來源：高工智能汽車

汽車電動化與智能化的深度重塑下，線控底盤正式邁入技術(shù)落地與規(guī)模普及的黎明時刻。

以線控制動為例，根據(jù)《高工智能汽車研究院》數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝搭載EHB交付1082.75萬輛，同比增長19.33%，前裝搭載率提升至57.90%。其中，One-Box集成式智能制動方案占比高達73.09%。這意味著，EHB完成了從Two-Box為主轉(zhuǎn)向One-Box為主，而線控制動終極方案EMB預(yù)計在2026年進入落地元年。

而線控懸架部分，根據(jù)《高工智能汽車研究院》數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月，中國市場（不含進出口）前裝標(biāo)配空氣懸架交付新車86.65萬輛，同比增長60.73%，預(yù)計全年搭載交付量在130-140萬輛區(qū)間。

可以看到，汽車底盤正在加速向線控底盤升級。接下來，線控制動、線控轉(zhuǎn)向、智能懸架與傳感器等系統(tǒng)，將逐漸變成支撐整車智能化的基礎(chǔ)設(shè)施。

眾所周知，線控底盤主要通過電子信號來實現(xiàn)對車輛的穩(wěn)定和精準(zhǔn)的控制，實現(xiàn)這一切的背后離不開高可靠性、高精度傳感器的底層支撐。在這其中，磁位置傳感器和電感式位置傳感器憑借其抗干擾、高可靠性、高精度等特性，已經(jīng)成為線控底盤核心部件的“感知核心”，并且同步迎來了前所未有的市場爆發(fā)期。

在此背景下，深耕汽車傳感器領(lǐng)域三十多年的全球領(lǐng)軍企業(yè)，邁來芯（Melexis）憑借其技術(shù)積淀與產(chǎn)品優(yōu)勢，正成為推動底盤線控化升級的關(guān)鍵力量。同時，邁來芯依托深厚的技術(shù)底蘊與不斷的創(chuàng)新，成功將業(yè)務(wù)觸角從汽車核心應(yīng)用場景延伸至非汽車領(lǐng)域，實現(xiàn)了全方位的技術(shù)賦能，構(gòu)筑起多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的堅實增長壁壘。

01高精度傳感器迎來千億級線控底盤市場“蛋糕”

線控底盤通過電信號替代機械連接，重塑汽車神經(jīng)中樞系統(tǒng)的同時，還催生了千億級傳感器市場。

在電動化與智能化浪潮的沖擊下，傳統(tǒng)機械底盤依賴物理連接實現(xiàn)操控，存在響應(yīng)延遲、控制精度低、集成度差等固有缺陷，已經(jīng)難以滿足高階輔助駕駛對底盤系統(tǒng)的超低時延、高安全性、高靈活性要求。

而線控底盤的本質(zhì)是通過傳感器將物理量轉(zhuǎn)化為電信號，再通過控制器實現(xiàn)精確控制，可以提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制和更加靈活的駕駛體驗，從而支持更高階輔助駕駛功能的落地。在這一過程中，高精度、高可靠位置傳感器承擔(dān)著實時采集位置、角度、力/扭矩等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的重任，是連接物理操控與電子控制的核心樞紐，其性能表現(xiàn)直接決定線控系統(tǒng)的安全性與體驗感，堪稱底盤技術(shù)變革的“核心命脈”。

尤其是在L3及以上自動駕駛場景中，傳感器的精度、抗干擾能力、功能安全等級等已經(jīng)成為車企選型的核心考量指標(biāo)。例如，在緊急避障或復(fù)雜路況下，傳感器需實時采集位置、角度、力/扭矩等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，確保系統(tǒng)在毫秒級內(nèi)完成決策與執(zhí)行。

因此，不同于傳統(tǒng)燃油車的傳感器應(yīng)用場景，線控底盤對傳感器提出了更嚴(yán)苛的要求?！熬€控底盤不僅要求傳感器具備高精度、高可靠性等性能指標(biāo)，確保車輛在振動、溫度大幅波動和電磁干擾等惡劣條件下依然可以穩(wěn)定工作，還要求傳感器必須易于集成，能夠與其他類型的傳感器協(xié)同工作。”邁來芯產(chǎn)品線總監(jiān)Lorenzo Lugani表示。

伴隨著線控底盤技術(shù)的快速普及，曾隱身于ECU芯片光芒下的高精度位置傳感器迎來了爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，2025年全球線控底盤市場規(guī)模已突破500億元，預(yù)計到2030年將達到1800億元，年均復(fù)合增長率超25%。這一千億級市場的擴張，也為高精度傳感器開辟了廣闊的增長空間。

邁來芯一直專注于傳感器芯片以及可編程傳感器系統(tǒng)的研發(fā)制造，至今已經(jīng)有三十多年的歷史，擁有廣泛的傳感器產(chǎn)品組合，可全面滿足汽車電動化、智能化的各類應(yīng)用需求。

據(jù)了解，邁來芯利用專有的Triaxis?技術(shù)，已經(jīng)推出了專為下一代汽車線控制動、線控轉(zhuǎn)向等應(yīng)用設(shè)計的尖端磁傳感器，如MLX90423、MLX90424，和MLX90427等整個磁傳感系列，以及MLX90510/90513/90514系列電感式傳感器，可以提供“精準(zhǔn)感知-快速反饋-安全冗余”的全鏈路解決方案。

資料顯示，Triaxis?是一種創(chuàng)新型磁傳感器專利技術(shù)。與僅檢測垂直于霍爾元件表面的磁通密度的傳統(tǒng)霍爾傳感器不同，Triaxis?傳感器由于集成了集磁片（IMC），能夠檢測XYZ三軸通分量?；诖?，傳感器可以準(zhǔn)確檢測磁鐵在3D空間的絕對位置，無論是旋轉(zhuǎn)(角度)、線性(行程)位移，甚至是操縱桿類型的運動，都可以輸出角度位置或三軸的磁場強度。

具體來看，邁來芯Triaxis?傳感器，如MLX90423和MLX90427，符合ISO 26262ASIL-C標(biāo)準(zhǔn)，并能夠承受高達5mT的雜散磁場，因此成為智能電動汽車的絕佳選擇。同時，該系列磁傳感器還可以提供TSSOP-16雙芯片封裝，提供額外的內(nèi)置冗余，可直接支持ASIL-D系統(tǒng)的集成需求。

Lorenzo Lugani指出，具備超高集成度的雙通道（Dual-Channel）位置傳感器正成為行業(yè)發(fā)展的主流趨。為此，邁來芯針對性推出MLX90424等產(chǎn)品，在單一封裝中集成了兩個Triaxis?MLX90423傳感器和一個MLX92292低功耗鎖存和開關(guān)喚醒傳感器，為線控制動應(yīng)用提供了終極傳感解決方案。

除此之外，邁來芯還推出了電感式傳感器芯片——MLX90513等，可以感知旋轉(zhuǎn)和線性運動的絕對位置，最大誤差為滿量程的0.1%。同時，該系列傳感器芯片符合ISO 26262 ASIL-C標(biāo)準(zhǔn)，并可提供四種輸出模式（SENT/SPC、PWM 和模擬）。

據(jù)了解，電感式傳感器主要通過發(fā)射線圈、目標(biāo)塊和三個接收線圈之間的電磁感應(yīng)耦合來工作，對磁雜散場具備免疫性。因此，MLX90513等電感式傳感器芯片可以在高電磁干擾環(huán)境部署，并與MLX90423，MLX90426或MLX90427等磁性傳感器結(jié)合使用，從而為線控底盤系統(tǒng)提供異構(gòu)且完全抗雜散磁場干擾雙冗余的安全保障。

另外值得注意的是，邁來芯的解決方案還通過內(nèi)置冗余（如TSSOP-16雙芯片封裝，用于ASIL-C或ASIL-D系統(tǒng)）、多種輸出模式（模擬、SPI、PWM、SENT、SPC）以及通過輸入引腳集成外部信號的能力等特性，簡化了復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計，從而幫助主機廠和Tier1縮短開發(fā)周期，降低整體系統(tǒng)復(fù)雜性和成本。例如，MLX90424的集成化雙通道設(shè)計可直接適配線控制動的冗余需求，MLX90513的多輸出模式能靈活匹配不同主機廠的電子架構(gòu)，全方位提升產(chǎn)品適配性。

總體來看，邁來芯已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋線控底盤核心場景的傳感器產(chǎn)品矩陣，其中以磁編碼器為核心的位置傳感器系列，已廣泛應(yīng)用于電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）、線控制動、主動懸架等關(guān)鍵系統(tǒng)，形成了“精準(zhǔn)感知-快速反饋-安全冗余”的全鏈路解決方案。

02邁來芯“全域賦能”基因，構(gòu)建多領(lǐng)域增長壁壘

邁來芯的傳感器技術(shù)不僅在線控底盤領(lǐng)域表現(xiàn)卓越，更通過“技術(shù)復(fù)用-成本優(yōu)化-場景拓展-規(guī)模增長”的良性循環(huán)，實現(xiàn)了從汽車到非汽車應(yīng)用領(lǐng)域的全域賦能。

根據(jù)《高工智能汽車》了解，邁來芯的傳感器產(chǎn)品涵蓋了磁位置傳感器、電感式位置傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、光學(xué)傳感器、壓力傳感器等，核心產(chǎn)品全面滿足IS026262功能安全標(biāo)準(zhǔn)、AEC-Q100認(rèn)證，可在-40℃至150℃的寬溫范圍及強電磁干擾、高振動等惡劣工況下穩(wěn)定工作，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車動力總成、熱管理系統(tǒng)、電池、底盤系統(tǒng)以及汽車照明等核心領(lǐng)域。

“目前，每年新車平均搭載邁來芯芯片數(shù)量大約是20顆，伴隨著線控底盤的加速普及，單車芯片需求量還將大幅增長?！盠orenzo Lugani介紹，邁來芯每年推出約20款新產(chǎn)品，持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣以滿足汽車應(yīng)用領(lǐng)域的多元化應(yīng)用需求，也進一步鞏固其在功能安全設(shè)計與生態(tài)適配能力上的優(yōu)勢。

值得注意的是，經(jīng)過三十多年的迭代，邁來芯汽車傳感器領(lǐng)域已經(jīng)積累了Triaxis? 磁性傳感、抗干擾電感式傳感等一系列核心技術(shù)專利，以及全棧式功能安全產(chǎn)品能力、高靈活度的生態(tài)適配能力以及客戶服務(wù)經(jīng)驗，為其跨領(lǐng)域拓展提供了天然優(yōu)勢。目前，邁來芯正在快速拓展機器人、數(shù)字健康等非汽車市場，打造多領(lǐng)域協(xié)同的增長優(yōu)勢。

“我們希望發(fā)揮產(chǎn)品跨領(lǐng)域之間的通用性優(yōu)勢，將邁來芯在汽車業(yè)務(wù)積累的成功經(jīng)驗和可靠技術(shù)，延伸至機器人等新興業(yè)務(wù)板塊，從而謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展?！边~來芯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車傳感器在振動、溫度波動等惡劣條件下的穩(wěn)定工作能力，可直接遷移至機器人、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域。

以機器人領(lǐng)域為例，邁來芯的磁性/電感式編碼器、非接觸紅外傳感器、集成式電流傳感器和電機驅(qū)動器等先進技術(shù)，在機器人關(guān)節(jié)控制、位置檢測、運動控制、感知系統(tǒng)等方面發(fā)揮著不可替代的作用。其中，邁來芯Tactaxis觸覺傳感器讓人形機器人的“手指”具備了接近人類的靈敏觸覺，大幅提升了機器人的交互精度與場景適配能力。

在《高工智能汽車研究院》看來，邁來芯的跨領(lǐng)域生態(tài)拓展形成了獨特的雙向賦能效應(yīng)：一方面，通過技術(shù)復(fù)用與成本優(yōu)化的閉環(huán)，邁來芯可以在非汽車領(lǐng)域快速建立競爭優(yōu)勢，降低新場景的研發(fā)與落地成本；另一方面，邁來芯在工業(yè)、機器人領(lǐng)域，也可以反哺汽車傳感器的性能迭代與技術(shù)提升，進一步提升其在核心汽車領(lǐng)域的競爭力。

簡單來說，邁來芯這種跨領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展模式不僅通過規(guī)模效應(yīng)優(yōu)化了產(chǎn)品性能與價格，更有效抵御了單一市場波動風(fēng)險，為長期穩(wěn)定增長提供了保障。邁來芯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“邁來芯的定位是‘全域傳感器解決方案提供商’，以技術(shù)創(chuàng)新賦能各行業(yè)智能化變革，助力構(gòu)建更安全、更高效、更智能的未來生活與生產(chǎn)場景。”

當(dāng)前，人工智能技術(shù)正在加速滲透各行各業(yè)，開啟了全域智能化變革的新篇章。在AI的賦能下，智能汽車、工業(yè)機器人、智慧醫(yī)療、智能家居等各行業(yè)對于高精度、高可靠、多品類傳感器的需求開始爆發(fā)。邁來芯在汽車領(lǐng)域的深厚積累與全域生態(tài)拓展能力，不僅在當(dāng)前的線控底盤升級浪潮中占據(jù)優(yōu)勢地位，還可無縫復(fù)用于AI賦能的各類新興場景。

可以預(yù)見，在AI全域賦能的浪潮下，邁來芯的跨領(lǐng)域生態(tài)布局將進一步放大其技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢，助力其構(gòu)建更廣闊的業(yè)務(wù)版圖、打造更強的全球競爭力，最終在全球傳感器產(chǎn)業(yè)的智能化變革中，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的核心力量。