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網(wǎng)約車市場已形成滴滴一家獨大局面,哈羅出行要挑戰(zhàn)滴滴需要靠自己

KjWO_baiyingman ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-10-18 08:57 ? 次閱讀
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在共享單車行業(yè),摩拜被美團收購,ofo深陷資金困境,唯有后來者哈羅單車在阿里巴巴的支持下正快速擴張,據(jù)它自己的說法是已在日訂單數(shù)量方面超越了摩拜和ofo,近期其又改名為哈羅出行并在哈羅APP上線了打車入口,強調(diào)要聯(lián)合首汽約車、高德地圖和嘀嗒出行等多家出行服務商構筑智慧出行平臺,那么哈羅出行有機會挑戰(zhàn)滴滴么?

網(wǎng)約車市場已形成滴滴一家獨大局面

早幾年國內(nèi)的網(wǎng)約車市場競爭激烈,滴滴、快的、優(yōu)步中國三強通過補貼進行血拼,然而不到三年時間,滴滴、快的以合并結束了它們之間的補貼大戰(zhàn),到2016年滴滴又將優(yōu)步中國收入旗下,至此在網(wǎng)約車市場形成了滴滴一家獨大的局面。

此后再無網(wǎng)約車企業(yè)有挑戰(zhàn)滴滴的能力。2015年在樂視的支持下,易到曾以大量補貼的方式擴張業(yè)務,一度給滴滴造成一定的威脅,然而到2016年隨著樂視出現(xiàn)資金問題,易到的發(fā)展也戛然而止,其司機多次出現(xiàn)無法提現(xiàn)的問題,至今未能走出困境,易到的存在感已不斷減弱。到今年初美團也試圖擴張網(wǎng)約車業(yè)務與滴滴競爭,但是因為牌照、補貼等問題最終僅發(fā)展了上海一個城市就歸于沉寂,近期美團已確定網(wǎng)約車業(yè)務將暫緩發(fā)展。

今年8月底滴滴順風車因為安全問題下線,至今未知何時會再上線,順風車目前僅剩下嘀嗒一家,本來這為嘀嗒提供了極佳的發(fā)展機會,然而從現(xiàn)實來看嘀嗒缺乏與滴滴競爭的能力。筆者既作為乘客也作為司機用過嘀嗒的順風車業(yè)務,作為乘客往往發(fā)出訂單后很久都無人接單、作為司機又很難找到順路的乘客,這是由多種原因造成的。

作為司機,如果要接嘀嗒的訂單,往往需要走5公里甚至更遠的路程去接乘客,然而嘀嗒的順風車價格實在太低了,較滴滴快車便宜超過三成,較滴滴順風車便宜一成,過低的價格導致司機不愿接嘀嗒的訂單;由于司機太少,導致乘客愿意使用嘀嗒的欲望也較低,在9月初的時候由于滴滴順風車下線,嘀嗒順風車的訂單曾快速增長,然而到了目前嘀嗒順風車的乘客已急劇減少,這導致司機能接的訂單更少了,用戶體驗進一步惡化,形成了惡性循環(huán)。

哈羅出行要挑戰(zhàn)滴滴需要靠自己

哈羅出行強調(diào)要聯(lián)合首汽約車、高德地圖和嘀嗒出行等多家出行服務商構筑智慧出行平臺,這種所謂的平臺恐怕不會有太大意義。首汽約車、嘀嗒出行等都曾試圖從滴滴手里分一杯羹,然而從它們的市場表現(xiàn)來看,并沒能有效的與滴滴競爭,僅僅是初期的時候刮起一股旋風,然而隨后很快就歸于沉寂,可見這些網(wǎng)約車企業(yè)自身因為種種缺陷無力與滴滴競爭。

哈羅出行打造的出行平臺如果依靠首汽約車、嘀嗒出行等來拓展網(wǎng)約車業(yè)務,在這些網(wǎng)約車自身都缺乏競爭力的情況下,哈羅打造所謂的出行平臺又如何與滴滴競爭?如果哈羅出行真的要與滴滴競爭,它還是要靠自己,打造出行平臺并不靠譜。

哈羅出行的底氣來自于阿里的支持,誰都知道阿里財大氣粗,也正是因為阿里的支持,在摩拜和ofo都遭遇資金問題在共享單車市場舉步維艱的情況下,哈羅才能快速擴張。在網(wǎng)約車市場,如果哈羅要有所作為,同樣要采取此前滴滴在網(wǎng)約車市場的做法--那就是大舉進行補貼,只有補貼迅速拉動用戶的增長才能吸引司機的加入,迅速做大規(guī)模,否則它在網(wǎng)約車市場也會重蹈眾多挑戰(zhàn)者的覆轍。

哈羅出行另一個難題在于牌照,隨著網(wǎng)約車新政的施行,對網(wǎng)約車行業(yè)的管理日益規(guī)范,網(wǎng)約車企業(yè)要拿到牌照需要符合各地的管理規(guī)定,而這對于新生的哈羅出行來說恰恰是最大的難題,單單是要做到合規(guī)的難度就已經(jīng)非常大了,在當前合規(guī)的司機和車輛有限的情況下,哈羅出行要獲得司機的加入難度極大。

哈羅出行是否愿意進行大力度的補貼也是個問題,阿里固然財大氣粗,然而阿里鋪開的攤子也很大,如今的阿里可謂國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的半壁江山,外賣、自動駕駛等都需要耗費巨資,阿里給予哈羅出行的支持到底有多大?滴滴的累計融資額已高達200億美元,也正因為它賬上現(xiàn)金充裕,所以讓它在應對任何挑戰(zhàn)者的時候都可以淡定應對,哈羅出行真的為此做好了準備么?

網(wǎng)約車市場由于滴滴一家獨大,讓各方都對它不滿意,所以只要市場出現(xiàn)新的競爭者都能引發(fā)市場的熱議,哈羅出行的出行當然也引發(fā)了市場的高度關注,不過市場競爭畢竟是殘酷的,哈羅出行未來能否在網(wǎng)約車市場占有一席之地還要看它自己的發(fā)展,會不會如其他競爭者一樣雷聲大雨點小,草草結束呢?

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:哈羅出行要挑戰(zhàn)滴滴,還得靠自己

文章出處:【微信號:baiyingmantan,微信公眾號:柏穎漫談】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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