由于娛樂(lè)和游戲通常是虛擬和混合現(xiàn)實(shí)的聚焦點(diǎn)，很容易只在這些領(lǐng)域思考虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。這兩個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)可能會(huì)持續(xù)下去，但同時(shí)，同樣的VR技術(shù)也將對(duì)社會(huì)的其他領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。我們已經(jīng)討論過(guò)VR技術(shù)在培訓(xùn)和城市規(guī)劃方面的應(yīng)用，但還有一個(gè)尚未引起很多關(guān)注的主要潛在應(yīng)用領(lǐng)域：交通運(yùn)輸。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，研究和購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的過(guò)程很可能是他們?cè)趭蕵?lè)之外與VR互動(dòng)的第一種方式：“虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)正被主要汽車(chē)品牌用來(lái)展示他們的產(chǎn)品。消費(fèi)者可以嘗試一切，從檢查車(chē)輛功能到試駕?！盜EEE會(huì)員Sukanya Mandal說(shuō)。

VR與汽車(chē)和卡車(chē)的關(guān)系并非從銷(xiāo)售開(kāi)始——這項(xiàng)技術(shù)也將在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中產(chǎn)生影響。Mandal再次表示：“對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)師和工程師來(lái)說(shuō)，VR的真實(shí)感元素使他們能夠分析新車(chē)輛的外觀或測(cè)試效率，而無(wú)需構(gòu)建多個(gè)模型，從而減少了時(shí)間和成本?！边^(guò)程的這種改變將對(duì)消費(fèi)者和環(huán)境都有利。

設(shè)計(jì)完成而進(jìn)入生產(chǎn)階段后，有一個(gè)名為工業(yè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（IAR）的全新領(lǐng)域正在改進(jìn)工廠和倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式。IEEE Xplore上發(fā)表的一篇文章論述了造船廠的整個(gè)IAR生命周期，以及給造船過(guò)程帶來(lái)的巨大好處。IAR可以為員工提供指導(dǎo)、培訓(xùn)新員工、可視化產(chǎn)品和工具的位置、提醒員工進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)、增強(qiáng)員工溝通、可視化處在黑暗和隱蔽區(qū)域的設(shè)備等。

隨著設(shè)計(jì)已經(jīng)準(zhǔn)備好投入生產(chǎn)，有一個(gè)叫做工業(yè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(IAR)的全新領(lǐng)域正在改進(jìn)工廠和倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式。在IEEE Xplore上發(fā)表的研究涵蓋了船廠的整個(gè)IAR生命周期，以及對(duì)造船過(guò)程的巨大好處。IAR可以為員工提供指導(dǎo)、培訓(xùn)新員工、可視化產(chǎn)品和工具的位置、提醒員工進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)、增強(qiáng)員工溝通、可視化黑暗和隱蔽區(qū)域的設(shè)備等等。

當(dāng)涉及到飛機(jī)時(shí)，虛擬和混合現(xiàn)實(shí)可使復(fù)雜的系統(tǒng)更容易操作，從而提高安全性，這是一個(gè)非常值得去實(shí)現(xiàn)的成果。IEEE會(huì)員Saumya Sharma說(shuō)：“想象一下這能帶來(lái)多大的改變，想象一下飛行員僅憑一個(gè)手勢(shì)就能操縱飛機(jī)內(nèi)敏感的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)?！?/p>

一個(gè)類(lèi)似的概念正在無(wú)人機(jī)駕駛領(lǐng)域掀起波瀾，但使用的是身體而不是手。研究人員發(fā)現(xiàn)，在駕駛無(wú)人機(jī)時(shí)，軀干控制通常比用操縱桿控制更容易學(xué)習(xí)，也更直觀。VR會(huì)改變從設(shè)計(jì)到應(yīng)用的完整生命周期，改進(jìn)控制，以及影響其他交通和運(yùn)輸工具。

IEEE Xplore上發(fā)表的文章：https://ieeexplore.ieee.org/document/8298525。