在汽車電氣化與智能化的浪潮推動下，電子電氣架構(gòu)（EEA）正加速從分布式向區(qū)域式演進(jìn)，整車對算力集中、通信高效、軟硬件解耦的需求日益迫切。

近日，ST意法半導(dǎo)體攜手利爾達(dá)推出ZCU區(qū)域控制單元方案，憑借扎實(shí)的兼容性、完善的器件布局以及成熟的落地應(yīng)用，為汽車區(qū)域控制提供一套可靠高效的解決方案，讓整車互聯(lián)更加簡潔順暢。

硬核方案加持，ZCU筑牢技術(shù)根基

作為區(qū)域控制的核心解決方案，ZCU從系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)出發(fā)，打造了全方位的技術(shù)優(yōu)勢，為整車區(qū)域控制應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)支撐。

ZCU解決方案不僅擁有完善的方案框圖和電源樹設(shè)計(jì)，還實(shí)現(xiàn)了G6/G7引腳兼容，大幅提升了方案的適配性與靈活性，無需大幅改動即可完成不同平臺間的切換。同時，豐富的接口設(shè)計(jì)使ZCU能夠完美對接整車各類硬件模塊，實(shí)現(xiàn)高效的信號傳輸與指令交互。

器件選型與搭配是ZCU的核心競爭力之一。該方案搭載Stellar G6/G7作為核心計(jì)算平臺，配套覆蓋汽車全系統(tǒng)的PMIC SPSB100，以及VNF1048、VNF1248、L99DZ200、L99MH98、L9026等一系列專用功能器件。依托各器件獨(dú)特的產(chǎn)品特性與功能模塊設(shè)計(jì)，在系統(tǒng)層面形成協(xié)同發(fā)力的器件矩陣，全方位滿足區(qū)域控制單元的各類控制與驅(qū)動需求。

Demo Car落地，讓技術(shù)看得見、用得上

在ST意法半導(dǎo)體與利爾達(dá)的緊密合作下，ZCU通過Demo Car完成了全場景的方案展示，方案的實(shí)用性與落地性一目了然。

這款Demo Car基于區(qū)域式架構(gòu)，按位置對整車負(fù)載進(jìn)行分區(qū)，搭載多套ZCU區(qū)域控制單元：前艙ZCU（ZCU-F）負(fù)責(zé)控制車輛前部負(fù)載，后艙ZCU（ZCU-R）負(fù)責(zé)控制車輛后部負(fù)載，分工明確，算力集中。同時，Demo Car采用智能平板代替中央大腦向整車下達(dá)指令，通過車內(nèi)集成的智能網(wǎng)關(guān)與平板互聯(lián)，ZCU則通過以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)關(guān)的高效通信。

在實(shí)際功能搭載方面，Demo Car實(shí)現(xiàn)了全場景覆蓋：前后OLED燈組搭配L99LDLH32驅(qū)動板，通過CANFD Lite通信實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端去MCU化的精細(xì)化燈光控制；車門、座椅由L99MH98驅(qū)動，操作更精準(zhǔn)；音頻系統(tǒng)搭載Audio Master主控板、前后ZCU（集成Stellar G MCU及音頻功放芯片）以及車側(cè)Sound Bar，實(shí)現(xiàn)分布式音頻方案；空調(diào)、歡迎燈、前大燈、AVAS、數(shù)字鑰匙等模塊，均由VNF9Q20、VN9D30Q100等智能保險(xiǎn)絲、智能高邊、橋驅(qū)芯片負(fù)責(zé)配電及驅(qū)動，配合CAN、ETH等通信模塊，讓整車各功能模塊高效協(xié)同、穩(wěn)定運(yùn)行。

從燈光控制到音頻系統(tǒng)，從車身控制到互聯(lián)通信，ZCU在Demo Car中完成了全維度的功能展示，充分體現(xiàn)了方案在實(shí)際應(yīng)用中的可行性與優(yōu)越性。

ZCU方案重構(gòu)整車電子電氣價(jià)值

ZCU方案是區(qū)域式EEA架構(gòu)的核心，而區(qū)域式架構(gòu)正是汽車智能化、電氣化發(fā)展的必然趨勢。其核心優(yōu)勢如下：

1

線束革命

區(qū)域式架構(gòu)通過區(qū)域控制模塊的集中管理，極大減少了線束用量，可使線束長度縮短70%–80%，車輛重量減輕15%–20%，從而降低整車能耗，契合汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展方向。

2

即插即用，高效開發(fā)

新增功能時，只需將相關(guān)設(shè)備連接至最近的區(qū)域控制模塊，無需對整個車輛網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大規(guī)模改動，大幅縮短開發(fā)周期，提高汽車功能迭代速度。

3

可靠性提升

區(qū)域內(nèi)采用冗余設(shè)計(jì)，配合中央監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)測，即便某個區(qū)域出現(xiàn)單點(diǎn)故障，也能將影響控制在最小范圍內(nèi)，保障車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性。

4

適配軟件定義汽車

區(qū)域式架構(gòu)與面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）完美契合，為軟件定義汽車提供了理想的硬件基礎(chǔ)。通過中央計(jì)算平臺的集中控制，能夠?qū)崿F(xiàn)整車功能的全域整合與算力共享，支持整車OTA持續(xù)迭代，讓汽車功能可根據(jù)用戶需求和市場變化靈活調(diào)整。

針對區(qū)域控制器市場，利爾達(dá)將攜手ST繼續(xù)加大投入、不斷創(chuàng)新，靈活布局渠道，優(yōu)先搶占合作先機(jī)，配備專業(yè)DFAE團(tuán)隊(duì)，為客戶提供全流程技術(shù)支撐。我們誠邀行業(yè)伙伴攜手同行，共同挖掘區(qū)域控制市場的新價(jià)值，也歡迎關(guān)注我們，獲取更多前沿方案與行業(yè)動態(tài)。