在汽車電動化、智能化浪潮下，車規(guī)級元器件的可靠性與供應(yīng)鏈安全性成為車企核心訴求。其中，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中的可控硅作為核心開關(guān)器件，長期被NXP BTA20等進口型號壟斷，存在供貨周期長、成本居高不下等痛點。如今，深圳爭妍微電子推出的車規(guī)級可控硅，憑借-40~150℃寬溫適配、精準匹配汽車空調(diào)控制需求的優(yōu)勢，實現(xiàn)對NXP BTA20的國產(chǎn)替代，為車企降本增效提供關(guān)鍵支撐。對此，深圳爭妍微電子李學(xué)會總經(jīng)理結(jié)合車規(guī)器件行業(yè)趨勢與企業(yè)布局，分享了深度見解。

李學(xué)會總經(jīng)理直言：“車規(guī)級元器件的國產(chǎn)替代已進入‘深水區(qū)’，尤其是汽車空調(diào)、電控等核心場景，對器件的溫寬適應(yīng)性、抗干擾能力要求極致。NXP BTA20能長期占據(jù)市場，核心在于其經(jīng)過了長期車規(guī)驗證，但進口器件的供應(yīng)鏈風(fēng)險與成本壓力，讓車企迫切需要優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)替代方案。深圳爭妍微這款車規(guī)級可控硅，正是針對性研發(fā)的成果，不僅在耐溫-40~150℃的寬溫范圍穩(wěn)定工作，在觸發(fā)靈敏度、抗浪涌能力等關(guān)鍵參數(shù)上完全匹配NXP BTA20，從根源上解決了車企的供應(yīng)鏈焦慮?！?/p>

談及產(chǎn)品研發(fā)與客戶適配，李學(xué)會強調(diào)：“我們深耕功率器件領(lǐng)域多年，清楚車規(guī)場景的核心痛點。這款替代NXP BTA20的車規(guī)級可控硅，專門優(yōu)化了汽車空調(diào)啟停時的電流沖擊耐受能力，實測故障率比進口型號低20%以上。更關(guān)鍵的是，我們實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，供貨周期壓縮至進口產(chǎn)品的1/3，綜合成本降低30%。目前已有多家頭部車企完成試樣，反饋效果遠超預(yù)期。值得一提的是，這款可控硅可與深圳爭妍微二極管、爭妍微驅(qū)動IC形成協(xié)同方案，搭配我們的600V快恢復(fù)二極管使用，還能進一步優(yōu)化汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的能效與穩(wěn)定性?！?/p>

對于車規(guī)功率器件的發(fā)展趨勢，李學(xué)會表示：“汽車電動化帶動了全系列車規(guī)功率器件的需求爆發(fā)，單一器件的替代已無法滿足車企的集成化需求。為此，深圳爭妍微構(gòu)建了全品類車規(guī)器件矩陣，除了爭妍微可控硅，我們的爭妍微三極管、爭妍微MOSFET、爭妍微IGBT均已實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)，爭妍微SiC JBS、爭妍微氮化鎵HEMT也在加速推進試樣，未來將形成‘核心器件+驅(qū)動方案’的全鏈條支撐能力。比如在新能源汽車的電控系統(tǒng)中，我們的車規(guī)級可控硅、600V快恢復(fù)二極管與爭妍微IGBT、驅(qū)動IC可實現(xiàn)無縫適配，大幅提升系統(tǒng)兼容性與研發(fā)效率?！?/p>

在技術(shù)創(chuàng)新層面，李學(xué)會透露：“深圳爭妍微始終將研發(fā)放在首位，針對車規(guī)場景的嚴苛要求，我們建立了專項實驗室，模擬-40℃極寒、150℃高溫等極端工況，確保每一款產(chǎn)品的可靠性。后續(xù)我們將持續(xù)加大第三代半導(dǎo)體研發(fā)投入，推動爭妍微SiC JBS、氮化鎵HEMT在高端車規(guī)場景的應(yīng)用，同時優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品性能，讓爭妍微的全系列器件成為更多車企國產(chǎn)替代的首選?！?/p>

據(jù)悉，深圳爭妍微這款車規(guī)級可控硅除適配汽車空調(diào)外，還可應(yīng)用于汽車座椅加熱、車窗控制等場景，目前已進入批量供貨階段。李學(xué)會最后總結(jié)：“車規(guī)級器件的國產(chǎn)替代，核心是‘可靠性+供應(yīng)鏈穩(wěn)定性’。深圳爭妍微將以客戶需求為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新推動全系列產(chǎn)品升級，讓爭妍微二極管、MOSFET、IGBT、可控硅等產(chǎn)品，全面助力中國汽車產(chǎn)業(yè)核心元器件自主可控。”