在今日舉辦的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展論壇無(wú)人配送生態(tài)大會(huì)主論壇上，百度地圖無(wú)人車解決方案產(chǎn)品負(fù)責(zé)人發(fā)表了題為《百度LD無(wú)人配送規(guī)?；涞卦辍返闹黝}演講——百度地圖依托AI大模型實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)生產(chǎn)新范式，通過(guò)“數(shù)據(jù)飛輪”效應(yīng)持續(xù)優(yōu)化地圖質(zhì)量與生產(chǎn)效率。相比傳統(tǒng)高精地圖采圖模式，百度地圖LD數(shù)據(jù)在保證高精度、高鮮度的同時(shí)，顯著降低了地圖制作成本，為行業(yè)提供高性價(jià)比、高安全合規(guī)的地圖服務(wù)，真正助力無(wú)人配送行業(yè)從試點(diǎn)走向規(guī)?；瘧?yīng)用。

為什么無(wú)人車離不開(kāi)車道級(jí)地圖？

首先厘清一個(gè)關(guān)鍵認(rèn)知：地圖不是無(wú)人車的“可選配置”，而是“安全與效率的底層保障”。

與人類駕駛不同，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)缺乏“常識(shí)”與“經(jīng)驗(yàn)”，無(wú)法僅靠傳感器理解復(fù)雜路況中的隱性規(guī)則——如分時(shí)公交車道、潮汐車道、路口渠化、主輔路關(guān)系等。沒(méi)有高精度、高鮮度的地圖數(shù)據(jù)，無(wú)人車在面對(duì)復(fù)雜中國(guó)路況時(shí)，容易出現(xiàn)決策猶豫、違規(guī)行駛甚至安全事故。

更進(jìn)一步解釋則是低速無(wú)人配送場(chǎng)景對(duì)地圖提出了更高要求：末端道路狹窄、路口結(jié)構(gòu)不規(guī)則、交通組織方式多樣，傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖無(wú)法滿足無(wú)人車的精細(xì)化決策需求。唯有具備車道級(jí)精度、實(shí)時(shí)更新能力、覆蓋全國(guó)的地圖數(shù)據(jù)，才能真正支撐無(wú)人車“開(kāi)得穩(wěn)、開(kāi)得準(zhǔn)、開(kāi)得安全”。

百度地圖LD：行業(yè)目前唯一的“全國(guó)現(xiàn)貨+車道級(jí)+高鮮度”數(shù)據(jù)基座

作為行業(yè)首家推出“支持快速開(kāi)城泛化的低速無(wú)人車原生地圖解決方案”的地圖廠商，百度地圖LD數(shù)據(jù)構(gòu)建了全覆蓋、高鮮度、快交付、要素全四大核心優(yōu)勢(shì)，真正成為無(wú)人配送行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的“數(shù)據(jù)基座”。

全覆蓋：1300萬(wàn)公里可行駛道路，300萬(wàn)路口拓?fù)渚珳?zhǔn)表達(dá)百度地圖LD數(shù)據(jù)覆蓋全國(guó)360個(gè)城市、1300萬(wàn)公里可行駛道路，精準(zhǔn)表達(dá)300萬(wàn)個(gè)路口拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)“百度地圖APP有車道級(jí)導(dǎo)航的地方，就有LD數(shù)據(jù)”。無(wú)論是城市主干道、末端窄路，還是復(fù)雜立交、分時(shí)公交車道，LD數(shù)據(jù)均已實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

高鮮度：AI大模型驅(qū)動(dòng)，靜態(tài)要素天級(jí)更新，車道級(jí)事件分鐘級(jí)更新依托AI大模型與數(shù)據(jù)飛輪技術(shù)，百度地圖構(gòu)建了“變化發(fā)現(xiàn)—快速更新—按需發(fā)布”的一體化更新鏈路。通過(guò)海量脫敏車道級(jí)軌跡、車端感知大數(shù)據(jù)與多源數(shù)據(jù)的融合，靜態(tài)地圖要素實(shí)現(xiàn)天級(jí)更新，車道級(jí)路況與動(dòng)態(tài)事件實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)更新，確保無(wú)人車始終運(yùn)行在“最新鮮”的地圖數(shù)據(jù)之上。

快交付：全國(guó)現(xiàn)貨，開(kāi)箱即用，大幅降低部署成本與周期不同于傳統(tǒng)高精地圖需要數(shù)月采圖、制圖的漫長(zhǎng)周期，百度地圖LD數(shù)據(jù)采用一體化采集車采集的高精度、高質(zhì)量數(shù)據(jù)作為全國(guó)數(shù)據(jù)基座，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)箱即用”。無(wú)人車企業(yè)無(wú)需自采地圖，無(wú)需等待制作周期，即可快速開(kāi)城、快速部署。

要素全：路中、路口、末端三大場(chǎng)景全覆蓋，保障智駕泛化性百度地圖LD數(shù)據(jù)不僅覆蓋路中要素（車道分界線、主輔路屬性、虛擬邊界、公交專用道、潮汐車道等），還深度聚焦路口要素與末端要素，確保無(wú)人車在復(fù)雜路口、末端窄路等長(zhǎng)尾場(chǎng)景中具備精準(zhǔn)的感知與決策能力。

新增優(yōu)勢(shì)能力：專屬導(dǎo)航引擎 + 禁行區(qū)域規(guī)避，支持無(wú)人車靈活穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)

除地圖數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)外，百度地圖進(jìn)一步推出專屬導(dǎo)航引擎，為無(wú)人車提供智駕級(jí)路線規(guī)劃能力，并首創(chuàng)禁行區(qū)域規(guī)避功能，有效解決無(wú)人車在特定區(qū)域無(wú)法通行的運(yùn)營(yíng)難題。

禁行區(qū)繪制與規(guī)避：針對(duì)無(wú)人車無(wú)法通行的區(qū)域（如學(xué)校、醫(yī)院、步行街等），百度地圖支持靈活繪制禁行區(qū)，并在路徑規(guī)劃中自動(dòng)規(guī)避，確保無(wú)人配送車輛始終在合規(guī)、安全的路線上穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

專屬路徑規(guī)劃：結(jié)合LD車道級(jí)地圖數(shù)據(jù)，為無(wú)人車提供智駕級(jí)路線規(guī)劃，支持指定區(qū)域避讓策略，保障無(wú)人車在復(fù)雜城市環(huán)境中的高效通行與穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

這一“數(shù)據(jù)+引擎”的組合能力，使百度地圖不僅提供靜態(tài)地圖數(shù)據(jù)，更成為無(wú)人車“可運(yùn)營(yíng)、可管控、可擴(kuò)展”的智能底座。

落地實(shí)踐：與新石器等代表達(dá)成深度合作，LD數(shù)據(jù)全面接入無(wú)人物流平臺(tái)

就在不久前，百度地圖與無(wú)人車獨(dú)角獸企業(yè)新石器正式達(dá)成深度合作，將LD數(shù)據(jù)產(chǎn)品全面接入新石器無(wú)人物流平臺(tái)，為其末端配送、城市貨運(yùn)等場(chǎng)景提供高精度地圖服務(wù)。公開(kāi)資料顯示，新石器無(wú)人車采用全棧自研的視覺(jué)BEV算法和4D One Model架構(gòu)，能夠在復(fù)雜道路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，其無(wú)人車產(chǎn)品已在物流快遞、商超城配、醫(yī)藥配送等多個(gè)場(chǎng)景落地應(yīng)用，展現(xiàn)出高度智能化與靈活運(yùn)營(yíng)能力。

開(kāi)放共贏，按下低速無(wú)人駕駛“加速鍵”

百度地圖將持續(xù)開(kāi)放LD車道級(jí)地圖數(shù)據(jù)能力，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，共同推動(dòng)低速無(wú)人駕駛從試點(diǎn)走向規(guī)?；瘧?yīng)用。目前，百度地圖LD數(shù)據(jù)已與新石器等多家無(wú)人物流頭部企業(yè)達(dá)成合作，為其無(wú)人配送平臺(tái)提供智駕級(jí)地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。未來(lái)，百度地圖將繼續(xù)以“做有結(jié)果的技術(shù)，做懂客戶的產(chǎn)品”為理念，助力無(wú)人配送行業(yè)實(shí)現(xiàn)更安全、更高效、更智能的運(yùn)營(yíng)閉環(huán)。

（百度地圖LD數(shù)據(jù)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)速覽）