TCAN1473-Q1：汽車CAN FD收發(fā)器的卓越之選

在汽車電子領(lǐng)域，CAN（Controller Area Network）總線作為一種可靠的通信方式，廣泛應(yīng)用于各種系統(tǒng)中。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)CAN收發(fā)器的性能和功能要求也越來越高。今天，我們就來深入了解一下德州儀器（TI）推出的TCAN1473-Q1汽車CAN FD收發(fā)器，看看它有哪些獨(dú)特之處。

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1. 產(chǎn)品概述

TCAN1473-Q1是一款高速CAN收發(fā)器，滿足ISO 11898-2:2024 CAN-FD和信號(hào)改善能力（SIC）的物理層要求，以及CiA 601-4高速CAN規(guī)范。它的數(shù)據(jù)速率無關(guān)性使其既可以向后兼容支持經(jīng)典CAN應(yīng)用，又能支持高達(dá)8Mbps的CAN FD網(wǎng)絡(luò)。

這款收發(fā)器具有三個(gè)獨(dú)立的電源輸入引腳（$V{SUP}$、$V{CC}$和$V{IO}$），通過$V{IO}$引腳，它可以直接與1.8V、2.5V、3.3V或5V的控制器接口，無需額外的電平轉(zhuǎn)換器。此外，它還能通過INH輸出引腳選擇性地啟用系統(tǒng)中的各種電源，從而降低系統(tǒng)級(jí)電池電流消耗，實(shí)現(xiàn)低電流睡眠狀態(tài)。

2. 主要特性

2.1 信號(hào)改善能力（SIC）

在復(fù)雜的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，信號(hào)振鈴是一個(gè)常見的問題，它會(huì)影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾屎涂煽啃?。TCAN1473-Q1集成了SIC功能，通過最小化信號(hào)振鈴，提高了在復(fù)雜拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中可實(shí)現(xiàn)的最大數(shù)據(jù)速率。

在經(jīng)典的CAN網(wǎng)絡(luò)中，由于阻抗不匹配，信號(hào)反射會(huì)導(dǎo)致振鈴現(xiàn)象。而TCAN1473-Q1通過TX-based SIC功能，在從顯性到隱性的轉(zhuǎn)換過程中，持續(xù)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)總線隱性狀態(tài)，直到$t_{SIC_END}$，從而減少反射，使隱性位在采樣點(diǎn)保持干凈。這種技術(shù)的應(yīng)用，讓CAN FD網(wǎng)絡(luò)在復(fù)雜環(huán)境下也能穩(wěn)定高效地工作。

2.2 多種工作模式

TCAN1473-Q1具有六種工作模式，包括正常模式、靜音模式、待機(jī)模式、進(jìn)入睡眠過渡模式、睡眠模式和保護(hù)模式。不同的工作模式可以根據(jù)系統(tǒng)的需求進(jìn)行靈活切換，以實(shí)現(xiàn)最佳的性能和功耗平衡。

• 正常模式：CAN驅(qū)動(dòng)器和接收器完全運(yùn)行，CAN通信雙向進(jìn)行。
• 靜音模式：CAN驅(qū)動(dòng)器禁用，但接收器正常工作，只能接收數(shù)據(jù)。
• 待機(jī)模式：驅(qū)動(dòng)器禁用，低功耗總線監(jiān)視器啟用，低信號(hào)可喚醒。
• 睡眠模式：最低功耗模式，CAN發(fā)射器和主接收器關(guān)閉，低功耗喚醒接收器監(jiān)控總線。

2.3 豐富的保護(hù)和診斷功能

為了確保系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，TCAN1473-Q1集成了多種保護(hù)和診斷功能，包括欠壓檢測(cè)、CAN總線故障檢測(cè)、電池連接檢測(cè)、熱關(guān)斷（TSD）、驅(qū)動(dòng)器顯性超時(shí)（TXD DTO）和高達(dá)±58V的總線故障保護(hù)。

• 欠壓保護(hù)：對(duì)$V{SUP}$、$V{CC}$和$V_{IO}$三個(gè)電源引腳進(jìn)行欠壓檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到欠壓事件時(shí)，設(shè)備進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，保護(hù)CAN總線和系統(tǒng)免受干擾。
• 熱關(guān)斷保護(hù)：當(dāng)結(jié)溫超過熱關(guān)斷閾值時(shí)，關(guān)閉CAN驅(qū)動(dòng)器電路，防止設(shè)備過熱損壞。
• TXD顯性狀態(tài)超時(shí)保護(hù)：如果TXD引腳長(zhǎng)時(shí)間保持顯性狀態(tài)，會(huì)觸發(fā)超時(shí)保護(hù)，避免系統(tǒng)故障。

3. 引腳配置和功能

3.1 電源引腳

• $V_{SUP}$引腳：連接到電池電源，為內(nèi)部穩(wěn)壓器提供電源，支持?jǐn)?shù)字核心和低功耗CAN接收器。
• $V_{CC}$引腳：為CAN收發(fā)器提供5V電源。
• $V_{IO}$引腳：提供數(shù)字I/O電壓，支持1.7V至5.5V的電壓范圍，可直接與不同電壓的控制器接口。

3.2 數(shù)字輸入和輸出引腳

• TXD引腳：邏輯電平輸入信號(hào)，來自CAN FD控制器，偏置到$V_{IO}$電平。
• RXD引腳：邏輯電平輸出信號(hào)，發(fā)送到CAN FD控制器，當(dāng)$V{IO}$有效時(shí)，驅(qū)動(dòng)到$V{IO}$電平。
• nFAULT引腳：用于向CAN FD控制器傳輸設(shè)備狀態(tài)指示標(biāo)志，如故障、喚醒請(qǐng)求等。
• EN引腳和nSTB引腳：用于模式選擇，內(nèi)部下拉以防止系統(tǒng)功耗過高和誤喚醒。

3.3 其他引腳

• INH引腳：高電壓輸出引腳，可用于控制外部穩(wěn)壓器，除睡眠模式外，該功能均開啟。
• WAKE引腳：用于本地喚醒功能，雙向邊沿觸發(fā)，可識(shí)別上升或下降沿的喚醒信號(hào)。
• CANH和CANL引腳：CAN總線的差分引腳，內(nèi)部連接到CAN收發(fā)器和低電壓?jiǎn)拘呀邮掌鳌?/li>

4. 電氣特性和性能參數(shù)

4.1 絕對(duì)最大額定值

在使用TCAN1473-Q1時(shí)，需要注意其絕對(duì)最大額定值，以避免設(shè)備損壞。例如，$V{SUP}$電源電壓的范圍為 -0.3V至45V，$V{CC}$和$V_{IO}$電源電壓的范圍為 -0.3V至6V，CAN總線I/O電壓（CANH、CANL）的范圍為 -58V至58V。

4.2 ESD（靜電放電）額定值

該收發(fā)器具有良好的ESD保護(hù)性能，符合AEC Q100-002（人體模型）和AEC Q100-011（帶電設(shè)備模型）的標(biāo)準(zhǔn)。其中，VSUP、CANH、CANL和WAKE引腳相對(duì)于地的人體模型ESD額定值為±8000V，其他引腳為±4000V，所有引腳的帶電設(shè)備模型ESD額定值為±750V。

4.3 推薦工作條件

根據(jù)文檔，推薦的工作條件包括$V{SUP}$電源電壓為4.5V至40V，$V{IO}$電源電壓為1.7V至5.5V，$V_{CC}$電源電壓為4.75V至5.25V，工作結(jié)溫范圍為 -40°C至150°C等。在這些條件下，設(shè)備能夠穩(wěn)定可靠地工作。

4.4 電源特性

在推薦工作條件下，不同工作模式下的電源電流也有所不同。例如，CAN活動(dòng)正常模式下的$I_{SUPNORMAL}$為140μA，待機(jī)模式下的$I{SUPSTBY}$為40μA，睡眠模式下的$I{SUP_SLEEP}$為18 - 33μA。此外，文檔還給出了欠壓閾值、電源電流等參數(shù)的詳細(xì)信息。

4.5 電氣特性

包括CAN驅(qū)動(dòng)器特性、CAN接收器特性和TXD特性等。例如，CAN驅(qū)動(dòng)器在顯性狀態(tài)下的輸出電壓、差分輸出電壓等，CAN接收器在顯性和隱性狀態(tài)下的輸入電壓范圍、遲滯電壓等。這些特性對(duì)于確保CAN通信的準(zhǔn)確性和可靠性至關(guān)重要。

5. 應(yīng)用信息

5.1 典型應(yīng)用

TCAN1473-Q1適用于多種汽車應(yīng)用，如車身電子和照明、汽車網(wǎng)關(guān)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂和集群、混合動(dòng)力、電動(dòng)和動(dòng)力總成系統(tǒng)等。在這些應(yīng)用中，它可以實(shí)現(xiàn)高效、可靠的CAN通信。

5.2 設(shè)計(jì)要求

在設(shè)計(jì)CAN網(wǎng)絡(luò)時(shí)，需要考慮總線負(fù)載、長(zhǎng)度和節(jié)點(diǎn)數(shù)量等因素。TCAN1473-Q1具有較高的輸入阻抗，理論上可以支持超過100個(gè)收發(fā)器在單個(gè)總線段上。但在實(shí)際設(shè)計(jì)中，需要考慮信號(hào)損失、寄生負(fù)載、時(shí)序、網(wǎng)絡(luò)不平衡、接地偏移和信號(hào)完整性等因素，以確保網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性。

5.3 詳細(xì)設(shè)計(jì)步驟

• CAN終端：可以使用單個(gè)120Ω電阻在總線兩端進(jìn)行終端匹配，也可以使用分裂終端來過濾和穩(wěn)定總線的共模電壓。
• 電源供應(yīng)：建議使用100nF的去耦電容靠近電源引腳，以減少電源電壓紋波。
• 布局：采用特殊的布局技術(shù)，如將保護(hù)和濾波電路靠近總線連接器，使用共模扼流圈等，以提高CAN節(jié)點(diǎn)的抗干擾能力。

6. 總結(jié)

TCAN1473-Q1作為一款高性能的汽車CAN FD收發(fā)器，具有信號(hào)改善能力、多種工作模式、豐富的保護(hù)和診斷功能等優(yōu)點(diǎn)。它的出現(xiàn)，為汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了更加可靠、高效的解決方案。在實(shí)際應(yīng)用中，我們需要根據(jù)具體的需求和設(shè)計(jì)要求，合理選擇和使用該收發(fā)器，以確保系統(tǒng)的性能和可靠性。

各位工程師朋友們，你們?cè)谑褂肅AN收發(fā)器時(shí)遇到過哪些問題呢？對(duì)于TCAN1473-Q1的應(yīng)用，你們有什么獨(dú)特的見解嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享！