10月11日，在江蘇南京舉行的2018世界智能制造大會(huì)上，中國(guó)工程院專家屈賢明教授稱，我國(guó)正在研制的新一代“綠色智能高鐵”上，每列編組列車將安裝超過(guò)2000個(gè)傳感器設(shè)備。屈賢明是國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員、中國(guó)工程院制造業(yè)研究室主任。

▲高鐵列車

他介紹說(shuō)，目前運(yùn)營(yíng)的高鐵列車，每一列編組，已經(jīng)安裝了大大小小1000個(gè)左右的傳感器，自動(dòng)監(jiān)測(cè)列車各個(gè)部位的運(yùn)行狀況，檢查電路元器件、重要部件有無(wú)故障。而我國(guó)正在研制的新一代綠色、智能高鐵上，每列編組將安裝多達(dá)2000個(gè)傳感器。

這么多傳感器，將散布于車身、轉(zhuǎn)向架、機(jī)械運(yùn)行、電器系統(tǒng)等多個(gè)部位上，能夠更加全面地監(jiān)測(cè)感知車輛的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵車輛的全面控制。當(dāng)檢測(cè)到異常的時(shí)候，工程師能夠借助傳感器遠(yuǎn)程診斷，指導(dǎo)應(yīng)急修理。智能傳感設(shè)備甚至可以自動(dòng)導(dǎo)向停車，確保旅客和列車的安全。

老式的蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)火車，一到站，檢修工們就要用榔頭對(duì)車輪、車架敲敲打打，憑借聲音經(jīng)驗(yàn)檢查車輛情況，這種有百年歷史的工作方式直到今天依然在用。屈教授表示，隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)世界第一，未來(lái)高鐵還將越來(lái)越多地走出國(guó)門，靠純?nèi)斯?、半人工地安全檢查已經(jīng)不合時(shí)宜，是時(shí)候請(qǐng)更多更加智能的傳感器來(lái)承擔(dān)安全運(yùn)行的重任。

據(jù)了解，此前，在2018年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房就曾向媒體公布，我國(guó)將研發(fā)“智能高鐵”、“更快高鐵”、“綠色高鐵”，融入環(huán)境感知、自主學(xué)習(xí)、自主決策等智能技術(shù)，讓高鐵更加安全舒適、方便快捷。