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重卡充電樁，作為新能源物流變革進程中的核心基礎設施，在政策扶持、技術革新與市場需求的多重驅(qū)動下，其市場前景呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢。

中國“雙碳”目標清晰明確，要求到 2030 年新能源重卡的滲透率達到 40%。為推動這一目標的落地實施，政府打出了一套政策組合拳，其中包括充電基礎設施補貼（例如山西對單個充電站至高補貼 800 萬元）以及電網(wǎng)擴容專項投資等舉措。

電動重卡相較于燃油車，在運營成本方面具備顯著優(yōu)勢。其運營成本較燃油車降低 30% - 50%。以 8×4 渣土車為例，該車年均行駛里程約 10 萬公里，若使用谷電（電價 0.3 元/度），每年的電費成本約為 6 萬元，而同等情況下柴油車的油費則高達 25 萬元。此外，在保養(yǎng)成本上，電動重卡的保養(yǎng)費用僅為燃油車的三分之一。綜合考量運營成本與保養(yǎng)成本，電動重卡在全生命周期成本（TCO）方面的優(yōu)勢十分突出。

從市場銷售數(shù)據(jù)來看，2024 年中國新能源重卡的銷量為 8.2 萬輛，滲透率達到 10%；2025 年一季度，銷量達到 3.04 萬輛，同比增長 160%。相關機構預計，到 2030 年，中國新能源重卡的銷量將達到 140 萬輛，滲透率為 34%。

隨著新能源重卡銷量的持續(xù)增長，配套充電樁的需求也同步激增。據(jù)預測，2025 年中國重卡充電樁市場規(guī)模將達到 150 億元，到 2030 年，這一規(guī)模將攀升至 1200 億元，占據(jù)全球市場份額的 70%以上。

重卡充電樁是專門為重型卡車量身定制的充電設備。鑒于重卡電池容量大、充電需求高的特點，重卡充電樁在功率、技術以及布局等方面均有著獨特的要求。

安科瑞AEV200系列柔性充電堆，提供480KW-800KW的超充功率，系統(tǒng)內(nèi)置 30/40kW 恒功率充電模塊，zui高輸出電壓1000V，滿足各類車輛充電需求。模塊采用隔離風道灌膠設計 ，可靠性高 ，可應用于各類惡劣環(huán)境的場景。系統(tǒng)兼容向下功率配置 ，兼容單槍雙槍及功率分配 ，可廣泛應用于各類公共及重卡充電場站。

產(chǎn)品基本參數(shù)

產(chǎn)品詳細性能參數(shù)

產(chǎn)品功能介紹

1）分體式充電堆具備功率自動切換功能，可根據(jù)車輛 BMS 發(fā)送的實際充電需求，智能切換功率模塊，達到多槍zui優(yōu)功率充電策略，多槍自由調(diào)配功率為目的。

2）采用模塊化設計，多個模塊并聯(lián)工作，單個模塊故障不影響整機使用。

3）支持多路輸出，可根據(jù)車位的數(shù)量，靈活選擇輸出路數(shù)，能普遍滿足充電場站需求。

4）充電堆和充電終端之間通過 CAN 總線通訊，充電終端通過 CAN 總線與車輛實時交換數(shù)據(jù)，達到智能充電的目的。

5）充電終端采用 7 寸 LCD 觸摸屏，顯示色彩亮澤，能實現(xiàn)戶外高亮度環(huán)境的直觀顯示，方便用戶。

充電樁運營管理平臺

安科瑞APSMS充電運營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術的有序充電管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對企業(yè)變壓器負荷率、負荷需求結合充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升企業(yè)微電網(wǎng)的運行可靠性。

同時系統(tǒng)還可以接入分布式光伏和儲能系統(tǒng)，通過能源策略控制和峰谷價格引導機制實現(xiàn)有序充電，用戶可以通過APP或小程序提前預約充電，避免在高峰時段擁擠充電，同時也能為充電站提供更準確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。通過智能監(jiān)控設備，對充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對充電樁的功率進行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對電網(wǎng)造成過大的負荷，見圖5.5.2-1。

應用場景：

物流園區(qū)：物流園區(qū)是重卡集散的重要場所，對充電效率要求高，重卡充電樁可提升物流車輛的運營效率，降低運營成本。

高速公路服務區(qū)：為長途運輸?shù)闹乜ㄌ峁┛焖傺a電服務，保障車輛持續(xù)運行，減少司機等待時間。

隨著超充技術普及、商業(yè)模式創(chuàng)新及能源協(xié)同深化，重卡充電樁將成為綠色物流變革的核心引擎，在全球交通運輸領域的碳中和進程中扮演重要角色。

審核編輯 黃宇