恩智浦半導(dǎo)體今日在“2018恩智浦未來科技峰會”正式發(fā)布了新一代汽車?yán)走_(dá)解決方案，在新的參考平臺上將S32R處理器、射頻收發(fā)器和天線設(shè)計組合在一起，從而擴(kuò)展了恩智浦的雷達(dá)生態(tài)系統(tǒng)。這款汽車級解決方案由恩智浦與Colorado Engineering合作開發(fā)，是目前市場上唯一滿足行業(yè)嚴(yán)格功能、性能和安全要求的汽車級雷達(dá)開發(fā)平臺。這款新雷達(dá)解決方案旨在加快雷達(dá)的應(yīng)用開發(fā)及其在量產(chǎn)汽車中的部署，并且包括了完整的工具生態(tài)系統(tǒng)，可降低開發(fā)成本，大幅促進(jìn)雷達(dá)應(yīng)用在全球范圍內(nèi)的采用。

根據(jù)最新的汽車市場分析預(yù)測，到2020年，雷達(dá)技術(shù)將在50%的新車上應(yīng)用。汽車?yán)走_(dá)具有安全方面的優(yōu)勢，美國新車評估計劃（NCAP）等組織出臺了全新的自動駕駛汽車開發(fā)要求，這些因素都促進(jìn)了雷達(dá)技術(shù)的快速發(fā)展，也向汽車制造商及其他雷達(dá)開發(fā)公司提出了嚴(yán)峻的實施挑戰(zhàn)。這些曾經(jīng)的高檔汽車安全功能目前已經(jīng)在主流汽車生產(chǎn)線中得到采用，從而推動了對更快速上市時間的需求。

恩智浦雷達(dá)解決方案采用S32R27處理器、TEF810x CMOS收發(fā)器和FS8510電源管理IC，旨在提供簡化雷達(dá)實施的硬件、軟件和工具，降低雷達(dá)應(yīng)用開發(fā)的門檻，從而幫助客戶加快雷達(dá)應(yīng)用上市。

恩智浦汽車?yán)走_(dá)參考平臺

新型RDK-S32R274雷達(dá)解決方案由恩智浦與Colorado Engineering合作構(gòu)建，旨在幫助開發(fā)人員使用恩智浦技術(shù)，快速開發(fā)高性能汽車?yán)走_(dá)的原型。這個開放靈活的開發(fā)平臺采用了模塊化架構(gòu)，搭載恩智浦S32R處理器和恩智浦收發(fā)器，并提供創(chuàng)新的雷達(dá)軟件開發(fā)工具包。擴(kuò)展模塊和天線模塊可以進(jìn)行優(yōu)化，以創(chuàng)建適合特定客戶應(yīng)用需求的定制開發(fā)平臺。

Colorado Engineering Inc.首席執(zhí)行官Larry Scally博士表示：“恩智浦提供了市場領(lǐng)先的雷達(dá)處理器產(chǎn)品組合，而我們具備了系統(tǒng)開發(fā)和集成方面的專業(yè)知識，這兩大優(yōu)勢相結(jié)合，創(chuàng)建了獨一無二的解決方案，幫助客戶加快應(yīng)用上市。通過利用S32R27中集成的高度優(yōu)化的雷達(dá)加速器，客戶在實施極其復(fù)雜的汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用時將更有把握。”

恩智浦雷達(dá)處理器

作為雷達(dá)處理器技術(shù)和市場領(lǐng)導(dǎo)者，恩智浦為客戶提供了可擴(kuò)展產(chǎn)品系列，包括以前發(fā)布的S32R27和S32R37。這些器件集成了非常高效的雷達(dá)處理器，與傳統(tǒng)DSP相比，性能/功耗比提高了10倍3。對于安全關(guān)鍵型應(yīng)用，例如防撞、變道輔助、自動緊急制動，可以實現(xiàn)更長的監(jiān)測距離及更高的分辨率和精確度。

恩智浦汽車級雷達(dá)軟件

汽車級雷達(dá)軟件開發(fā)包為客戶提供了大量的雷達(dá)算法庫，用于快速構(gòu)建和優(yōu)化應(yīng)用，而無需投入資源來手動調(diào)節(jié)加速器軟件。恩智浦的廣泛生態(tài)系統(tǒng)包含編譯器、開發(fā)環(huán)境、MCALS以及免費和商用RTOS，為客戶提供了加速開發(fā)所需的工具。

文曄科技有限公司中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用副總裁Bob Wang表示：“汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用的復(fù)雜程度令人難以置信，而開發(fā)在各種不同環(huán)境和應(yīng)用中經(jīng)過完全測試的量產(chǎn)型系統(tǒng)也需要耗費大量的時間。恩智浦汽車?yán)走_(dá)參考平臺提供了汽車級硬件和軟件的適當(dāng)組合，包含適用于開發(fā)人員的算法，有助快速開發(fā)安全雷達(dá)系統(tǒng)的原型，并且顯著縮短開發(fā)時間。”