賈躍亭是“手機生態(tài)”的鼓吹者，其標(biāo)榜的“樂視生態(tài)營銷”曾令他收獲粉絲無數(shù)，但這些形象都隨著他去年6-8月間一連串令人眼花繚亂的“跑路”操作而瞬間崩塌。由于拒不履行北京證監(jiān)局要求的回國義務(wù)，“下周回國賈躍亭”已成為無數(shù)網(wǎng)友的笑談。

恒大集團是國內(nèi)地產(chǎn)行業(yè)前三甲，也是世界五百強之一。本來應(yīng)該和“互聯(lián)網(wǎng)”、“生態(tài)”、“賈躍亭”都沒有關(guān)系。但是恒大健康投資法拉第未來汽車把二者聯(lián)系到了一起，并以鬧劇的形式出現(xiàn)在了公眾面前。

這鬧劇背后，是追求賺快錢、片面強調(diào)規(guī)模、不尊重公眾知情權(quán)的大企業(yè)空心病在作祟。

恒大投資法拉第鬧劇是怎么回事

10月7日晚，恒大健康（00708.HK）發(fā)布公告稱，其投資的FF已于10月3日，在中國香港國際仲裁中心提出仲裁，對此，恒大健康公告表示，賈躍亭方面利用董事會人數(shù)優(yōu)勢操控Smart King，提出仲裁嚴(yán)重傷害恒大所擁有的權(quán)益。

Smart King是法拉第未來的控股公司，恒大健康今年6月通過收購時穎公司簡接擁有其45%的股份，但賈躍亭為代表的法拉第未來原股東擁有其大約88%的投票權(quán)。如果2019年一季度FF91未能實現(xiàn)量產(chǎn)，該種投票權(quán)將被收回，法拉第未來實控權(quán)也將轉(zhuǎn)到恒大手中。

（法拉第未來相關(guān)公司股權(quán)結(jié)構(gòu)示意圖）

如果恒大的公告屬實，時穎公司與法拉第未來簽署過合并與認購協(xié)議，該協(xié)議約定時穎在三年內(nèi)分三期向其投資20億美元。具體情況為2018年底前第一批8億美元，2019年與2020年分兩批分別支付6億美元。

在執(zhí)行過程中，2018年的8億美元投資已在今年5月25日提前支付完畢。但以賈躍亭為代表的法拉利未來原股東在7月提出，8億美元已基本用完，要求時穎再提前支付7億美元。

時穎公司在之后與Smart King及原股東簽訂補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下提前支付7億美元。這也是時穎公司與賈躍亭方簽署的第二份協(xié)議。

此后恒大方面宣稱賈躍亭在沒達到合約付款條件下就要求時穎付款，并在10月7日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)并解除所有協(xié)議，剝奪時穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。

事后雙方通過聲明的方式隔空就相關(guān)問題開展過多次論戰(zhàn)。由于兩份協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容并未公布，且無權(quán)威機構(gòu)作出評判，因此是非曲直還沒法最后定性。唯一確定的是恒大金融投資法拉第已成鬧劇。

搞清楚了前因后果，人們不禁要問作為鬧劇導(dǎo)演方之一的法拉第未來是家什么樣的企業(yè)呢？

法拉第未來本身前景渺茫

按照世界各主要經(jīng)濟體的一般規(guī)則，公司創(chuàng)始人、管理層及其股東的信譽是其公司商譽的重要組成部分。按這個標(biāo)準(zhǔn)看，以賈躍亭為主要創(chuàng)始人、管理人以及董事會最大投票權(quán)所有人的法拉第未來汽車簡直毫無商譽可言。

賈躍亭在去年的“樂視破產(chǎn)”風(fēng)波中雖然揚言要負責(zé)到底，但卻爆出賈躍亭偷偷出售美國電動汽車公司LucidMotors的股份以及攜家庭成員集體退出樂視控股的丑聞。最終該風(fēng)波因賈氏出逃美國而愈演愈烈，面對國內(nèi)有關(guān)部門再三敦促其回國的要求賈躍亭做出一副事與愿違的委屈姿態(tài)。不過毋庸置疑的是賈躍亭的“負責(zé)到底”就是徹頭徹尾的謊言。

（去年7月賈躍亭依然宣稱負責(zé)到底，并寄希望于造新汽車咸魚翻身）

法拉第未來汽車公司于2016年創(chuàng)立，這一名字很明顯就是“碰瓷”當(dāng)時熱炒的特斯拉汽車（都用電磁學(xué)科學(xué)家的名字）。雖然蹭熱點是各國企業(yè)家為公司和產(chǎn)品起名時常見的操作方式，比如阿里新成立的平頭哥半導(dǎo)體公司無疑就是借用了蜜獾“生死看淡，不服就干”的網(wǎng)絡(luò)形象，但這么簡單直接的蹭競爭對手熱度還是非常少的。其行為無異于在中國成立一家叫做“大米”的移動手機公司。這樣的公司，再加上有賈躍亭作為操盤手，其行事路線大家應(yīng)該心中有數(shù)。

此外，從技術(shù)可能性上看，法拉第也沒有任何機會。汽車行業(yè)極為復(fù)雜，上下鏈條長，技術(shù)門檻其實不低。同時汽車產(chǎn)業(yè)誕生已過百年，本身的競爭壓力很大，留給后來者的機會并不多。而法拉第未來汽車試圖以極小的投資，用10年時間完成南北大眾30年都未辦到的“偉業(yè)”，成功的可能性微乎其微。

恒大為何會犯這樣的錯誤

為什么有這么多不利的信號的情況下，投資運營、風(fēng)險控制都更為成熟的恒大會選擇投資法拉第未來汽車呢？鐵流認為這正是其企業(yè)理念存在問題導(dǎo)致的。

鐵流認為恒大投資法拉第不是真的由于看好法拉第無人駕駛汽車的前景，而是由于恒大目前的主業(yè)——房地產(chǎn)遭遇空前的壓力急需從股市等各個渠道吸納大量資金以及分散經(jīng)營風(fēng)險所致。

于是以恒大為代表各大地產(chǎn)紛紛涉足多元化經(jīng)營，以此次投資為例，直接出資的是恒大健康。顧名思義，這是恒大負責(zé)投資醫(yī)療、養(yǎng)老等產(chǎn)業(yè)的公司。這樣的投資公司是否能對新概念汽車產(chǎn)業(yè)有全局的全面的把握，其實值得打個問號。

以特斯拉為例，新概念汽車需要不斷拿出說得過去的進展才能從投資人和股民手里持續(xù)融到錢。那么這個說得過去的進展需要多少錢呢？賈躍亭心里沒有底，事實證明恒大健康恐怕也沒有多少底。

此外，大企業(yè)空心病還體現(xiàn)在不尊重股民和消費者的知情權(quán)。事實證明，監(jiān)管機構(gòu)、權(quán)威媒體與消費者和股民之間存在信息隔離。恒大投資法拉第未來時，很多權(quán)威媒體都提出過質(zhì)疑，但很多股民和消費者更喜聞樂見的自媒體和公眾號卻是另一種畫風(fēng)。其中不乏對還未量產(chǎn)FF91的性能不切實際的吹捧。

（廣州法拉第工廠開工時部分自媒體對FF91的吹捧）

從上圖中可見部分自媒體的吹捧相比實際情況是有多么離譜。很多大企業(yè)似乎很擅長使用新媒體達到自己的目的。

一家企業(yè)想成為百年老店，首先要敬業(yè)，要追求效益，更重要的是要學(xué)會尊重消費者和投資人。因為消費者和投資人就像土壤，企業(yè)就像樹木，樹木不可能離開土壤而生存。而部分大企業(yè)的空心病似乎與此格格不入。