信任域來(lái)提升防護(hù)能力。它將最關(guān)鍵的安全功能與復(fù)雜的通用操作系統(tǒng)隔離開(kāi)。

即使通用操作系統(tǒng)中存在未發(fā)現(xiàn)的漏洞并被利用，攻擊者也難以觸及和破壞TEE內(nèi)部保護(hù)的核心資產(chǎn)與安全邏輯，顯著縮小了攻擊面。面對(duì)GB/T 32960-2025對(duì)數(shù)據(jù)安全性的全面考驗(yàn)，采用經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的成熟TEE方案至關(guān)重要。

以Trustonic TEE為例，其方案針對(duì)上述五項(xiàng)測(cè)試提供了集成化的防護(hù)：其硬件隔離特性天然抵御故障注入和側(cè)信道攻擊；對(duì)國(guó)密算法的原生支持確保了SM2驗(yàn)簽的準(zhǔn)確與高效；其整體架構(gòu)已獲得EAL5+級(jí)別的安全認(rèn)證，直接滿足證書(shū)核查的送檢要求；最關(guān)鍵的是，其自研的TEE OS極大減少了通用漏洞數(shù)量，即使REE層存在漏洞，Trustonic TEE也能確保核心安全邏輯不受影響，這正是應(yīng)對(duì)漏洞掃描測(cè)試的核心價(jià)值所在。

TEE技術(shù)在滿足GB/T 32960.2標(biāo)準(zhǔn)要求中扮演著可信安全基石的角色。它并非簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)某個(gè)特定功能，而是通過(guò)硬件強(qiáng)化的隔離能力，為車(chē)載終端的身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密、算法執(zhí)行等關(guān)鍵安全操作提供了一個(gè)受保護(hù)的環(huán)境。這極大地增強(qiáng)了終端在激活和數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的機(jī)密性、完整性和可靠性，是滿足合規(guī)要求并實(shí)現(xiàn)縱深防御策略的有效技術(shù)路徑。

03 全球化延伸：TEE 破解智能汽車(chē)出海合規(guī)難題的核心優(yōu)勢(shì)

隨著中國(guó)汽車(chē)出海規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在出海過(guò)程中，滿足全球各地市場(chǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜且日益嚴(yán)格的數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)已成為必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。從聯(lián)合國(guó)WP.29的R155、R156法規(guī)，到歐盟的《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR）和《汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全法案》（Cybersecurity Act），再到北美、東南亞等地區(qū)各具特色的監(jiān)管要求，合規(guī)已成為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)走向世界的必備前提與核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在這一背景下，TEE 技術(shù)憑借其硬件級(jí)的安全環(huán)境，為中國(guó)車(chē)企提供了一條高效、可靠且面向未來(lái)的技術(shù)合規(guī)路徑。

TEE通過(guò)在主處理器內(nèi)部創(chuàng)建一個(gè)與普通操作系統(tǒng)（富執(zhí)行環(huán)境，REE）并行的、受硬件保護(hù)的隔離安全區(qū)域，為滿足多樣化的國(guó)際法規(guī)提供了靈活且強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)。其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）TEE強(qiáng)大的隔離性能夠直擊各地區(qū)核心監(jiān)管要求

TEE 的核心優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)硬件層面的邏輯隔離，在車(chē)載終端中構(gòu)建一個(gè)獨(dú)立于主操作系統(tǒng)（Rich Execution Environment, REE）的可信空間，這一特性與全球主流合規(guī)法規(guī)的核心訴求高度契合。

聯(lián)合國(guó)WP.29 R155法規(guī)明確要求“必須建立和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)（CSMS），以確保車(chē)輛能夠防范未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)和其他網(wǎng)絡(luò)安全威脅”，R156 則強(qiáng)調(diào) “建立并運(yùn)行一個(gè)覆蓋軟件更新全生命周期的軟件更新管理體系（SUMS）”，而TEE 通過(guò)硬件隔離實(shí)現(xiàn)的“零信任防護(hù)”，恰好從根源上滿足了這兩大要求。

在 TEE 環(huán)境中，敏感數(shù)據(jù)（如用戶生物信息、駕駛行為數(shù)據(jù)、地理位置信息等）的采集、加密、處理和存儲(chǔ)均與開(kāi)放的主系統(tǒng)隔離，即使 REE 被惡意入侵，攻擊者也無(wú)法觸及 TEE 內(nèi)的可信資源，從物理層面杜絕了數(shù)據(jù)泄露、篡改的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于歐盟 GDPR 而言，“數(shù)據(jù)最小化”與“隱私設(shè)計(jì)（Privacy by Design）” 是強(qiáng)制性要求，而 TEE 的硬件級(jí)可控性完美適配這一原則。例如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，但其中僅部分涉及用戶隱私或車(chē)輛安全的敏感數(shù)據(jù)需納入合規(guī)保護(hù)范疇。

TEE 可通過(guò)預(yù)設(shè)的可信策略，僅對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行隔離處理，非敏感數(shù)據(jù)則在 REE 中正常流轉(zhuǎn)，既避免了過(guò)度加密導(dǎo)致的系統(tǒng)性能損耗，又精準(zhǔn)滿足了歐盟GDPR對(duì)僅收集必要數(shù)據(jù)的要求。

美國(guó)市場(chǎng)方面，美國(guó)NHTSA發(fā)布的《現(xiàn)代車(chē)輛安全的網(wǎng)絡(luò)安全最佳實(shí)踐》要求車(chē)企建立 “分層防護(hù)體系”，TEE作為底層硬件安全根基，能夠與上層軟件安全方案如防火墻、入侵檢測(cè)系統(tǒng)等形成互補(bǔ)。例如，在車(chē)載 OTA 升級(jí)場(chǎng)景中，TEE可對(duì)升級(jí)固件進(jìn)行可信校驗(yàn)，防止惡意代碼注入，這一機(jī)制直接滿足了北美法規(guī)對(duì) “車(chē)輛軟件更新安全性” 的強(qiáng)制要求。

而在東南亞等新興市場(chǎng)，部分國(guó)家雖未出臺(tái)統(tǒng)一的汽車(chē)安全法規(guī)，但普遍參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，TEE 的硬件級(jí)安全特性可幫助車(chē)企提前構(gòu)建合規(guī)能力，避免因地區(qū)性法規(guī)調(diào)整陷入被動(dòng)。

（2）滿足可信根與審計(jì)全鏈路合規(guī)溯源要求

全球多數(shù)汽車(chē)安全法規(guī)均強(qiáng)調(diào) “可追溯性”，要求車(chē)企能夠?qū)?shù)據(jù)處理行為、安全事件進(jìn)行全程記錄與追溯。

UN WP.29 R156 明確規(guī)定車(chē)輛需具備安全事件監(jiān)測(cè)與報(bào)告能力，歐盟《汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全法案》件二“車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全要求” 部分則明確要求車(chē)企建立安全事件響應(yīng)機(jī)制，留存相關(guān)日志至少6個(gè)月，TEE的可信根（Root of Trust, RoT）技術(shù)與審計(jì)日志功能，恰好解決了合規(guī)溯源的核心痛點(diǎn)。

TEE 的可信根基于硬件實(shí)現(xiàn)，具備不可篡改、不可偽造的特性，能夠?yàn)檐?chē)載系統(tǒng)的啟動(dòng)、數(shù)據(jù)處理、密鑰管理等全流程提供可信基準(zhǔn)。

例如，在數(shù)據(jù)采集階段，TEE可通過(guò)可信根生成唯一標(biāo)識(shí)，對(duì)采集的敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記，記錄數(shù)據(jù)來(lái)源、采集時(shí)間、處理目的等關(guān)鍵信息；在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，TEE 通過(guò)硬件加密通道傳輸數(shù)據(jù)，并留存?zhèn)鬏斎罩?；在?shù)據(jù)存儲(chǔ)階段，加密密鑰由 TEE 安全托管，所有密鑰操作均被記錄在不可篡改的審計(jì)日志中。這些日志數(shù)據(jù)僅能通過(guò)可信授權(quán)讀取，既防止日志被篡改，又能在監(jiān)管核查或安全事件發(fā)生時(shí)，提供完整的溯源鏈條。

對(duì)于GDPR而言，GDPR所要求的“數(shù)據(jù)主體訪問(wèn)權(quán)” 要求用戶可查詢自身數(shù)據(jù)的處理情況，TEE 的審計(jì)日志可支持車(chē)企快速響應(yīng)用戶查詢，提供數(shù)據(jù)處理的可信證明。而在安全事件處置中，TEE 的追溯能力可幫助車(chē)企精準(zhǔn)定位事件原因、影響范圍，縮短響應(yīng)時(shí)間，滿足法規(guī)對(duì) “安全事件及時(shí)報(bào)告” 的要求。

此外，部分地區(qū)法規(guī)要求車(chē)企接受第三方合規(guī)審計(jì)，TEE 的可信機(jī)制可降低審計(jì)復(fù)雜度 —— 審計(jì)機(jī)構(gòu)無(wú)需逐一核查軟件層面的安全措施，僅需驗(yàn)證 TEE 的硬件可信配置與日志完整性，即可快速確認(rèn)合規(guī)狀態(tài)，大幅提升審計(jì)效率。

（3）TEE可降低全球化布局的合規(guī)要求

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出海面臨的核心挑戰(zhàn)之一，是不同地區(qū)法規(guī)的差異化要求。例如，歐盟 GDPR 側(cè)重用戶隱私保護(hù)，北美法規(guī)強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，東南亞部分國(guó)家則關(guān)注數(shù)據(jù)本地化存儲(chǔ)，若車(chē)企為不同地區(qū)單獨(dú)開(kāi)發(fā)合規(guī)方案，將導(dǎo)致研發(fā)成本高、周期長(zhǎng)、維護(hù)難度大等問(wèn)題。TEE 的技術(shù)靈活性與可擴(kuò)展性，能夠?qū)崿F(xiàn) “一套方案，適配多區(qū)域合規(guī)”，顯著降低全球化合規(guī)成本。

從數(shù)據(jù)本地化要求來(lái)看，部分國(guó)家（如俄羅斯、印度尼西亞）要求敏感數(shù)據(jù)在本地存儲(chǔ)，不得跨境傳輸。TEE 可在車(chē)載終端本地構(gòu)建安全存儲(chǔ)區(qū)域，敏感數(shù)據(jù)在 TEE 內(nèi)完成加密處理后，直接存儲(chǔ)于本地硬件，無(wú)需跨境傳輸原始數(shù)據(jù)，僅需將非敏感的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或加密后的摘要信息上傳至云端，既滿足數(shù)據(jù)本地化要求，又不影響車(chē)輛正常聯(lián)網(wǎng)功能。

而對(duì)于允許數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)牡貐^(qū)（如歐盟、北美），TEE 可通過(guò)硬件加密確保跨境傳輸?shù)陌踩?，同時(shí)配合隱私增強(qiáng)技術(shù)（如聯(lián)邦學(xué)習(xí)、差分隱私），在數(shù)據(jù)共享過(guò)程中保護(hù)用戶隱私，滿足 GDPR 對(duì) “數(shù)據(jù)跨境傳輸充分保護(hù)” 的要求。

面對(duì)法規(guī)迭代，TEE 的可擴(kuò)展性更顯優(yōu)勢(shì)。UN WP.29 已啟動(dòng) R178 等新一代法規(guī)制定，歐盟持續(xù)更新《汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全法案》細(xì)則——TEE 支持可信固件更新（Trusted Firmware Update），無(wú)需改變硬件架構(gòu)，即可升級(jí)安全算法，這一點(diǎn)在Trustonic的全球部署中已得到驗(yàn)證。

其方案可通過(guò)OTA方式，為已售往歐洲的車(chē)輛更新算法以滿足GDPR新規(guī)，或?yàn)闁|南亞市場(chǎng)的車(chē)輛快速適配本地加密標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了“一次硬件部署，軟件全球適配”的合規(guī)靈活性。

04 結(jié)語(yǔ)

從國(guó)內(nèi)強(qiáng)標(biāo)的技術(shù)驗(yàn)證到全球法規(guī)的合規(guī)落地，TEE 已成為智能汽車(chē)全球化布局的安全基石。但技術(shù)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)化，離不開(kāi)成熟的產(chǎn)業(yè)化方案支撐——全球 TEE 技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的實(shí)踐案例，不僅能驗(yàn)證 TEE 的合規(guī)有效性，更能為車(chē)企提供可落地的參考范本。

在全球汽車(chē)合規(guī)監(jiān)管日趨嚴(yán)格的背景下，TEE 技術(shù)憑借硬件級(jí)隔離、可信溯源、跨區(qū)域適配等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，已成為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出海的 “合規(guī)利器”，能夠幫助車(chē)企精準(zhǔn)滿足UN WP.29、GDPR等核心法規(guī)要求，降低合規(guī)成本與風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言，在當(dāng)前強(qiáng)標(biāo)監(jiān)管下，布局TEE技術(shù)已不再是可選項(xiàng)，而是實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)突破、構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。未來(lái)，隨著 TEE 與車(chē)載操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的深度融合，其在合規(guī)領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)走向世界提供堅(jiān)實(shí)的安全保障。

審核編輯 黃宇