近日，智車科技發(fā)布了一篇文章“關(guān)于“車聯(lián)網(wǎng)”的最強(qiáng)科普！”對(duì)車輛網(wǎng)相關(guān)概念進(jìn)行了闡述，得到了大家廣泛的關(guān)注。今天為就為大家繼續(xù)講講車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模、應(yīng)用場(chǎng)景和相關(guān)政策方面，幫助大家更多方位了解車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模巨大

根據(jù)預(yù)測(cè)，2020 年全球車聯(lián)網(wǎng)V2X 市場(chǎng)規(guī)模將突破6140 億元人民幣，中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到 2000億元人民幣，3 億存量車市場(chǎng)需要互聯(lián)網(wǎng)連接。預(yù)測(cè)到 2020年，汽車 DA（駕駛輔助）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)新車裝配輛超過 1500 萬(wàn)，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)會(huì)在750 億元人民幣以上。

據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從 2018 年將迎來(lái)持續(xù)二十年的高速發(fā)展，至 2022 年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為 29.69％，其中車到基礎(chǔ)設(shè)施通信系統(tǒng)（V2I）的增長(zhǎng)速率最快。此外，隨著車聯(lián)網(wǎng) V2X 裝備不斷普及，帶來(lái)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施改造、交通管理系統(tǒng)升級(jí)也將帶來(lái)千億的市場(chǎng)產(chǎn)值。

除車輛及交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造帶的經(jīng)濟(jì)效益外，據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì)，2030 年汽車共享、互聯(lián)服務(wù)等由信息化衍生的全新商業(yè)模式將使汽車行業(yè)收入增加1.5 萬(wàn)美元，相當(dāng)于增幅 30%，汽車銷售及后市場(chǎng)等業(yè)務(wù)產(chǎn)值將達(dá)5.2萬(wàn)億美元，較 2015 年相比提高 50%，對(duì)中國(guó)而言，到 2030年，100%的汽車產(chǎn)品將全部具備信息化功能，屆時(shí)中國(guó)汽車信息化發(fā)展帶來(lái)信息化出行的新收益將超過3 千億美元。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景

車聯(lián)網(wǎng)以“兩端一云”為主體，路基設(shè)施為條件，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動(dòng)智能終端、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)等對(duì)象，涉及車- 云通信、車-車通信、車-人通信、車-路通信、車內(nèi)通信五個(gè)信場(chǎng)景。車聯(lián)網(wǎng)主要包括人、車、路、通信、服務(wù)平臺(tái)5 類要素。

其中，“人”是道路環(huán)境參與者和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)使用者；“車”是車聯(lián)網(wǎng)的核心載體，主要涉及車輛聯(lián)網(wǎng)和智能系統(tǒng)；“路”是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的重要外部環(huán)境，主要涉及交通信息化相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施；“通信”是信息交互的載體，打通車內(nèi)、車際、車路、車云信息流；“服務(wù)平臺(tái)”是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力的業(yè)務(wù)載體、數(shù)據(jù)載體。

車-云通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信等與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)通信，傳輸車輛數(shù)據(jù)，接受服務(wù)平臺(tái)下達(dá)指令。

車-車通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過 LTE-V2X 或蜂窩網(wǎng)絡(luò)與臨近車輛進(jìn)行信息傳遞。

車-路通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過 LTE-V2X、射頻通信（RFID）等技術(shù)與道路基設(shè)施進(jìn)行通信。

車-人通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過 WiFi、藍(lán)牙或蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)與用戶的移動(dòng)智能終端進(jìn)行信息傳遞。

車內(nèi)通信：智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)部電子器件之間進(jìn)行信息交互。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策

政策部署

工信部、交通部、科技部、發(fā)改委等多部委出臺(tái)一系列規(guī)劃，從政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試示范等多維度支持我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策

標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)

2016 年以來(lái)，工信部、交通部、公安部等部門與相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)和組織聯(lián)合積極推進(jìn)車路協(xié)同網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)、智能化標(biāo)準(zhǔn)、道測(cè)規(guī)范和專用頻譜研究等工作。

（1）網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)方面。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與智能交通聯(lián)合力推動(dòng) V2X 應(yīng)用層數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)《合作式智能交通系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》；LTE-V 國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂已在中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（CCSA）進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)送審稿階段。

（2）智能化標(biāo)準(zhǔn)方面。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)啟動(dòng) ADAS 、汽車信息安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作，主要包括 AEB、LKA、DSB、自動(dòng)泊車、車載信息交互系統(tǒng)信息安全等標(biāo)準(zhǔn)，并于 2018 年 4 月 3 日成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)，專負(fù)責(zé)建立完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，加快重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了 C-NCAP 的 2018 版的詳細(xì)試驗(yàn)及評(píng)分方案，增加了對(duì)于 AEB、行人保護(hù)、主動(dòng)安全以及針電動(dòng)車的電安全評(píng)分項(xiàng)目。

（3）路測(cè)規(guī)范方面。2018 年 4 月，工信部、公安部、交通部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試車輛、駕駛?cè)?、測(cè)試申請(qǐng)和審核、測(cè)試管理、及交通違法和事故處理等做了相應(yīng)規(guī)定。北京、上海、重慶、深圳、福建、杭州、長(zhǎng)春、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、濟(jì)南等地也已發(fā)布了相應(yīng)的道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則，并開始頒發(fā)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試牌照。

（4）頻譜分配方面。工信部啟動(dòng)車用77-81GHz 毫米波雷達(dá)無(wú)線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作，開展基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、用于智能交通車車通信的 LTE-V 無(wú)線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。

2017 年 11 月，工信部發(fā)布 5G 中頻段內(nèi)的頻率使用規(guī)劃，釋放頻譜資源，加速推進(jìn) 5G 走向產(chǎn)業(yè)化、商用化。

2018年11月，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，規(guī)劃了V2X無(wú)線電專用頻率，規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE（第四代移動(dòng)通信技術(shù)）演進(jìn)形成的V2X（車與車、車與人、車與路之間的直連通信）智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)，同時(shí)，對(duì)相關(guān)頻率、臺(tái)站、設(shè)備、干擾協(xié)調(diào)的管理作出了規(guī)定。

協(xié)同機(jī)制

2017 年 6 月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)同意籌建全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)，并于 2018 年4月 3 日正式成立。負(fù)責(zé)汽車駕駛環(huán)境感知與預(yù)警、駕駛輔助、自動(dòng)駕駛以及與汽車駕駛直接相關(guān)的車載信息服務(wù)等領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

2017 年 9 月，工信部聯(lián)合公安部、交通部、發(fā)展改革委等20 個(gè)部門，建立了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)（后簡(jiǎn)稱專項(xiàng)委員會(huì)），設(shè)在國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組下，由 20 個(gè)部門和位組成，負(fù)責(zé)組織制定車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、政策和措施，協(xié)調(diào)決車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重大問題，督促檢查相關(guān)工作落實(shí)情況，統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。專項(xiàng)委員會(huì)辦公室設(shè)在工業(yè)和信息化部科技司。

示范區(qū)建設(shè)

已初步形成“5+2”車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)格局，“5”指武漢、重慶、浙江、北京、長(zhǎng)春，“2”指上海和無(wú)錫。示范區(qū)推動(dòng)車網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制定、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新、培育發(fā)展新型業(yè)態(tài)。

2016 年 6 月，上海試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)開園；

2016 年 11 月，重慶“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)（I-VISTA）”啟動(dòng)，上海、重慶、北京等示范區(qū)部署了開放道路的 V2X 功能測(cè)試。

2018年9月，北京市房山區(qū)政府與中國(guó)移動(dòng)聯(lián)手，將在北京高端制造業(yè)基地打造國(guó)內(nèi)第一個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)，共同建設(shè)了首條5G全覆蓋的自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路，將5G前沿通信技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首期車輛測(cè)試道路于9月19日正式對(duì)外開放。

2018年10月，北京市順義區(qū)發(fā)布了《順義區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。順義區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目近日獲得批復(fù)，全封閉無(wú)人駕駛試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目位于順義區(qū)北小營(yíng)鎮(zhèn)，總建設(shè)用地面積約20萬(wàn)平方米，總投資約4.8億元。