日本基礎建設多半建于1960~1970年代，目前使用時間接近50年，到達理論使用時限，要全面重建有所不能，只能進行全面檢查，依結構危險程度逐一處理；但檢查耗時不下于重建，加上日本人口高齡化，資深土木工程師短缺，檢查進度追不上需求，已有橋梁隧道因此發(fā)生災禍。

日本IT廠并沒有忽略這個商機，如NEC在2014年便提出無人機與人工智能(AI)自動檢查的事業(yè)構想，并持續(xù)進行實驗；而日本電信大廠軟銀(SoftBank)現(xiàn)在也提出類似的事業(yè)，預定2019年春季開始服務，以無人機進行大范圍基礎建設檢查。

雖然同樣都是以無人機進行影像人工智能分析，但NEC與軟銀的切入點不同：NEC著重橋梁隧道的結構分析，讓無人機貼在建筑表面仔細檢查；軟銀則是強調基地臺電塔是否傾斜，從外觀比對建筑偏移或歪曲與否，從一定距離外進行3D成像與觀測，可以在相對短時間內進行較大范圍的測量。

比較NEC與軟銀技術的重點，軟銀的技術可以在比較短時間內比對比較大范圍的設備，同樣可以找出即將發(fā)生問題的設備；但NEC的技術對結構尚且完整，也沒有因山崩而開始偏移的道路橋梁，還有判斷剩余使用壽命的能力，軟銀的技術相對不強調壽命估計。

軟銀發(fā)展這個技術的主要目的，是檢查山區(qū)或地質危險區(qū)的基地臺，是否有地基偏移或基地臺高塔變形等危險前兆，并為此在2018年8月對新創(chuàng)企業(yè)5x5 Technologies出資400萬美元，取得該廠無人機定位與攝影技術的日本獨家使用權與代理權。

5x5 Technologies是以電臺及基地臺檢查事業(yè)為主的無人機新創(chuàng)企業(yè)，主要市場在北美，技術重點在無人機自身精密定位、以及目標物自動精密3D成像技術，可以實時利用無人機影像制作目標物的3D圖形，并與1個月~1年之前的影像比對，看出各部結構歪曲多少毫米(mm)，確定是否有破壞倒塌的危險。

軟銀取得這技術的日本獨家代理權，當然不是只用在保養(yǎng)自身的基地臺，隨日本政府放寬無人機事業(yè)，軟銀就要用在其它有同樣需求的廠商身上。