近日，工業(yè)級無人機廠商復亞智能宣布獲得一千萬Pre-A輪融資，本輪融資由上海眾富股權資金領投。復亞智能成立于2016年，專注于工業(yè)無人機自動巡邏、巡檢領域的無人機自動機場與全自主飛行系統研發(fā)。據悉，本輪融資將用于產品的迭代升級和市場擴展兩方面。

行業(yè)級無人機崛起，自動機場處于萌芽期

2017年以來，在政策逐步明朗，資本持續(xù)加投，技術持續(xù)進步，市場需求增長等幾大驅動力帶動下，行業(yè)無人機市場各細分領域孕育著一波新的增長能量。

美國聯邦航空管理局（FAA）預計，與2016年的250萬架相比，2020年的無人機銷量將飆升至700萬架，其中工業(yè)級無人機的銷量會增長三倍以上，從60萬架提高到270萬架。高盛預測，到2020年，無人機市場將有機會達到1000億美元。其中，行業(yè)級無人機的需求量將大幅攀升，并在建筑、農業(yè)、保險索賠、石油管道巡線、警務、消防、空氣檢測等領域發(fā)揮重要作用。

不過由于技術發(fā)展水平、市場需求、應用場景等不同，目前行業(yè)無人機各領域發(fā)展程度不盡相同。巡邏巡檢、警用消防等領域，市場已經進入規(guī)模化增長階段。農業(yè)植保經過初期探索，有望在未來迎來規(guī)?；鲩L。物流無人機體系已經明確，試點在擴大，離商業(yè)運營越來越近。

傳統無人機應用于巡邏巡檢時，需要人工到工作場地放飛，并需要人為進行多次充電。由于可持續(xù)性差，因此不能成為一種常態(tài)化的方式。隨著無人機智能化和行業(yè)應用程度的加深，自動機場的概念也隨之孕育而生。

完整的高性能無人機自動機場應該包含充換電模塊、遮罩、蓄能裝置、氣象儀、通信中繼、防盜裝置和輔助降落裝置等，系統復雜度不亞于一臺工業(yè)級無人機。同時，無人機自動機場部署在野外，復雜的外部環(huán)境與高強度的巡飛任務，使得無人機自動機場對軟硬件的可靠性要求極高，這進一步提升研發(fā)難度。

事實上，自2016年起，國內外已經有好幾家企業(yè)開始研發(fā)自動機場。國外的有以色列的Aironotics、新加坡的Dronebox、加拿大的Sky X，國內的有上海復亞智能、西安的因諾科技等企業(yè)。但目前自動機場還屬于行業(yè)應用的初級階段，處于已經找到了具體產品形態(tài)，但還不能滿足客戶需求，尤其是與行業(yè)場景的深度結合，要通過實際應用進行多次迭代升級的狀態(tài)。

復亞智能目前最新推出了第二代“睿略”全自動飛行系統，該系統由自動機場、無人機和遠程控制系統三個部分組成。用戶可以在任務區(qū)域就近部署自動機場和無人機，只需要連接網絡，設定好巡飛路線，即可遠程控制無人機全自動起降和在艙內自動快速地更換電池。同時，可完成連續(xù)執(zhí)行任務，實現全自動化和真正的“無人化”作業(yè)。而且，無人機還可以在多個自動機場之間飛行，從而有效拓展無人機的任務覆蓋范圍。

“睿略”全自主無人機巡飛系統中，自動機場是整個系統的基礎，有了這個基礎才能完整實現“無人機全自動起降、遠程控制、智能設定巡檢路線、電源更換、接力續(xù)航、數據傳輸識別及分析”等一系列功能。

創(chuàng)始人曹亞兵告訴億歐，今年年底，復亞智能將推出移動版的自動機場樣機。移動版是指輕量級的無人機庫，它可以放置在移動的車或者船等交通工具上。

AI加持，自動化是最終目標

根據調研機構艾瑞的數據，無人機市場可劃分為四大類：航拍市場、農林植保市場、安防市場與電力巡檢市場，到2025年相應的市場規(guī)模約為300億元、200億元、150億元和50億元。從行業(yè)需求來看，服務政府公共市場，諸如檢災、氣象、國土資源、海洋水利、城市規(guī)劃等，對無人機有巨大的需求。

在電力巡檢、石油勘測等領域，客戶相對集中，進入門檻高，一旦進入相對容易突破。但應用場景復雜，技術門檻高。在安防、警用等市場，客戶是政府性質，且非常分散，產品定制要求多，采購周期長，一家企業(yè)難以大批量拿單。農業(yè)植保面向C端客戶，且數量巨大，是行業(yè)級無人機企業(yè)最有可能做大的領域，但較重的服務模式同時也拖累了其規(guī)模化擴展的速度。

曹亞兵介紹，目前復亞智能的“睿略-全自主無人巡飛系統”已經逐步交付，主要可以用于電力巡檢、航道巡檢、安防等三大領域，當前客戶有國家電網、南方電網、各地的水務局、公安部門等。林業(yè)巡邏、環(huán)保監(jiān)控、交通監(jiān)控、石油巡檢等領域是復亞智能下一步想要涉及的領域。目前復亞智能的產品實現了小批量交付，有望在今年底實現大批量交付，并達到千萬級的訂單額度。

“自動化一定是行業(yè)級無人機發(fā)展的趨勢，只有這樣才能形成無人機常態(tài)化運行的機制，從而快速普及行業(yè)無人機的應用。”曹亞兵說。

目前國內研發(fā)自動機場的企業(yè)，無人機還需要靠人工規(guī)劃飛行路徑。復亞下一步將通過機載AI進行“無人機自主化飛行”的研發(fā)。簡單講，就是“AI+無人機飛行控制”。這項技術涉及無人機感知、三維建模、圖像處理、自主決策等多個領域的技術難關，并將實現目前無人機巡檢應用領域人工操控所不能達到的標準化、精細化巡檢。目前“睿略”系統的第三代產品已規(guī)劃完成并開始進入實驗階段。