當車輛遭遇嚴重碰撞，主蓄電池瞬間斷電，電路系統(tǒng)陷入混亂。此時，車門能否自動解鎖，將成為決定生死的關(guān)鍵一秒。

即將于2026年正式實施的《國標GB 48001-2026》對汽車功能安全提出了強制要求：碰撞或熱事件下，非碰撞側(cè)車門必須自動解鎖。主電源失效后，系統(tǒng)必須保留至少一次的解鎖能力。這意味著，車鎖ECU的備用電源管理系統(tǒng)（BMS）已不再是可有可無的“后備選項”，而是必須達到嚴苛功能安全等級的“生命保障線”。

芯?？萍?/u>（股票代碼：688595）旗下首款通過ISO 26262 ASIL-B功能安全認證的車規(guī)級BMS芯片CBM9680，滿足了車鎖ECU場景下“應(yīng)急響應(yīng)快、低功耗待機、長期穩(wěn)定運行”的核心需求，憑借創(chuàng)新的高邊驅(qū)動架構(gòu)與系統(tǒng)級可靠性設(shè)計，為車輛門鎖安全筑起了一道堅實的硬件防線。

車鎖ECU備用電源必須滿足ASIL-B等級要求

根據(jù)ISO 26262標準，車鎖ECU備用電源作為車輛安全冗余的關(guān)鍵組成，承擔著主電源宕機（如碰撞、故障斷電）時門鎖解鎖、應(yīng)急警示的核心供電任務(wù)，對BMS芯片的安全性、響應(yīng)速度、低功耗及穩(wěn)定性提出嚴苛要求。

嚴重度（S）：車門無法解鎖導致乘員被困，直接定義為S3（危及生命）

暴露率（E）：碰撞、斷電等場景雖非日常，但考慮到全生命周期，其暴露率被定為E4（高暴露）

可控度（C）：即使有機械冗余，電子失效后仍無法完全避免風險，定為C2（中等可控）

三要素組合，最終指向了行業(yè)共識的ASIL-B等級。芯?？萍糃BM9680通過車規(guī)功能安全ASIL-B認證，從芯片架構(gòu)底層就為滿足GB 48001-2026第5.4條“斷電后必須保留至少1次解鎖能力” 提供了可靠的硬件保障。

CBM9680的關(guān)鍵特性與車鎖場景適配性

在車鎖ECU備用電源場景中，傳統(tǒng)BMS方案通常需要復雜的電平轉(zhuǎn)換或隔離電路來控制高邊的充放電MOSFET。芯?？萍糃BM9680集成高邊N溝道MOSFET驅(qū)動和預充P溝道MOSFET驅(qū)動，可直接驅(qū)動高邊開關(guān)。相較同類方案，CBM9680省去通信隔離芯片和隔離電源，大幅降低了BOM成本和PCB面積，且芯片內(nèi)置20mA LDO可直接為MCU供電，進一步簡化了外圍電路設(shè)計。

且芯片內(nèi)置獨立看門狗（IWDG），獨立于MCU運行，可實時監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)。一旦出現(xiàn)碰撞等極端情況，MCU邏輯“卡死”或未能及時響應(yīng)，獨立看門狗能及時介入并觸發(fā)恢復機制，從芯片層面提供了最底層的保障，杜絕了系統(tǒng)失效的風險。

CBM9680集成雙通道16位ADC，可實現(xiàn)電壓精度±2mV、電流精度±0.8%的高精度監(jiān)測，同時內(nèi)置可編程AFE定時器，支持自動觸發(fā)ADC進行數(shù)據(jù)采集，能夠準時、精準地喚醒對備用電池的“生命體征”監(jiān)測，避免因狀態(tài)誤判導致應(yīng)急解鎖失效。此外，CBM9680內(nèi)置了硬件級過流、短路、過溫等多重保護，能夠快速激活備用電源，確保門鎖及時執(zhí)行解鎖指令，牢牢守住“至少一次解鎖”的底線。

在此基礎(chǔ)上，該芯片已通過ISO 26262 ASIL-B功能安全認證及AEC-Q100車規(guī)認證，從架構(gòu)底層系統(tǒng)性規(guī)避單點故障，為滿足GB 48001-2026要求提供可靠保障。

方案開發(fā)優(yōu)勢：簡化車規(guī)認證 加速產(chǎn)品上市

對于要在2026年新國標實施前快速推出合規(guī)車型而言，選擇一顆已通過ASIL-B認證的核心芯片，意味著功能安全開發(fā)路徑的極大簡化。

芯?？萍糃BM9680配套完整的開發(fā)支持：提供ISO 26262 ASIL-B相關(guān)認證資料與工具鏈，幫助客戶完成系統(tǒng)級功能安全認證，大幅縮短認證周期。配套硬件開發(fā)板、通訊盒與可視化上位機，支持電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測與導出。同時提供專業(yè)技術(shù)支持，從參考設(shè)計到驅(qū)動代碼，工程師一對一協(xié)助解決開發(fā)難題。

在供應(yīng)鏈層面，CBM9680作為國產(chǎn)自主研發(fā)芯片，產(chǎn)能穩(wěn)定、供貨周期短，能夠有效規(guī)避進口芯片的供貨風險，同時提供批量供貨優(yōu)惠，幫助客戶降低量產(chǎn)成本。

結(jié)語

在汽車電氣化與智能化的浪潮中，安全永遠是“1”，其他功能都是后面的“0”。

《國標GB 48001-2026》的實施，標志著車鎖ECU備用電源BMS進入“功能安全強制時代”。芯?？萍糃BM9680以ISO 26262 ASIL-B功能安全認證為核心，憑借快速響應(yīng)、低功耗、高可靠等優(yōu)勢，精準匹配車鎖ECU備用電源場景需求，為車輛“最后的一道安全門”提供堅實硬件支撐。

未來，芯?？萍紝⒊掷m(xù)深耕汽車電子領(lǐng)域，以自主核心技術(shù)推動功能安全國產(chǎn)化升級，為汽車行業(yè)提供更安全、可靠的車規(guī)應(yīng)用解決方案，守護每一次出行安全。

芯?？萍迹ü善贝a：688595）成立于2003年9月，是一家集感知、計算、控制、電源、連接及AI技術(shù)平臺為一體的全信號鏈集成電路科技企業(yè)。公司專注于高精度ADC、高性能MCU、測量算法及物聯(lián)網(wǎng)一站式解決方案的研發(fā)與設(shè)計，致力于在通信與計算機、工業(yè)、高端消費電子、汽車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，助力客戶創(chuàng)造高價值產(chǎn)品，賦能美好生活。

公司總部位于深圳，在北京、合肥、西安、上海、成都、香港、新加坡設(shè)立子公司，是國家高新技術(shù)企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。先后十次榮獲國家工信部“中國芯”獎項，多次獲得深圳市科技創(chuàng)新獎及科技進步獎，被廣東省科技廳認定為“廣東省物聯(lián)網(wǎng)芯片開發(fā)與應(yīng)用工程技術(shù)研究中心”，構(gòu)建了符合汽車電子ISO 26262功能安全管理體系等八大國際標準的全面質(zhì)量管理體系。

當前，芯?？萍汲掷m(xù)加大AI領(lǐng)域投入，憑藉深厚的“模擬信號鏈+MCU”雙平臺技術(shù)優(yōu)勢，在通信與計算機、機器人、工業(yè)測量、智慧健康及汽車電子等領(lǐng)域構(gòu)建“云邊端”協(xié)同創(chuàng)新架構(gòu)，實現(xiàn)從“芯片供應(yīng)商”向“垂直行業(yè)智能化底座”的戰(zhàn)略升級，持續(xù)貢獻新質(zhì)生產(chǎn)力。公司近五年的年均研發(fā)投入營收占比超30%，研發(fā)人員占比超70%，核心成員均有10年以上工作經(jīng)驗。

截止到2025年6月，芯?？萍祭塾嫇碛袑＠暾埑?300件，獲授權(quán)專利超500件（含美國專利），專利數(shù)量在科創(chuàng)板芯片設(shè)計上市企業(yè)中名列前茅。同時公司被認定為國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)，并連續(xù)兩屆（第24屆、第25屆）蟬聯(lián)中國專利優(yōu)秀獎。