吉利要成為中國(guó)的豐田不僅要打敗對(duì)手，更重要的是不斷戰(zhàn)勝自己。

因?yàn)轭I(lǐng)克03的上市，大半個(gè)汽車媒體圈的人都去了日本，仿佛一場(chǎng)『全民狂歡』，在場(chǎng)的每一個(gè)吉利人都面帶笑容，但在這場(chǎng)『狂歡』背后，壹姐分明看到了一個(gè)神色冷峻的吉利汽車。

這或許是吉利汽車最好的時(shí)刻，可惜卻不是中國(guó)汽車行業(yè)最好的時(shí)刻，『金九』整個(gè)中國(guó)車市銷量同比下降超過13%，不再只是成色不足，而是公認(rèn)的已入寒冬，乘聯(lián)會(huì)預(yù)警四季度情況會(huì)更差，風(fēng)雪將至，所有人都不得不裹緊衣衫。

表面看起來，吉利汽車是個(gè)例外，9月銷量超過12萬輛，同比增長(zhǎng)14%；前九個(gè)月累計(jì)銷量超過113萬輛，同比增長(zhǎng)37%。但壹姐與一位吉利汽車銷售公司負(fù)責(zé)人聊到今年行情時(shí)，他直呼不容易，『9月我們終端開始明顯感覺到壓力了』。

前不久，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，吉利每天都在思考怎樣『活下去』，可依吉利的業(yè)績(jī)看，似乎不存在這樣的擔(dān)憂。壹姐常常覺得這是家矛盾的企業(yè)，營(yíng)銷上很高調(diào)，并常常被認(rèn)為很激進(jìn)，但其團(tuán)隊(duì)卻低調(diào)謙遜，冷靜的可怕。

領(lǐng)克03在日本富士賽道發(fā)布TCR賽車，無疑又是一次高調(diào)的營(yíng)銷，領(lǐng)克目前已經(jīng)發(fā)布三款車型，01和02都已經(jīng)有了不錯(cuò)的成績(jī)，03也狠狠刷了一把存在感，但安聰慧卻說吉利做得還不夠。想來，『活下去』對(duì)吉利來說不是字面的意思，而是如何保持優(yōu)勢(shì)、如何沖破眼下的發(fā)展瓶頸。

與合資品牌的真正交鋒

在沖擊高端的大方向上，領(lǐng)克初戰(zhàn)告捷，但領(lǐng)克01和02的路比領(lǐng)克03要好走不少，領(lǐng)克03才是領(lǐng)克與合資品牌真正的正面交鋒。

原因很簡(jiǎn)單，領(lǐng)克03是一款A(yù)級(jí)轎車，是一款定價(jià)真正對(duì)標(biāo)合資品牌的轎車，而這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是合資品牌最為強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)，如果說中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)的成功還有『巧勁兒』可使，那么在A級(jí)轎車市場(chǎng)，中國(guó)品牌毫無先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克03選了賽事營(yíng)銷作為切入點(diǎn)。10月19日，領(lǐng)克03正式上市，售價(jià)為11.68萬-15.18萬元。同時(shí)，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)計(jì)劃正式發(fā)布：作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，領(lǐng)克汽車將攜手Cyan Racing打造領(lǐng)克03 WTCR賽車，并成立領(lǐng)克車隊(duì)，參加2019年WTCR（世界房車杯）賽事。

領(lǐng)克03定位運(yùn)動(dòng)型轎車，針對(duì)年輕消費(fèi)人群，主打運(yùn)動(dòng)性能，正需要賽事來做背書。領(lǐng)克03是吉利CMA平臺(tái)下的首款轎車車型，本次上市的車型均為1.5T搭配7DCT的車型，領(lǐng)克汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒表示，未來還將推出2.0T車型，包括高功率版本，在性能車市場(chǎng)未來也會(huì)推出定制化產(chǎn)品。

這也是領(lǐng)克03此次上市價(jià)格與預(yù)售價(jià)有較大差異的原因之一，據(jù)易寒透露，領(lǐng)克03價(jià)格比13萬-18萬元的預(yù)售價(jià)有較大調(diào)整，原因是A級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格有了較大的松動(dòng)；另一個(gè)原因是，為未來2.0版本車型預(yù)留一些空間。所以，領(lǐng)克推出了終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)流量、終身免費(fèi)道路救援三項(xiàng)服務(wù)。

風(fēng)雪越緊越要『浪』

領(lǐng)克03的發(fā)布會(huì)以『浪』字做了主題，這是目前網(wǎng)絡(luò)上最火的字之一，也是現(xiàn)在年輕人的一種生活態(tài)度。壓力越大越要『浪』，這不只是一種黑色幽默似的調(diào)侃，更是一種堅(jiān)定抗?fàn)幧畹挠職庀笳鳌?/p>

對(duì)領(lǐng)克和中國(guó)汽車行業(yè)來說，又何嘗不是如此，寒冬已至，只能勇敢面對(duì)。對(duì)于領(lǐng)克03和領(lǐng)克品牌的發(fā)展，吉利汽車是有清醒的認(rèn)知的。吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示，三廂轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但轎車占整個(gè)市場(chǎng)的50%以上，A級(jí)車占轎車的60%以上，這是必須占領(lǐng)的市場(chǎng)。

領(lǐng)克目前在SUV市場(chǎng)算是初步站穩(wěn)腳跟，今年前九個(gè)月領(lǐng)克01和02累計(jì)銷量為8.71萬輛，領(lǐng)克01月銷量保持在9000輛左右，領(lǐng)克02銷量也一直在提升，但領(lǐng)克目前仍受產(chǎn)能限制，尤其是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供貨問題，這一點(diǎn)也將同樣制約領(lǐng)克03。

這也是安聰慧認(rèn)為領(lǐng)克做得還不夠的原因之一，另一方面他認(rèn)為領(lǐng)克品牌雖然有一定影響力，但還未達(dá)到吉利的預(yù)期，與吉利品牌、沃爾沃品牌的區(qū)隔也不夠明顯。確實(shí)，領(lǐng)克品牌的新鮮感正在減弱，這是所有品牌發(fā)布后都不可避免的問題，相信這也是領(lǐng)克『越玩越大』的原因，喜新厭舊的年輕消費(fèi)者不會(huì)等在原地，領(lǐng)克需要不斷給他們新鮮感和刺激。

據(jù)易寒介紹，截止到9月底已經(jīng)收到了超過2000個(gè)建店申請(qǐng)，批復(fù)超過268家，目前為止開業(yè)的是170家，覆蓋了超過128個(gè)地級(jí)以上的城市，已經(jīng)滲透到四線城市，今年的目標(biāo)是260家。產(chǎn)品數(shù)量的增加，讓領(lǐng)克的渠道數(shù)量也快速增長(zhǎng)，但管理這樣一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)成為吉利的新挑戰(zhàn)。

寫在最后

毫無疑問，吉利汽車仍在快速奔跑，但在成為領(lǐng)先者的同時(shí)，吉利的挑戰(zhàn)也在不斷增加，如何管理運(yùn)營(yíng)三大乘用車品牌、梳理他們之間的品牌區(qū)隔、如何面對(duì)越來越冷的市場(chǎng)、如何突破瓶頸、如何確保產(chǎn)品品質(zhì)、如何不斷給市場(chǎng)新鮮感……

吉利要成為中國(guó)的豐田不僅要打敗對(duì)手，更重要的是不斷戰(zhàn)勝自己，這將是一條充滿艱險(xiǎn)的路。