近日，聯(lián)合電子迎來又一重要里程碑——新能源電機(jī)累計(jì)出貨量突破650萬臺(tái)， 其中X-PIN電機(jī)品類的出貨量也突破90萬臺(tái)，這一數(shù)字體現(xiàn)了聯(lián)合電子在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和不懈努力。

聯(lián)合電子以本土化研發(fā)和制造優(yōu)勢(shì)，率先在行業(yè)內(nèi)推出了完整的電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)化解決方案，覆蓋從60kW到400kW的功率范圍，形成了BEV、PHEV、HEV等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的電機(jī)產(chǎn)品系列，并開發(fā)了匹配的逆變器、減速器、電源、電橋及多合一產(chǎn)品矩陣。

為了適配客戶的裝配接口，電機(jī)直徑覆蓋150~235mm，通過變更工裝實(shí)現(xiàn)在同一條產(chǎn)線生產(chǎn)。平臺(tái)化開發(fā)不僅縮短了客戶車型的開發(fā)周期，更通過規(guī)模化效應(yīng)持續(xù)提升產(chǎn)品的一致性與可靠性。

圖1 電機(jī)產(chǎn)品圖

“V效”曲線

轉(zhuǎn)子拓?fù)浞桨高M(jìn)化

大扭矩、高效率和低噪音一直是新能源電機(jī)努力追求的方向。聯(lián)合電子圍繞這些目標(biāo)持續(xù)突破，回望過去已經(jīng)出貨的650萬臺(tái)電機(jī)，聯(lián)合電子除了在定子繞組上實(shí)現(xiàn)了I-PIN向DX-PIN及UX-PIN的迭代進(jìn)化外，在轉(zhuǎn)子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上也不斷深耕優(yōu)化。

V型結(jié)構(gòu)指的是磁鋼在轉(zhuǎn)子中的排列形式，轉(zhuǎn)子拓?fù)浣?jīng)歷了“一字型”、“V字型”、“V一型”、“雙V型”、“三V型”等發(fā)展過程，走出了一條“大扭矩、低噪音和高效率”的“V效”曲線。

表1 永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)演化路徑

圖2 三V構(gòu)型實(shí)現(xiàn)的“V效”曲線

“三V型”的磁鋼布局相比于其他構(gòu)型的電磁及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都更加復(fù)雜，需要綜合考慮電磁性能、NVH表現(xiàn)及轉(zhuǎn)速和強(qiáng)度的影響，但是這種多層結(jié)構(gòu)可以更好地利用磁阻轉(zhuǎn)矩，也有更好的磁場(chǎng)波形。

以某款210直徑電機(jī)為例，分別針對(duì)“雙V型”及“三V型”構(gòu)型設(shè)計(jì)進(jìn)行電機(jī)性能對(duì)比。

表2 “雙V型”和“三V型”構(gòu)型電機(jī)性能對(duì)比

更強(qiáng)勁動(dòng)力

基于三層磁鋼布置的轉(zhuǎn)子拓?fù)湓O(shè)計(jì)，具有更為優(yōu)秀的凸極率，其磁阻轉(zhuǎn)矩比例達(dá)到了66.2%以上。如上表所示，在保持相同的峰值性能前提下，“三V型”構(gòu)型電機(jī)高度減少3.4%，可減少原材料用料，降低成本。若保持在同樣的尺寸下，輸出扭矩增加4.8%。

另外“三V型”結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生更強(qiáng)的磁阻轉(zhuǎn)矩，在高速巡航時(shí)也能保持更高的功率輸出。

更高效和更靜謐

在三層磁鋼的調(diào)制之下，電機(jī)的氣隙磁場(chǎng)變得更加正弦，極大抑制了各階次的諧波，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)及徑向力都有顯著下降，從源頭上降低電磁噪音。工況效率可提升0.32%，同時(shí)改善電機(jī)NVH性能，噪音降低6~10 dB。如下圖所示，相比于 “雙V型”構(gòu)型，“三V型”構(gòu)型的主要諧波幅值明顯降低50%~60%，氣隙磁密THD降低50%。

圖3 氣隙磁密波形

圖4 氣隙磁密FFT

電機(jī)技術(shù)仍然在不斷創(chuàng)新迭代，650萬臺(tái)，是成績(jī)，更是動(dòng)力。聯(lián)合電子將為全球客戶提供更高效、更可靠、更智能的電驅(qū)動(dòng)解決方案。在今年4月份的北京車展上，聯(lián)合電子將帶來全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全棧技術(shù)方案及產(chǎn)品，敬請(qǐng)期待！