電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）2025年，中國電動自行車行業(yè)迎來歷史性轉(zhuǎn)折點。12月1日，隨著電動自行車強(qiáng)制性新國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）全面落地實施，行業(yè)正式進(jìn)入以安全、智能化、可追溯為核心的新發(fā)展階段。

新國標(biāo)不僅強(qiáng)化了對整車結(jié)構(gòu)、速度、重量等傳統(tǒng)指標(biāo)的限制，更在電池安全、熱管理、北斗通信定位等關(guān)鍵技術(shù)維度提出系統(tǒng)性要求，這也給電動自行車上游的電池、北斗定位芯片等企業(yè)帶來新的要求。

25km/h限速，新國標(biāo)強(qiáng)制北斗+4G/5G+熱失控防護(hù)

新國標(biāo)首先對車速有了新的要求：使用電驅(qū)動功能行駛時，最高車速不應(yīng)超 過最高設(shè)計車速，且最高設(shè)計車速不應(yīng)超過25km/h；如果車速超過25km/h，電動機(jī)不應(yīng)提供動力輸出。且要求當(dāng)行駛車速達(dá)到22km/h時持續(xù)發(fā)出提示音。

在電氣安全方面，要求具備短路保護(hù)功能，電動自行車的充電線路和電池組輸出端中應(yīng)分別裝有熔斷器或斷路器保護(hù)裝置。在控制系統(tǒng)方面，需要具備制動斷電功能、過流保護(hù)功能、防失控功能。

在電池安全方面，新國標(biāo)明確要求：即使發(fā)生內(nèi)部短路引發(fā)熱失控，電池也必須做到“不起火、不爆炸”。這一被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的條款，測試項目新增底部撞擊、快充循環(huán)等嚴(yán)苛工況，倒逼企業(yè)重構(gòu)電池包結(jié)構(gòu)與熱管理系統(tǒng)。同時還對防水性能進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。

新國標(biāo)構(gòu)建了“一車一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制。該機(jī)制將車輛、電池、充電器三者通過唯一二維碼進(jìn)行數(shù)字綁定，實現(xiàn)從生產(chǎn)、銷售、使用到回收的全生命周期可追溯管理，用以遏制非法改裝、劣質(zhì)電池的使用。

在電池組防篡改方面，一是要求應(yīng)具有充電互認(rèn)協(xié)同功能，電池組與充電器/充電設(shè)施充電時應(yīng)識別相應(yīng)信息并且匹配后才能進(jìn)行充電；二是要求具有放電互認(rèn)協(xié)同功能，匹配后才能進(jìn)行騎行。

在通信與定位方面，新國標(biāo)首次引入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)要求。所有用于外賣、快遞等經(jīng)營性活動的電動自行車必須強(qiáng)制安裝北斗定位模塊；普通消費(fèi)車型則需預(yù)留接口，供用戶選配。

新國標(biāo)指出，配備的北斗模塊應(yīng)支持北斗獨立定位，至少能接收處理北斗 B1C和 B2a信號。B1C是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1575.42MHz、帶寬為32.736 MHz的導(dǎo)航信號；B2a是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1176.45MHz、帶寬為20.46MHz的導(dǎo)航信號。北斗模塊還需要具備經(jīng)度、緯度、速度、定位時間等定位信息的采集功能，以及北斗定位功能異常自檢功能。

在通信功能方面，新國標(biāo)要求電動自行車應(yīng)具有4G 或5G 公網(wǎng)通信模塊，或其他類似功能的通信模塊，并具備防拆卸、防篡改功能。這將有助于消費(fèi)者查找電動自行車位置。新國標(biāo)還規(guī)定了動態(tài)安全監(jiān)測功能，用以在監(jiān)測到車輛異常時，將蓄電池電壓、電流、溫度等情況及時發(fā)送給消費(fèi)者。

隨著電動自行車逐步搭載合規(guī)北斗模塊、4G 或5G 公網(wǎng)通信模塊，一個新的地面移動定位網(wǎng)絡(luò)也將逐漸形成，具備了信息安全和防盜的雙重功能，為車輛防盜、交通治理提供技術(shù)支撐。

1億輛車待換代，電池與北斗定位芯片/模組成焦點

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車保有量已超過3.5億輛，相當(dāng)于每4人就擁有一輛。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來三年內(nèi)，將有超1億輛不符合新國標(biāo)要求的存量車輛面臨更新?lián)Q代，帶動市場規(guī)模達(dá)數(shù)千億元。新國標(biāo)的落地將改變電動自行車上游供應(yīng)鏈格局，尤其對電池與通信定位模組企業(yè)帶來新的影響。

目前，電動自行車采用了多種電池，包括酸蓄電池、錳酸鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池、鈉離子電池等。新國標(biāo)要求銘牌要標(biāo)明電池類型、使用年限。

目前來看，鉛酸電池憑借成本低、回收體系成熟等優(yōu)勢，仍占據(jù)中低端市場主導(dǎo)地位；鋰電池受限于價格與安全顧慮，滲透率提升緩慢；而鈉離子電池作為新興力量，正以“低成本、高安全、耐低溫”等優(yōu)勢快速突圍。起點研究院的數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，鈉離子電池出貨量達(dá)1.55GWh，同比激增273%；面向輕型動力領(lǐng)域的出貨0.32GWh，同比增長高達(dá)433%。

頭部企業(yè)已率先布局。雅迪于2024年初宣布“極鈉1號”鈉離子電池系統(tǒng)進(jìn)入量產(chǎn)；超威的鈉電池則主打安全、耐寒、快充、防水等特點，打出差異化。未來，隨著新國標(biāo)對電池安全的要求提升，鈉電池在電動自行車領(lǐng)域的滲透率是否會增加，值得期待。

與此同時，億緯鋰能等鋰電巨頭紛紛表態(tài)其產(chǎn)品已滿足新國標(biāo)安全要求，推動行業(yè)技術(shù)門檻整體抬升。

熱管理成為當(dāng)前電動自行車新國標(biāo)下的關(guān)鍵技術(shù)焦點。據(jù)惠州億緯鋰能技術(shù)總監(jiān)黨奎在行業(yè)論壇中指出，蓄電池?zé)崾Э卣T因復(fù)雜，既包括制造缺陷、老化損傷、撞擊，也涉及用戶不當(dāng)使用（如使用非原裝充電器、私自改裝）。

為應(yīng)對新規(guī)，行業(yè)正加速推進(jìn)電芯級安全設(shè)計，億緯鋰能通過高效泄壓閥、高強(qiáng)隔膜、高可靠密封等創(chuàng)新，億緯鋰能已實現(xiàn)針刺與擠壓測試后1小時內(nèi)無起火爆炸。預(yù)期未來趨勢更指向“智能預(yù)警+主動防護(hù)”：在電芯內(nèi)置微型傳感器，實時采集溫度、氣壓數(shù)據(jù)，實現(xiàn)故障早期診斷，甚至在緊急狀態(tài)下觸發(fā)自滅火系統(tǒng)。

新國標(biāo)強(qiáng)制經(jīng)營性車輛配備北斗模塊，由此催生出規(guī)模龐大的增量市場?？梢云诖?，北斗定位產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉肀l(fā)窗口。

北斗星通早在11月就在投資者平臺回復(fù)：公司的定位芯片和天線在電動二輪車上已經(jīng)批量出貨。未來，隨著電動自行車新國標(biāo)的推出，公司業(yè)務(wù)是否會進(jìn)一步延遲，也值得關(guān)注。

創(chuàng)新微（MinewSemi）、微喇智能等模組廠商則快速響應(yīng)，推出專為新國標(biāo)優(yōu)化的單北斗解決方案。這些模組普遍具備雙頻、高靈敏度、低功耗特性，滿足復(fù)雜環(huán)境下的定位穩(wěn)定性需求。

根據(jù)創(chuàng)新微官方介紹，公司推出的ME3BGR01、ME3BGR02和ME3BGR11雙頻單北斗定位模組具備精準(zhǔn)的實時定位服務(wù)，均滿足新國標(biāo)提到能接收處理北斗 B1C和 B2a信號的要求。其中，ME3BGR01模組基于博通芯片方案，支持北斗三號，定位精度≤1.5m CEP；ME3BGR02、ME3BGR11模組基于中科微芯片，支持北斗二號和北斗三號，定位精度≤1m CEP，具有更高的定位精度和靈敏度。

此外，微喇智能推出了自研的單北斗模組產(chǎn)品解決方案WK43T00-9880B也滿足新國標(biāo)的要求，該產(chǎn)品同樣基于中科微芯片。據(jù)了解采用的是中科微高性能北斗單模 SOC 單芯片 AT9880B。WK43T00-9880B模組集成高性能嵌入式 CPU、抗干擾硬件加速電路，最大位置更新率可以達(dá)到 10Hz。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善與成熟，實現(xiàn)成本下降與集成度提升，北斗定位有望從“合規(guī)配置”演變?yōu)椤皹?biāo)配智能化”，提供遠(yuǎn)程鎖車、電子圍欄、騎行數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。新國標(biāo)下的電動自行車將成為新的智能化服務(wù)入口。

在電動自行車的其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，聚賽龍也已開發(fā)符合電動自行車新國標(biāo)材料的產(chǎn)品。集泰股份也已圍繞電動自行車新國標(biāo)下的安全性能提升，在儲能系統(tǒng)的導(dǎo)熱保溫等領(lǐng)域提出了膠漆一體化的防護(hù)方案，已取得部分行業(yè)頭部客戶的認(rèn)可。

此外，高新興旗下的高新興智聯(lián)是國內(nèi)首批同時獲得電動自行車數(shù)字號牌和射頻視頻一體化識別設(shè)備公安部檢驗認(rèn)證的企業(yè)，可提供電動自行車全鏈條治理端到端解決方案和全套產(chǎn)品。


小結(jié)：電動自行車邁向“安全+智能”的新紀(jì)元

針對此次新國標(biāo)的實施，已上牌的舊國標(biāo)或超標(biāo)車輛不會被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。不少企業(yè)表示，對不符合新國標(biāo)的在用車輛，將持續(xù)提供維修服務(wù)與零部件供應(yīng)至少5年。

新國標(biāo)的全面施行，標(biāo)志著電動自行車行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量優(yōu)先。在“一車一池一充一碼”機(jī)制、電池不起火不爆炸、北斗定位強(qiáng)制應(yīng)用等硬性約束下，新國標(biāo)電動自行車將迎來新一輪的智能化升級。