一、中國(guó)占得先機(jī)爭(zhēng)搶商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)

中國(guó)開發(fā)快遞用無(wú)人機(jī)與眾不同的優(yōu)勢(shì)在于，中國(guó)除了有組裝無(wú)人機(jī)所需要的各種零部件之外還擁有包括監(jiān)管規(guī)定、基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，以及全球最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。為了讓所有的元素能夠協(xié)同運(yùn)行，還需要大量的數(shù)據(jù)作為支撐。

因此，2017年，中國(guó)民航局（CAAC）同意京東和中國(guó)最大的快遞公司順豐控股在某些農(nóng)村地區(qū)開始使用無(wú)人機(jī)發(fā)送快遞包裹。他們的設(shè)想是建立一個(gè)空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其中包括大型自動(dòng)駕駛固定翼飛機(jī)，可以從小型機(jī)場(chǎng)起飛，在倉(cāng)庫(kù)之間運(yùn)輸貨物。

二、商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)成為新藍(lán)海

2018全球無(wú)人機(jī)大會(huì)在成都舉行，此次全球無(wú)人機(jī)大會(huì)匯聚了49個(gè)國(guó)家無(wú)人機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)和管理方面的知名企業(yè)家、專家學(xué)者，共同探討無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的最新技術(shù)成果與構(gòu)建無(wú)人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)的無(wú)限可能。當(dāng)前我國(guó)諸多領(lǐng)域顯現(xiàn)出“無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”的蓬勃發(fā)展勢(shì)頭，與之相對(duì)應(yīng)，商用無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)也亟待形成。

目前以消費(fèi)類無(wú)人機(jī)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，但商業(yè)無(wú)人機(jī)也正在被看好。今年6月結(jié)束的2018世界無(wú)人機(jī)大會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，全球商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)將保持迅猛發(fā)展，到2022年市場(chǎng)總值將達(dá)到150億美元，為2016年的近12倍；其出貨量將突破62萬(wàn)架，是2016年的6倍。

三、商用無(wú)人機(jī)操作系統(tǒng)開發(fā)商 Airware 停運(yùn)

Airware 在一則聲明中確認(rèn)了即將關(guān)閉的信息，并表示“市場(chǎng)成熟所需的時(shí)間長(zhǎng)于預(yù)期”。企業(yè)客戶接受度不高，現(xiàn)有硬件不適配，融資卻一帆風(fēng)順，這促使 Airware 選擇了自行開發(fā)硬件的激進(jìn)策略，而非等待硬件廠商迎頭趕上。其團(tuán)隊(duì)規(guī)模一度達(dá)到 140 人，其中不乏來(lái)自Google、Autodesk、SpaceX 和 NASA 的頂級(jí)專家，但燒錢攻堅(jiān)非但沒(méi)有鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)，反而引發(fā)了一系列的財(cái)務(wù)問(wèn)題。業(yè)務(wù)衰退與裁員從兩年前開始出現(xiàn)，盡管Airware 積極地尋求行業(yè)內(nèi)的戰(zhàn)略投資，但最終也未能熬過(guò)這輪資本寒冬。