在2026年世界移動(dòng)通信大會(huì)上，安波福及旗下風(fēng)河公司依托與AMD、Verizon等伙伴的戰(zhàn)略協(xié)作，通過(guò)一系列重磅發(fā)布呈現(xiàn)了電信無(wú)線接入網(wǎng)（RAN）等方向的邊緣AI解決方案，再次彰顯我們?cè)谥悄苓吘壾浖I(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力。

風(fēng)河攜手AMD推出業(yè)界首個(gè)統(tǒng)一Open RAN與AI-RAN平臺(tái)

3月2日，風(fēng)河宣布與AMD達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推出業(yè)內(nèi)首個(gè)可商用的統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)（Open RAN）功能與人工智能驅(qū)動(dòng)無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)（AI-RAN）工作負(fù)載在共享硬件上的部署。

這一方案解決了運(yùn)營(yíng)商面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)架構(gòu)需要為無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)和AI應(yīng)用分別部署獨(dú)立系統(tǒng)，這不僅導(dǎo)致資本支出倍增，也會(huì)帶來(lái)極高的集成復(fù)雜度。

通過(guò)將AMD EPYC處理器與Wind River Cloud Platform相結(jié)合，風(fēng)河提供了一套可投入生產(chǎn)的解決方案，可在同一分布式平臺(tái)上同時(shí)運(yùn)行虛擬化RAN功能和AI推理任務(wù)。這種架構(gòu)方式使運(yùn)營(yíng)商能夠引入實(shí)時(shí)AI能力，包括流量預(yù)測(cè)、異常檢測(cè)、能源優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)智能分析，同時(shí)避免了以往制約AI-RAN規(guī)?；渴鸬幕A(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。

平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

在共享硬件上整合Open RAN與AI-RAN工作負(fù)載，無(wú)需維護(hù)兩套獨(dú)立系統(tǒng)，從而降低基礎(chǔ)設(shè)施成本與運(yùn)維復(fù)雜度。

在網(wǎng)絡(luò)邊緣直接部署AI能力，包括實(shí)時(shí)流量預(yù)測(cè)、異常檢測(cè)及能源優(yōu)化，同時(shí)支持虛擬化RAN功能。

憑借自動(dòng)化的生命周期管理、系統(tǒng)韌性及容錯(cuò)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)千個(gè)分布式站點(diǎn)的高效擴(kuò)展。

無(wú)需更換硬件即可實(shí)現(xiàn)演進(jìn)，隨著需求增長(zhǎng)添加先進(jìn)AI能力，同時(shí)保持架構(gòu)靈活性。

安波福執(zhí)行副總裁兼智能系統(tǒng)總裁Javed Khan表示：“隨著運(yùn)營(yíng)商從Open RAN試點(diǎn)邁向商用部署，AI已成為關(guān)鍵能力，而非未來(lái)的附加選項(xiàng)。我們與AMD攜手助力客戶(hù)在無(wú)需倍增基礎(chǔ)設(shè)施的前提下將AI能力無(wú)縫引入網(wǎng)絡(luò)，在不增加復(fù)雜性的同時(shí)提供網(wǎng)絡(luò)所需的智能?！?/p>

AMD首席商務(wù)官Philip Guido表示：“電信級(jí)AI解決方案需要靈活且高性能的算力基礎(chǔ)，以同時(shí)支持實(shí)時(shí)RAN負(fù)載與AI推理。我們的AMD EPYC處理器具備卓越的性能與可擴(kuò)展性，可為AI驅(qū)動(dòng)的RAN架構(gòu)提供動(dòng)力。通過(guò)與安波福、風(fēng)河合作，我們?yōu)榭蛻?hù)打造基于成熟技術(shù)的解決方案，幫助運(yùn)營(yíng)商部署AI技術(shù)以支持其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)需求?！?/p>

雙方合作內(nèi)容涵蓋AI-RAN軟件棧優(yōu)化的聯(lián)合工程、硬件與軟件協(xié)同優(yōu)化、開(kāi)發(fā)路線圖規(guī)劃以及概念驗(yàn)證部署。

安波福與風(fēng)河聯(lián)合展示基于Verizon平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)V2X傳感器共享方案

與此同時(shí)，安波福與風(fēng)河聯(lián)合推出了一項(xiàng)概念驗(yàn)證項(xiàng)目，該方案基于Verizon Business的互聯(lián)駕駛平臺(tái)Edge Transportation Exchange，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）傳感器數(shù)據(jù)共享，以支持高級(jí)安全和自動(dòng)化駕駛功能。

在MWC現(xiàn)場(chǎng)，該演示呈現(xiàn)了這樣一個(gè)場(chǎng)景：搭載安波福ADAS系統(tǒng)、安波福LINC平臺(tái)以及風(fēng)河V2X軟件棧的車(chē)輛，可利用Verizon的5G網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)邊緣計(jì)算（MEC）基礎(chǔ)設(shè)施及互聯(lián)駕駛平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間環(huán)境數(shù)據(jù)共享，并滿(mǎn)足甚至超越AEB等安全關(guān)鍵功能所需的低時(shí)延要求。由此催生出新一代協(xié)同安全與駕駛智能，使車(chē)輛能夠通過(guò)整合來(lái)自周邊車(chē)輛的實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“超視距感知”。

在概念驗(yàn)證中，探測(cè)車(chē)輛上的傳感器通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至集成在Verizon平臺(tái)上的風(fēng)河應(yīng)用。隨后，Verizon平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編排與安全分發(fā)，并在近乎實(shí)時(shí)的條件下傳輸至另一輛接收車(chē)輛。而安波福的傳感器融合系統(tǒng)將這些信息作為“虛擬傳感器輸入”進(jìn)行處理，使ADAS系統(tǒng)能夠基于更豐富的環(huán)境數(shù)據(jù)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并采取行動(dòng)。

風(fēng)河首席技術(shù)官Paul Miller表示：“該演示展示了車(chē)輛智能、邊緣計(jì)算與先進(jìn)連接技術(shù)的融合如何開(kāi)啟下一代協(xié)同安全能力。通過(guò)結(jié)合安波福的感知與ADAS能力、風(fēng)河的邊緣軟件以及Verizon平臺(tái)，我們展示了一種可擴(kuò)展的跨車(chē)輛、跨網(wǎng)絡(luò)與跨地區(qū)部署的V2X方案。”

Verizon Business物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛及固定無(wú)線接入副總裁Mark Custodio表示：“該概念驗(yàn)證很好地體現(xiàn)了Edge Transportation Exchange平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)將低時(shí)延5G網(wǎng)絡(luò)與邊緣基礎(chǔ)設(shè)施與我們的互聯(lián)駕駛平臺(tái)整合，結(jié)合風(fēng)河軟件和安波福的感知與ADAS解決方案，我們能夠推動(dòng)新一代互聯(lián)駕駛體驗(yàn)，提升安全性并拓展新的移動(dòng)出行服務(wù)?！?/p>

安波福數(shù)字座艙與中間件副總裁兼總經(jīng)理Craig Turner表示：“未來(lái)出行依賴(lài)于車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施與云平臺(tái)的無(wú)縫協(xié)同。此次演示展示了如何將邊緣云平臺(tái)、低時(shí)延網(wǎng)絡(luò)與智能車(chē)輛融合成可規(guī)模化的V2X解決方案，從試點(diǎn)邁向真實(shí)部署。”

與以往需要車(chē)企之間逐一驗(yàn)證互通性的V2X試點(diǎn)不同，安波福與風(fēng)河展示的方案基于大多數(shù)現(xiàn)代車(chē)輛已具備的硬件能力，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化API接入由服務(wù)商托管的MEC應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了云端中介式的車(chē)輛協(xié)同模型。不同品牌車(chē)輛無(wú)需增加特殊硬件或逐一驗(yàn)證匹配，即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

該演示也凸顯了虛擬化邊緣云計(jì)算在推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)V2X實(shí)際部署中的關(guān)鍵作用。通過(guò)將數(shù)據(jù)處理能力部署在更接近車(chē)輛的分布式邊緣節(jié)點(diǎn)，Verizon Edge Transportation Exchange能夠提供滿(mǎn)足近實(shí)時(shí)協(xié)同感知所需的超低時(shí)延性能。

除碰撞預(yù)警與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別外，該架構(gòu)還可支持更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，包括協(xié)同交通優(yōu)化、增強(qiáng)導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛輔助，以及基于實(shí)時(shí)共享車(chē)輛感知信息構(gòu)建的舒適與便捷功能。

智能并非孤立存在，而是能夠感知、思考并行動(dòng)的核心理念。邊緣AI正為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型注入動(dòng)能，而邊緣側(cè)的智能僅僅是起點(diǎn)。依托在實(shí)時(shí)系統(tǒng)與邊緣軟件領(lǐng)域的積累，安波福與風(fēng)河將繼續(xù)為電信、企業(yè)、汽車(chē)、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域構(gòu)筑邊緣AI與智能網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)與實(shí)際場(chǎng)景的深度融合與規(guī)模化落地。

關(guān)于安波福

安波福是一家全球工業(yè)科技公司，致力于為多元終端市場(chǎng)提供更加自動(dòng)化、電氣化與數(shù)字化的解決方案。更多詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)aptiv.com。

關(guān)于風(fēng)河

風(fēng)河是智能邊緣軟件領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。四十多年來(lái)，公司不斷創(chuàng)新開(kāi)拓，為數(shù)以十億計(jì)需要高級(jí)別安全性、保障性和可靠性的設(shè)備和系統(tǒng)提供強(qiáng)大支持。風(fēng)河的軟件和專(zhuān)業(yè)能力正在加速汽車(chē)、航空航天、工業(yè)、醫(yī)療和電信等行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。公司提供全面的產(chǎn)品組合，并輔以全球?qū)I(yè)服務(wù)與支持以及廣泛的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。