滴滴的一份財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年虧損達到40.4億元，半年時間較去年全年的虧損25億元還要多出61%，作為行業(yè)老大的它為何如今依然難以盈利？

網(wǎng)約車行業(yè)的變化

在早幾年，網(wǎng)約車行業(yè)雖然激烈競爭，不過當時的參與網(wǎng)約車行業(yè)的主要是私家車，網(wǎng)約車企業(yè)只要做好自己的平臺并為司機、乘客提供補貼就能迅速發(fā)展，這時候網(wǎng)約車企業(yè)的經(jīng)營相對要簡單一些。隨著市場份額逐漸向滴滴等幾家網(wǎng)約車企業(yè)集中對司機和乘客的補貼大幅下降，網(wǎng)約車企業(yè)逐漸見到了盈利的曙光。

2016年7月多個部委聯(lián)合通過了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，對網(wǎng)約車行業(yè)進行規(guī)范管理，要求參與運營的車輛、司機都要取得相應(yīng)的資質(zhì)。

實現(xiàn)規(guī)范化的運營，大量無法取得資質(zhì)的司機、車輛退出了這個行業(yè)。當然這個也是必然的趨勢，畢竟私家車的車質(zhì)車況參差不齊，司機技術(shù)也有差異，這可能導(dǎo)致事故隱患，對該行業(yè)進行規(guī)范化管理可以消除這些隱患，為乘客的安全提供更有力的保障。

在規(guī)范化管理之下，大量網(wǎng)約車司機轉(zhuǎn)而通過租賃獲得網(wǎng)約車資質(zhì)的租賃公司的車輛參與網(wǎng)約車行業(yè)；另一方面網(wǎng)約車司機要取得資質(zhì)也需要時間，網(wǎng)約車企業(yè)為刺激更多司機取得相應(yīng)的資質(zhì)不得不再次提供補貼，這導(dǎo)致網(wǎng)約車行業(yè)的成本迅速上升。

滴滴虧損擴大的原因

據(jù)滴滴的財務(wù)數(shù)據(jù)，今年上半年其在乘客補貼和司機獎勵（沖單獎）方面的投入高達117.8億元，去年全年該項補貼為181億，半年時間該項補貼已達到去年65%，顯示出為了刺激用戶和司機它在該方面的投入已有所提升。

隨著滴滴成為行業(yè)的老大，如今的它需要進行精細化運營，提升用戶體驗，要實現(xiàn)這一目的它需要投入更多資源進行大數(shù)據(jù)研發(fā)，讓拼車更順利，幫助用戶縮短拼車時間、讓司機縮短接單時間等等，這也增加了滴滴的運營成本，據(jù)其財務(wù)數(shù)據(jù)顯示研發(fā)費用達到71億元，顯示出它為此付出了巨大的努力。

網(wǎng)約車行業(yè)在逐漸趨于平靜之下，卻在今年迎來了一個新巨頭美團的加入，去年做外賣業(yè)務(wù)起家的美團在南京推出了網(wǎng)約車服務(wù)，今年曾宣布將進一步擴大該業(yè)務(wù)并在3月份進入了上海市場，考慮到美團在外賣行業(yè)所具有的強大競爭力，其進入網(wǎng)約車市場無疑讓滴滴感到緊張，而美團在進入上海市場之后也以大規(guī)模的補貼刺激乘客和司機，這也迫使滴滴不得不加大補貼力度。

正是因為上述種種原因，導(dǎo)致滴滴的成本出現(xiàn)了上升，其毛利率也從上年的1.9%下降到了今年上半年的1.6%，虧損進一步擴大也就成了必然。

滴滴發(fā)展新業(yè)務(wù)應(yīng)該也是導(dǎo)致虧損擴大的原因。在美團的刺激下滴滴也宣布進入外賣市場，目前已增加至數(shù)個城市，外賣市場競爭激烈，滴滴剛進入該行業(yè)需要投入大量資源，估計這也是造成滴滴虧損擴大的原因。

當然對于滴滴來說，在研發(fā)方面的投入有利于它的長遠發(fā)展，可以形成它的核心競爭優(yōu)勢，這種投入可以在未來持續(xù)獲得回報，而其他方面導(dǎo)致的虧損則需要它在經(jīng)營中不斷改善，這是任何一個企業(yè)在發(fā)展中都會遇到的問題。