昨天北汽新能源上市，拉出來(lái)這條線，有朋友圈的兄弟前天還在談漲停板的事情。正應(yīng)了那句話，時(shí)來(lái)天地皆同力 運(yùn)去英雄不自由。

這里核心的探討問(wèn)題還有一個(gè)，像特斯拉這樣獨(dú)立的新能源車企，特別是純電動(dòng)汽車這個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品能不能由單個(gè)公司來(lái)支撐，在很難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的條件下，在補(bǔ)貼這個(gè)大前提退下之后，如下面的問(wèn)題就全面暴露出來(lái)。

截至2018年6月30日，北汽藍(lán)谷應(yīng)收賬款合計(jì)87.99億元，其中新能源汽車補(bǔ)貼組合71.22億元，占應(yīng)收賬款總額的80.94%。截至2017年末，北汽藍(lán)谷應(yīng)收賬款合計(jì)63.96億元，其中新能源汽車補(bǔ)貼組合40.10億元，占應(yīng)收賬款總額的62.70%。

除開(kāi)補(bǔ)貼問(wèn)題，就是產(chǎn)品上量的Tesla受到的質(zhì)疑非常大，SEC的傳票給Elon Musk發(fā)過(guò)去，股票跳水12%。這些困難是暫時(shí)的，但是客觀對(duì)于公司的發(fā)展是長(zhǎng)期的，純電動(dòng)汽車作為一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品的公司能走多遠(yuǎn)，這事在2018年，當(dāng)這些公司獨(dú)立上了股市，資金在不斷投票。

蔚來(lái)的情況，走了一條波動(dòng)的線，現(xiàn)在也在往下回歸。

我不知道對(duì)不對(duì)，但是短期來(lái)看，在當(dāng)前的階段，純電動(dòng)汽車的發(fā)展還是在孩童階段，電池的發(fā)展有著不確定性。獨(dú)立發(fā)展出來(lái)的純電動(dòng)汽車公司，正在經(jīng)受著整個(gè)大環(huán)境的壓力。我們不妨退回來(lái)看，汽車的電氣化是不是一種長(zhǎng)期的趨勢(shì)，如果我們把新能源汽車作為一個(gè)發(fā)展的過(guò)程，而拋開(kāi)之前定量的目標(biāo)是不是更合理，在一個(gè)汽車公司內(nèi)部去看待這個(gè)事情，對(duì)PHEV、EV的上量有個(gè)平緩的預(yù)期，特別是在2020年徹底退坡以后，大部分企業(yè)是先穩(wěn)住之前的銷量，形成一個(gè)穩(wěn)定的去補(bǔ)貼的過(guò)程。

小結(jié)：時(shí)來(lái)天地皆同力，運(yùn)去英雄不自由，這句話看的很多，但是在行業(yè)上降臨到具體企業(yè)的時(shí)候，說(shuō)不出來(lái)的滋味。