日前，由機(jī)械工業(yè)信息研究院、AI汽車制造業(yè)主辦的第十八屆國際汽車技術(shù)年會在上海啟幕，2025年“汽車工業(yè)扶輪獎”榜單同步揭曉。長城汽車憑借突破性生產(chǎn)工藝——“全新水?。嵩。岢尚凸に嚒?，成功摘得“汽車工藝與裝備創(chuàng)新獎”，印證了其在汽車制造領(lǐng)域持續(xù)迭代、領(lǐng)跑行業(yè)的創(chuàng)新精神。

“全新水?。嵩。岢尚凸に嚒奔夹g(shù)是長城汽車背靠其“森林生態(tài)”、聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同攻關(guān)的智慧結(jié)晶，由長城汽車聯(lián)合山東鋼鐵、長城精工歷經(jīng)5年研發(fā)，從多種工藝方案中反復(fù)驗(yàn)證，最終以“萊頓弗羅斯特效應(yīng)”為技術(shù)靈感，通過特制模具將加熱后的鍍鋅高強(qiáng)鋼板料浸入水中，以穩(wěn)定控制其降溫速率，從而成功攻克了鍍鋅鋼板熱成型中“液態(tài)金屬裂紋”這一行業(yè)“卡脖子”難題。

該技術(shù)不僅打破了國外對鍍鋅熱成型技術(shù)的專利壟斷，解決傳統(tǒng)熱成形材料焊接飛濺率過高的行業(yè)痛點(diǎn)問題，更使產(chǎn)品防銹性能較行業(yè)主流的鋁硅鍍層熱成型鋼工藝提升2.7倍，目前已順利通過量產(chǎn)驗(yàn)證，正式投入長城汽車生產(chǎn)線。

在本次頒獎典禮上，依托長城汽車“車身匹配零部件尺寸質(zhì)量評價(jià)系統(tǒng)”和“整車控制軟件平臺化仿真系統(tǒng)”兩大平臺撰寫的技術(shù)論文，同步獲評“2025年度《汽車制造業(yè)》期刊優(yōu)秀論文”，彰顯了企業(yè)在“硬件工藝”和“軟件賦能”雙賽道的綜合實(shí)力。

不僅如此，以Hi4為代表的長城汽車核心技術(shù)創(chuàng)新在四季度捷報(bào)頻傳：10月下旬Hi4技術(shù)體系榮獲“中國汽車工程學(xué)會科技進(jìn)步特等獎”；11月初，Hi4-Z摘得“中國心”2025年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)稱號；日前，Hi4-Z又入選汽車評價(jià)研究院2025 世界十佳混合動力系統(tǒng)……系列權(quán)威獎項(xiàng)的加持，成為長城汽車硬核技術(shù)實(shí)力的最佳注腳。

借此次大會契機(jī)，長城汽車混動系統(tǒng)專家陳淑江博士受邀出席同期論壇，向行業(yè)分享了長城汽車面向全球的全動力布局規(guī)劃和Hi4混動四驅(qū)技術(shù)體系。

陳淑江介紹，Hi4技術(shù)始終以“用戶價(jià)值最大化”為核心目標(biāo)，面對家庭通勤、中大型車進(jìn)階、泛越野探險(xiǎn)、強(qiáng)越野攻堅(jiān)等多樣化出行場景，長城汽車摒棄單一技術(shù)路徑，已構(gòu)建起覆蓋全品類的Hi4技術(shù)家族，包括為家庭用戶打造兼具“快、順、靜、省、安全”的基礎(chǔ)版Hi4，為中大型車適配更強(qiáng)動力的Hi4性能版，為泛越野愛好者推出“城市+戶外”雙優(yōu)的Hi4-Z，為硬派越野玩家打造的Hi4-T，甚至還有專為重卡打造的Hi4-G等等。

不論是核心技術(shù)的自主研發(fā)革新，還是生產(chǎn)制造工藝的持續(xù)突破，長城汽車始終堅(jiān)持以扎實(shí)的技術(shù)進(jìn)步與工程實(shí)踐推動產(chǎn)品與制造升級，紛至沓來的技術(shù)榮譽(yù)也忠實(shí)回應(yīng)了長城的技術(shù)研發(fā)投入。未來，長城汽車將繼續(xù)聚焦關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與生產(chǎn)工藝優(yōu)化，務(wù)實(shí)推進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為產(chǎn)品競爭力提升與中國汽車制造水平的進(jìn)步貢獻(xiàn)切實(shí)力量。