隨著我國鐵路運(yùn)營里程突破4.5萬公里，動車組日均開行超8000列次，鐵路網(wǎng)的高密度覆蓋為民眾出行提供了極大便利，但也對站臺安全管理提出了更高要求。站臺上旅客越過黃色安全警戒線的危險(xiǎn)行為，輕則擾亂乘車秩序，重則引發(fā)墜軌、夾傷等安全事故，此類事件近年來屢有發(fā)生——從昆明南站少女沖動沖軌被客運(yùn)員緊急救下，到上海虹橋站旅客因突發(fā)狀況被車門夾住，都暴露了傳統(tǒng)人工管理模式的局限性。當(dāng)前國內(nèi)多數(shù)高鐵站與普速車站，在旅客候車至列車進(jìn)站的高危時(shí)段，仍依賴安全管理員手持喇叭人工警示，不僅易因疲勞值守形成安全盲區(qū)，更讓工作人員承受巨大身心壓力。在此背景下，引入智能化越線報(bào)警系統(tǒng)成為鐵路安全升級的必然選擇，維安達(dá)斯憑借近二十多年激光探測器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，打造的鐵路站臺越線報(bào)警系統(tǒng)，為站臺安全筑牢技術(shù)防線。

一、系統(tǒng)核心構(gòu)成：構(gòu)建全鏈條安全防護(hù)體系

維安達(dá)斯鐵路站臺越線報(bào)警系統(tǒng)以激光對射探測器為核心，搭配智能語音報(bào)警控制器、廣播系統(tǒng)及管理遙控器，形成“檢測-處理-警示-管控”全閉環(huán)防護(hù)架構(gòu)，各組件協(xié)同工作確保預(yù)警精準(zhǔn)、響應(yīng)迅速：

激光對射探測器：作為系統(tǒng)的“感知神經(jīng)”，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)捕捉越線行為。采用多光束設(shè)計(jì)，可根據(jù)站臺長度、寬度等現(xiàn)場情況定制光束數(shù)量與間距，成對安裝后在站臺邊緣形成隱形警戒帶，全面覆蓋黃色安全線區(qū)域，杜絕監(jiān)測盲區(qū)。

智能語音報(bào)警控制器：選用升級版VD-608LRZT主機(jī)，承擔(dān)“大腦中樞”的信號處理與指令下發(fā)功能。支持大功率LORA無線通訊，無障礙通訊距離可達(dá)3-5Km，能穩(wěn)定接收多個(gè)防區(qū)的報(bào)警信號，并精準(zhǔn)識別報(bào)警區(qū)域。

廣播系統(tǒng)：作為“警示喉舌”，與報(bào)警控制器無縫對接，可即時(shí)播放定制化語音告警信息，覆蓋站臺全區(qū)域，確保越線旅客第一時(shí)間接收警示。

管理遙控器：實(shí)現(xiàn)人性化管控，支持一鍵布防/撤防，也可對單個(gè)防區(qū)單獨(dú)操作，適配列車進(jìn)站、旅客乘降等不同場景的管理需求。

二、工作流程解析：從探測到警示的毫秒級響應(yīng)

維安達(dá)斯越線報(bào)警系統(tǒng)遵循“精準(zhǔn)探測-快速識別-即時(shí)警示”的工作邏輯，全流程自動化運(yùn)行，無需人工干預(yù)：

首先，技術(shù)人員根據(jù)站臺布局劃分若干防區(qū)，將激光對射探測器成對安裝于各防區(qū)邊界，形成連續(xù)的隱形防線。系統(tǒng)進(jìn)入警戒狀態(tài)后，探測器持續(xù)發(fā)射激光束，當(dāng)有旅客或較大物體越過黃色警戒線遮擋激光束時(shí)，探測器輸出信號立即發(fā)生變化（常閉變常開）。報(bào)警控制器在接收到信號變化后，瞬間識別具體報(bào)警防區(qū)，同步觸發(fā)預(yù)設(shè)語音告警指令，通過廣播系統(tǒng)播放“XX防區(qū)旅客越線，請速退出”等清晰提示，語音內(nèi)容可根據(jù)鐵路部門需求定制，如添加安全規(guī)范宣講等內(nèi)容。越線旅客在聽到告警后及時(shí)退回安全區(qū)域，從而從源頭規(guī)避事故風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)流程響應(yīng)時(shí)間極短，且不會對鐵路原有聲光信號造成任何干擾，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有運(yùn)營體系的無縫兼容。

三、核心優(yōu)勢：激光技術(shù)賦能站臺安全升級

相較于傳統(tǒng)紅外、光電傳感器，維安達(dá)斯激光探測器憑借核心技術(shù)優(yōu)勢，完美適配鐵路站臺復(fù)雜的戶外環(huán)境與高安全要求，成為“技防+人防”模式的核心支撐：

極端環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)：優(yōu)選Class1一類安全激光光源，搭配AGC自動增益控制+AEM自動能量記憶技術(shù)，可有效抑制風(fēng)、霜、雨、雪、霧及列車大燈的干擾，即使在惡劣天氣下也能保持98%以上的識別準(zhǔn)確率。接收機(jī)采用±20nm窄帶高精度濾色鏡，正對陽光也不會被干擾，防護(hù)等級達(dá)IP67，適應(yīng)各類氣候條件。

探測精準(zhǔn)且誤報(bào)率低：采用軍品級數(shù)字處理芯片，配合單/雙/三光束可選的遮斷報(bào)警模式，能精準(zhǔn)區(qū)分旅客越線與飛鳥、落葉等干擾物，從根源減少誤報(bào)。其高靈敏度可檢測到微小物體，避免因探測盲區(qū)導(dǎo)致的漏報(bào)風(fēng)險(xiǎn)。

安全可靠且壽命長久：精選德國原裝激光器，正常使用壽命不低于15萬小時(shí)，大幅降低設(shè)備更換成本。外殼采用304不銹鋼拉絲工藝，搭配高透防爆玻璃透鏡，抗暴力破壞能力強(qiáng)，兼顧美觀與耐用性。

安裝維護(hù)便捷高效：探測器支架采用高強(qiáng)度高絕緣復(fù)合材料，每光束上下、左右角度可獨(dú)立調(diào)整（范圍達(dá)±30°），一次調(diào)試對準(zhǔn)后即可長期穩(wěn)定運(yùn)行，后續(xù)無需頻繁維護(hù)。設(shè)備體積小巧，安裝過程簡單，不會影響站臺正常運(yùn)營，尤其適合既有車站的改造升級。

擴(kuò)展性與兼容性優(yōu)：報(bào)警控制器可管理16個(gè)無線防區(qū)，支持多設(shè)備聯(lián)動，未來可與視頻監(jiān)控、應(yīng)急照明等系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)報(bào)警信息與監(jiān)控畫面的同步調(diào)取，進(jìn)一步提升站臺安全管理的智能化水平，契合鐵路行業(yè)“超前預(yù)防”的安全管理要求。

四、技術(shù)參數(shù)一覽：硬核配置筑牢安全根基

維安達(dá)斯激光探測器及配套控制器的核心技術(shù)參數(shù)，充分保障系統(tǒng)在鐵路場景的穩(wěn)定運(yùn)行：

激光探測器：警戒距離50-1000米可選，650/808/980nm波長可選；每光束獨(dú)立高亮度藍(lán)光指示燈，夜間戶外500米清晰可見，便于工作人員實(shí)時(shí)查看設(shè)備狀態(tài)。

VD-608LRZT控制器：供電電源為DC 12V，待機(jī)電流36mA，報(bào)警電流92-110mA，功耗低更節(jié)能；配備3.5mm音頻接口，支持外接有源音箱；兩路獨(dú)立繼電器開關(guān)信號輸出，繼電器功率達(dá)240VAC/7A、DC28V/10A，產(chǎn)品尺寸為265×260×80mm（不含天線），小巧便攜便于安裝。

五、應(yīng)用價(jià)值：從減負(fù)增效到安全升級

維安達(dá)斯激光探測器在鐵路站臺越線報(bào)警系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了三大核心價(jià)值：一是大幅提升站臺安全防護(hù)水平，通過技術(shù)手段填補(bǔ)人工管理盲區(qū)，減少越線類安全事故發(fā)生，為旅客生命安全提供堅(jiān)實(shí)保障；二是有效減輕鐵路工作人員壓力，將其從重復(fù)性的人工警示工作中解放出來，專注于應(yīng)急處置等更重要的工作；三是推動鐵路站臺安全管理向智能化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型，契合我國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的總體要求。

從鄭州東站引入智能防護(hù)系統(tǒng)獲旅客點(diǎn)贊，到全國多地車站加速“技防”升級，鐵路站臺安全管理的科技化趨勢日益明顯。維安達(dá)斯憑借成熟的激光探測技術(shù)與豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其越線報(bào)警系統(tǒng)已成為鐵路站臺安全升級的優(yōu)選方案。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，該系統(tǒng)將進(jìn)一步融入鐵路智慧運(yùn)營體系，為每一趟列車的平安進(jìn)出站、每一位旅客的安全出行保駕護(hù)航。

審核編輯 黃宇