凱迪拉克有望成為通用公司電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭品牌。作為美國最大的汽車制造商，通用計(jì)劃在其豪華汽車品牌下推出新的車型以對(duì)抗特斯拉。

1 月 13 日，凱迪拉克展示了其第一款電動(dòng)車，總裁 Steve Carlisle 表示，該電動(dòng)車融合了奢華和創(chuàng)新的特質(zhì)，將突出其超長行駛里程（300 英里以上）的性能優(yōu)勢。同時(shí)，凱迪拉克的官網(wǎng)顯示，該品牌在 2021 年前會(huì)保持 6 個(gè)月推出一款新車型的節(jié)奏。

圖 | 凱迪拉克 EV（來源：官網(wǎng)）

值得關(guān)注的是，通用此前在 1 月 11 日宣布，凱迪拉克將成為第一款基于其即將推出的"BEV3"平臺(tái)的車型。車輛平臺(tái)是制造車輛的主要基礎(chǔ)，包括電池系統(tǒng)、其他結(jié)構(gòu)和機(jī)械部件等。BEV3 平臺(tái)靈活性強(qiáng)，同時(shí)適用于多款車型，不同車型根據(jù)前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)三種模式

通用汽車主席 Mark Reuss 打了一個(gè)比喻，可以比較容易理解 BEV3 對(duì)于通用的意義在哪里。BEV3 平臺(tái)好比往一個(gè)杯子里面裝冰，只要杯子沒滿，冰就能繼續(xù)裝，不管冰大冰小，這個(gè)杯子放在冰箱里面占的空間沒變。把冰理解成電池組，杯子理解成電池組占電動(dòng)車的空間，冰箱理解為電動(dòng)車，大概可以理解通用的做法：對(duì)于不同款式的電動(dòng)車，BEV3 平臺(tái)使得通用在電池組環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了極大的靈活性和規(guī)?；a(chǎn)，從而降低了其單位生產(chǎn)成本。通用對(duì)于該平臺(tái)期望頗高，希望借助平臺(tái)的力量，通用的電動(dòng)車項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

圖 |BEV3 平臺(tái)的適用車型（來源：通用汽車）

之前，通用曾專注于在其大眾品牌雪弗萊下生產(chǎn)電動(dòng)汽車，包括插電式雪弗萊 Volt 電動(dòng)概念車和電池動(dòng)力的 Bolt。通用去年宣布，插電式 Volt 和低價(jià)的插電式凱迪拉克 CT6 即將停產(chǎn)，盡管廉價(jià)版的 CT6 推動(dòng)了通用的電動(dòng)車消費(fèi)。

此外，通用在 2018 年 11 月表示，作為其重組工作的一部分，將在接下來的兩年中將投入電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的資源翻番。

早在 2017 年，通用表示，計(jì)劃于 2021 年前推出靈活的電動(dòng)車架構(gòu)和先進(jìn)的電池系統(tǒng)，以支持中美兩大市場的至少 20 款新車型。同時(shí)，通用也會(huì)推出一個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)服務(wù)于包括緊湊型、豪華型和商用車等多款車型。

通用在本周表示，2018 年凱迪拉克在中國的銷量增長 17.2%，首次突破 20 萬輛。通用汽車 CEO Mary Barra 曾表示，公司計(jì)劃到 2020 年向中國市場推出至少 10 款新型電動(dòng)或混合動(dòng)力車型，通用的目標(biāo)是到 2026 年每年銷售 100 萬輛電動(dòng)車，而中國對(duì)于各類電動(dòng)車設(shè)置了嚴(yán)格的配額。不單單是通用汽車覬覦中國龐大的新能源汽車市場，就在上周，馬斯克獲******接見！中國開放車市迎“鯰魚”特斯拉，新勢力造車遭遇真正挑戰(zhàn)？表明特斯拉雄心勃勃的造車計(jì)劃得到了中國官方的堅(jiān)定和迅速的支持。

通用汽車蓄勢兩年，伴隨著傳統(tǒng)車型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、裁員陣痛和電動(dòng)車戰(zhàn)略更迭，終于向高端電動(dòng)車市場發(fā)起沖擊，通用的BEV3 平臺(tái)究竟能在電動(dòng)車量產(chǎn)和降本發(fā)揮多大作用？特斯拉在華是否又迎來另一勁敵？考慮到通用和特斯拉和上海市都有著非同一般的關(guān)系（通用和上汽成立了合資公司，凱迪拉克大部分車型實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，2018 年兩公司合作開設(shè)了電池廠），中國的電動(dòng)汽車市場競合變得更加有意思了。